Trenger hjelp for å få stilt ned ladetrykket

[joko5]

Klarer ikke å få justert ned ladetrykket på 940-en min. Kjører en t3/t4 kina turbo fra ksr som jeg har montert en slik http://qwt.no/produkt/forge_turbotry...ost_controller boost controller/bleed ventil (usikker på hva forskjellen er og hvilken av de typene jeg har) mellom wastegaten og turboen. Den utgangen som peker ned har jeg latt stått åpen. Det er ingen forskjell på ladetrykket om jeg skrur justeringskruen helt ned eller helt ut.

Klarer heller ikke å få lest av hvilket trykk jeg har da trykkslangene blåser av før den har ladet maks. Men er hvertfall over 1 bar.
Hva må jeg gjøre for å kunne stille ned trykket?

[Svirre]

Da fungerer kort sagt ikke justeringsskrua di. Hvis du napper av slangen til WG så lader turbo det den kan, samme prinsipp som at skrua di skulle vært skrudd helt ned.

[joko5]

Hmmm. Men noen ventiler har 2 inn/utganger, mens andre, sånn som den jeg har, har 3. Hva er greien med det?

[Svirre]

Hmmm. Men noen ventiler har 2 inn/utganger, mens andre, sånn som den jeg har, har 3. Hva er greien med det?

Prøv å blås inn i en av retningene mens den er helt åpen og prøv å steng. Prøvde dette på min og den fungerte bare en vei.

[Batland]

Jeg skal ikke kommentere turbovalget.

Prinsippet med bleed ventil er uendelig enkelt. Man kutter slangen mellom turbo og actuator og setter bleedventilen mellom slangestussene.
Når justeringsskruen står helt i bunn er bleed tett og man kjører samme ladetrykk som før. Når man justerer skruen oppover slipper ventilen ut trykk slik at det trykket som går bort til actuator er lavere enn før. Dette øker ladetrykket ut fra turboen.
Ta en titt her:
http://www.forgemotorsport.co.uk/med...lveInstall.pdf

[joko5]

takk! det var akkuratt en slik forklaring jeg trengte!

[Batland]

takk! det var akkuratt en slik forklaring jeg trengte!

Værsågod.

[joko5]

er nok ikke ventilen det står på. Turboen ladet 2 bar idag. sikkert mer enn det, men det måleren min går til. Så må få åpnet og se hva som feiler kina-driten!

[Svirre]

Koble utenom den ventilen din hvis den blåser 2 bar+++. Koble slange mellom trykksiden og WG for å få orginalt trykk igjen. Om du vil ligge på ca. litt under 1 bar så er det mulig å skimse Wastegate-klokka fra fraketten. Da holder den seg stabilt i tillegg.

[R-242tic]

er ikke wg eller bleedventil som er problemet på disse. Klarer ikke å bli kvitt all eksosen, derfor høyrere ladetrykk en ønsket.
Di har for trangt hull til wg i eksoshuset, pluss at tallerkene til wg ikke har nåkk åpning pga dårlig 5 bolt baklokk flens.

Monter et slikt baklokk http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...t04e-stal.html
og port eksoshuset slik at det stemmer med tallerkenen.