Boost controller spm

[Anders Dybvadsskog]

Fikk tak i en boost kontroller for å ta inn i bilen, er tre på den lille. En inn og en ut og en til styringa? Men på selve den som styrer så er det 2 koblinger, ene skal jo ned på den med tre. Men hvor skal den andre?

[Anders Dybvadsskog]

Ingen? Her er bilde:

[Fancrashtic]

Den nederste du skal bruke, den øverste på kontrolleren skal stå fri.
http://i46.tinypic.com/b7jaxs.jpg

[Anders Dybvadsskog]

Okey, hørtes topp ut men lite vits i å justere på trykk uten chip sikkert?

[Fancrashtic]

Kan justere noe, men det tar vell noe slitasje på motoren over tid.
Hvilken motor? Ft har jo 0.65 orginalt.

[Anders Dybvadsskog]

Skal være en ft ja, må vel bare prøve å spare til chip

[Fancrashtic]

Jepp, det hadde jeg og gjort.
Jeg har viking chip og bensinchip som jeg kan selge billig, kan prøvekjøre de og sjekke tilstanden først.

[Jannern]

litt OT men hva er numrene på chippene? skulle funnet ut om det er orginalhjerner eller chipper i bilen min..

[Fancrashtic]

Det enkleste er om du tar bilde av de og legger ut.

[ArneR]

Du ser veldig fort om hjernen er chipet, originalt står det et kryptisk nummer på chipene, som dette: 1 037 355 419 (-977 bensin) eller 2 227 358 788 (-219 tenning)

De som selger chiper merker dem som regel med skrift som forklarer hva de er til.

[Anders Dybvadsskog]

Monterte boostcontrolleren i dag. Ble noe feil tror jeg. Max ladetrykk hele tiden. Kan nesten ikke være borti gassen. Hva er feil? Er ikke slangene bra nok?

[ClassicTurbo]

Hvordan har du koblet opp?

[Anders Dybvadsskog]

Koblet slik som dette, men på den øverse ha jeg lagt en slange frem til motorrommet for har hørt det kan komme eksos ut der.

https://www.google.no/search?q=hvord...U8wTnchFu7M%3A

[Anders Dybvadsskog]

Kobla inn på den lille slangen mellom turbo og wastegate, brukte gamle slangen på ene siden og en annen en på andre siden.

[ClassicTurbo]

Om jeg ser riktig så skal slangen fra t stykke gå inn på øverste på boost controllen siden pilen viser ut fra den nederste. da er det ikke rart du får max trykk da alt trykke bløs av og ikke strupes.

[Anders Dybvadsskog]

Ja faen er vel slikt ja kanskje håper det bare er dette, dumma meg lodrett ut her værtfall
Når den står på null justereren, er det 4 runder man skal justere på for å for p få det "orginale" trykket?

[ClassicTurbo]

Om den står på min skulle mer eller mindre alt trykk gå til wastegate klokke og trykket forbli orginalt, er ikke mulig å få mindre trykk. Når du ser at det fungerer justerer du opp litt og litt til du er fornøyd.

[Anders Dybvadsskog]

Okey, må vel prøve meg fram litt

[Anders Dybvadsskog]

Ble ikke bedre nå heller. Gir full gass og nåla går i retning 1,5-2 bar. Men i tredje gir og fjerde går den ikke sålles over 1 bar

[ClassicTurbo]

kan du ta bilde? du har delt slangen som gikk mellom turbo og wastegat klokke og satt inn t stykket der?

[Svirre]

Du skal ha koblet på denne måten her:


Det kan hende du har retur er åpen og slipper ut alt trykket? Om du prøver å blåse igjennom nr.1 så skal det ikke komme noe luft ut fra retur. Da skal bilen opere med orginalt trykk.

[Anders Dybvadsskog]

kan du ta bilde? du har delt slangen som gikk mellom turbo og wastegat klokke og satt inn t stykket der?

Byttet ut denne men en slangebit på hver side

[Anders Dybvadsskog]

Du skal ha koblet på denne måten her:


Det kan hende du har retur er åpen og slipper ut alt trykket? Om du prøver å blåse igjennom nr.1 så skal det ikke komme noe luft ut fra retur. Da skal bilen opere med orginalt trykk.

Da skal jeg prøve å ta av den å blåse. Men den skal være helt stengt ifølge den selv.

[Svirre]

Prøv det. Jo mer den åpner, jo mere trykk tillater du

[Anders Dybvadsskog]

Får prøve det etterpå