topic sier vel det meste......
Thanks: 0
hvor kjøpe smidde stempler til b230 til god pris og i orginal borring
topic sier vel det meste......
Maskin & Bil Ludvika har till b230 FT-FK 96,00 kompletta i bra skick. pris 250 SEK / ST
billig og brukt
Sist endret av 500power; 14/02/13 kl 14:54
Men dette er vel orginal stempler, jeg vil ha smidde. For mye misbrukOpprinnelig postet av 500power
hvor mye hk skal du ha du da?
Misbruk ja.
Mener du originalkomp, VX kam, F-manifold, chip, 95 blyfri og godt med ladetrykk?
Hvis du bygger motor slik at eksostemperaturen er under kontroll så holder kompsenkede originalstempler lenge og du kan bruke pengene til noe fornuftig.
Også er det vel strengt talt "høl i hue" å ikke gå for første overdim så du får justert inn stempelklaringa perfekt? Borring er jo trossalt nesten gratis og
stemplene koster stort sett det samme.
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
skal ikke ha så mye hk nå, men er redd for tenningsbank og andre ting som kan skje pga jeg skal kjøre lh2.4 og missbruke dette litt i første omgang
Det holder lenge med et sett h-profil råder og en overhaling av bunndel. Ved lh2,4 så regner med du ikke skal lenger enn 300-350hk da kan du kjøpe deg en bredbåndslambda for å holde kontroll over blandinga.
en Fk/FT stempel skal holde til ca 300hk.hvilken B230 motor er det du skal bruke da?
er en b230fk, gått ca 150 000km. vurderte lenge å dreie stemplene og bruke disse men er redd for tenningsbank osv. h-råder har jeg klart
turboen er god for en del mere enn 300hk men vet ikke hvor mye jeg får lurt ut av en orginal 530. og så er jeg usikker på dyser og lmm. vurderte å lage meg en egen lmm så jeg kan bruke noen simens dyser jeg har liggende som er på ca 550cc
men så var det det å regne ut hvor stor lmm jeg må ha da.....
Lmm så skal det vel gå med 3", tror de fleste bruker 3" fra volvo 960(correct me if i`m wrong), med toppen så skal det holde med kanskje holde med a eller k-kam tror jeg.
sitter A kam i motoren allerede
3" lmm er beregnet for s60r/v70R eller 440cc dyser som mange bruker. går du opp i størelse på dyser må du også gå opp i størelse på lmm. ellers blir det bare kål...
og dette er da prosentvis så må få en smarting til å regne ut for meg tror jeg
med en 530 topp trur jeg du ikke klarer å ta ut mere en 300hk.vet av en som hadde en 531 topp og klarte å få ut nesten 400hk,men en 16v så skal du klare å få ut på 500hk,(skyt meg vist jeg tar feil)med volvo T5 cam så er muligheter å få litt mere på 530/531
Regler for innlegg
Svar med sitat