Fortsatt smell og klonk i forstillingen etter div reparasjoner. "Så og si løst"

[Torsen67]

Ja, det vil nok slite litt på de andre motorfestene på sikt da motoren vrir seg fremover og bakover. Sjekk samtidig det øvre motorfeste som er inn mot torpedoveggen. Dette blir også slitt og gjør bortimot den samme jobben som det nedre du refererer til.
Er begge disse slitt så vil du få klonk. Bytter du begge, så vil du oppleve bilen som mye mer dynamisk å kjøre. Koster deg vel en snau tusing hvis du kjøper dette på feks skruvat.no

[Anders Mathiesen]

Med min flaks fikk jeg "motorsystem, service erfordras" i dag morges på vei til skolen.. Satte bilen fra meg på volvo og ventet på beskjed. Viser seg at tempføleren på katalysatoren har ryki (visste ikke det var en tempføler der engang...).. Da bilen er ubrukelig og all motorkraft borte med disse feilmeldingene så ba jeg dem fikse det (2300,- for ny føler m.jobb), momentstaget og ta en eu. Kjøpte bilen i januar og er spent på kontrollen nå, selv om det ikke skulle være rare feilene på den... så da venter jeg bilen tilbake på torsdag, får også be han se over de andre motorfestene, kanskje?

[Torsen67]

Da er fremre vakuum-motorfeste og ny LMM på vei ifra FCPeuro.com Gleder meg til å bytte begge delene

[Anders Mathiesen]

Etter bytte av momentstag virker bilen utrolig mye bedre!

[Torsen67]

I dag fikk jeg byttet det tredje og siste motorfeste. Kan bare si at dette gjorde susen. Er ikke lett å se/kjenne at festene er gåene etter at de er tatt ut. Det fremste feste og det høyre feste er de som er lettest å bytte. Det tar deg 20-30 minutter å bytte pr stk. Det bakre er verre, da må du under bilen og det er drit trangt. Når det fremste og bakre skal byttes, så må også braketten til motorfestet løsnes.
I alle tre tilfellene så må motoren jekkes litt opp.

Med nytt øvre motorfeste og fremre momentstag i tillegg, så får man litt nybil følelse igjen

[GLTOslo]

I dag fikk jeg byttet det tredje og siste motorfeste. Kan bare si at dette gjorde susen. Er ikke lett å se/kjenne at festene er gåene etter at de er tatt ut. Det fremste feste og det høyre feste er de som er lettest å bytte. Det tar deg 20-30 minutter å bytte pr stk. Det bakre er verre, da må du under bilen og det er drit trangt. Når det fremste og bakre skal byttes, så må også braketten til motorfestet løsnes.
I alle tre tilfellene så må motoren jekkes litt opp.

Med nytt øvre motorfeste og fremre momentstag i tillegg, så får man litt nybil følelse igjen

Er det bare på diesel man har slike vacuum- motorfester?

[Torsen67]

Yes, det er bare på diesel.

[GLTOslo]

Har nå byttet "alt". Når jeg byttet dempere så jeg at mine ett år gamle fjærbeinskåler så ut som denne (se under). Klunkelyd er fortsatt veldig kraftig etter demperbytte og nye bruer/bærekuler. Jeg måtte sette på de gamle fjærbeinskålene da jeg ikke tok høyde for at de kunne være gåen allerede. Er det noen som kan svare på om dette alene kan medføre så kraftig klunk? Jeg har litt vanskelig for å tro det siden det fortsatt er gummi mot gummi. Jeg ser for meg at dårlige dempere kan ha medført at gummien gav etter så raskt.

fjbslgr11.jpg

[MadAss]

Når øvre fjærsete er defekt vil du få en smellelyd, som kan høres ut som fjøra knekker.
Et symptom på at disse har begynt å bli dårlig (ikke defekt enda) er knirkelyd over fartsdumper

Sent from my GT-I9100

[GLTOslo]

Her det det kraftig klunk som forplanter seg i hele bilen. Har byttet, alt for mindre enn 1000 mil siden:

Øvre motorfeste
Momentstag
Bærebruer m bærekuler (fredag)
Indre og ytre endeledd
Lenkarmer ca 400 mil siden)
Støtdempere (igår)
Fjærbeinslager og skål ble byttet for ca 1000 mil siden. På den tiden ble gummien som bildet viser.
Har ikke byttet foringene på subframe, men etter mitt begrep ser disse bra ut.
Heller ikke stabstagforingene, der det er noe slakk. Men jeg tror ikke de kan lage så kraftig lyd?

[Torsen67]

Jeg vil absolutt tro fjærbeinslageret vil bråke en del når det ser sånn ut. Hvor kjøpte du dette?
Når det gjelder foringer til stabstaget, tenker du da på selve foringene som holder staget på plass, eller kyllingbeina på hver side?

[GLTOslo]

Ikke kyllingbeina (lenkarmer). De er byttet to- tre ganger. Jeg kjøpte fjørbeinslager og gummien hos auto og trailerparts, men jeg husker ikke om det var lager eller gummi som var Sachs. Jeg tror det var gummiputa. DEt er jo i tilfelle samme som originalt. Jeg mistenker at dårlige dempere kan "drepe" den gummien ganske raskt? Forøvrig er selve fjærbeinslageret bra

[GLTOslo]

Ikke kyllingbeina (lenkarmer). De er byttet to- tre ganger. Jeg kjøpte fjørbeinslager og gummien hos auto og trailerparts, men jeg husker ikke om det var lager eller gummi som var Sachs. Jeg tror det var gummiputa. DEt er jo i tilfelle samme som originalt. Jeg mistenker at dårlige dempere kan "drepe" den gummien ganske raskt? Forøvrig er selve fjærbeinslageret bra

Da er bilen klunkefri ! Monterte ny gummi på toppen av fjærene, og stille ble det. Erfaringen min er at man ikke bør høre på alt av råd fra div. mekanikere. Her har rådene spriket i alle retninger, men de to volvo mekanikerene mente den gummien ikke kunne lage så mye lyd. Det var altså feil. Det gjelder altså å gjøre seg sine egen erfaringer

[Torsen67]

Ja, samt å dele erfaringene her inne

[FreddieAwD]

Vanlig feil de gummitoppene, skiftet på min V70n for noen år siden og klunkelyd forsvant

[Vatnehol]

ett godt tips å er å handle xc90 fjørskåler, passer rett over og holder en del lenger.

[MadAss]

ett godt tips å er å handle xc90 fjørskåler, passer rett over og holder en del lenger.

Om det er øvre fjørsete du tenker på, så har XC90 akkurat samme delenr som S80, V70N, S60, V70, S70 og 850. Men, delen ble erstattet i 2011/12 til en sterkere type

Sent from my GT-I9100