Hvor mye holder org stempla i en fk motor?

[Volvo360tic]

Hei. Har en fk motor planen er 500hk hvor langt holder org stempler?

Sitter og spekkulerer på om jeg må ha nye stempler eller ikke?

[Volvo360tic]

Ingen som har noe å komme med?

[gl740turbo]

Kommer ann på kompforhold og hvordan motoren skal brukes, men anbefaler ikke over 400hk på fk stempler

Svenskene har dratt ut nærmere 500hk på original bunndel og lh2.4 noe som er sinnsykt godt gjort, men hvor lenge det varte vet jeg ikke

Hadde du hatt B23ET stempler kunne du kjørt 500hk på de

[Batland]

Ingen som har noe å komme med?

Det er ett umulig spørsmål som det ikke finnes gode svar på.

Svenskene har kjørt 600 hk på FK stemplene uten problemer, men dette er i dragracing hvor man begynner med såvidt driftsvarm motor, kalde stempler, kalde ventiler, kald intercooler, en svær turbo og har fullt ladetrykk i ca. 8 sek. pr. gang.

Hvis man holder på å plage lenge av gangen, gjerne piruetter med 0 kjøling av intercooler og radiator, med høyt kompresjonsforhold og bensin på tanken en varm sommerdag så kan det gå galt allerede rundt 300 hk.

[Volvo360tic]

Har kjørt på rundt 300 nå over en periode med mye juling. Tenker nå på å overhale motor og sikter etter ihvertfall 100hk mere.

[Volvo360tic]

Noe jeg kan gjøre med orgstempla for at de skall holde mere? Kan jeg bruke flate stempler fra en b230E motor eller noen andre motorer? Har tilgang på fres og dreiebenk. Med folk som kan og bruke det

[gl740turbo]

De kan dreie av litt i midten av stemplene din og utvide hulle litt for å senke kompen.

Lavere komp = lavere temperatur = tåler mer ladetrykk

Du må hente inn litt effekt på å kjøpe deg en tilpasset turbo slik at du ikke bare har effekt på 5000omd

[Batland]

Har kjørt på rundt 300 nå over en periode med mye juling. Tenker nå på å overhale motor og sikter etter ihvertfall 100hk mere.

Har du "bremse"papirer?
Hvilket oppsett og ladetrykk hadde du?
Hvis du klarer å holde eksostemperaturen m.v. på ett akseptabelt nivå og unngår tenningsbank, så tåler nok FK stemplene 100 hk til.

[Volvo360tic]

Har ikke papirer. Kjører 2bar turbotrykk.større dyser.3lmm.3.8 bar bensin trykk og chippa hjerner

[Batland]

Ok...

[Wrasko]

Hvilken turbo kjører du med?

[Volvo360tic]

Stor t3 turbo

[Berg Performance]

Låner tråden litt.. Hvor mange ml er gropa i FT stemplene originalt ?

[Volvo360tic]

Er det noe man kan gjøre med org stempla for og få de til og holde bedre/lengre?

[gl740turbo]

Drei av de så du får lavere komp og lavere eksos temp

[Volvo360tic]

Blir ikke stempla svakere da? Altså gods på senter mye tynnere? Kan jeg bruke en mye tykkere topp pakning?

[gl740turbo]

Blir ikke stempla svakere da? Altså gods på senter mye tynnere? Kan jeg bruke en mye tykkere topp pakning?

Du har mer enn nok å ta av på org stempler, men ja tykkere toppakning kan du også bruke

[ArneR]

De koner svakt opp utover fra midten, så du har allerede "tynt" gods i midten av stempeltoppen.

Mål dybden ned fra stempelskjørtet og til baksiden av stempeltoppen, deretter måler du fra squish-kanten og ned til bunn av gropa. Så måler du total høyde på stemplet, da er det enkelt å regne ut tykkelsen i stempeltoppen.

Dreide pentastemplene mine, men tok jo ikke flere millimeter. Dreide dem til 86x4mm om jeg ikke husker helt feil. Dette p.g.a. lengre slaglengde=høyere statisk kompresjonsforhold.

Tykkere toppakning anbefales ikke, da du får for stor squish-avstand mellom stempelkrone og forbrenningskammer. Da er det bedre å frese utav forbrenningskammeret eller dreie stempel om du må senke kompresjonsforholdet.

[Volvo360tic]

Har kjøpt toppen av teigen som allerede er utfrest forbrenningskammer. Får måle litt å se.