Eksos mottrykk for turbomotorer

[Jannern]

fint med et saklig svar da jeg heller kunne tenkt meg å bytte kam hvis vx3 kammen liksom skal være så "dårlig". En kam som liksom skal være så dårlig kan jo ikke være det hvis den er så ettertraktet? Ingen som har ett godt svar på det?!?
Hva slags kam vil dere anbefale til ft motoren min med 531 topp da a?

[jorg1]

A kam virker greit. kurant bunn og toppdrag. Personliglig liker jeg K kammen mest. men da er det ikke mye å skryte av effekt under 3000 turn. med litt større turbo da riktig nok..
13c og K kam har vel ikke noe sammen å gjøre vil jeg tru..

[kermitt]

Personlig syns jeg A,V, H og K kam er mye bedre. VX3 kam er en kam som er ment å ta ut 131 sugehester, ha ett akseptabelt forbruk og gjøre motoren "kvikkere" på turtall. Sannheten er at den "aldri" drar, det blir bare mer turtall uten noe videre virkning. Og til turbo så er den alt for veik.
Jeg mente å gi deg ett serriøst svar på forrige side. Det er bare sånn det er, folk er idioter. Så fort noe er "trim" så er det rette veien å gå uansett hvor dårlig det funker i praksis. Skal du legge penger i en kam så kjøp deg KG2T med engang. Da har du en bra kam lenge! Da kan du bare beholde den og sakte men sikker kjøpe grommere deler rundt som f.eks Turbo, dyser, datasprut, grenrør, porta topp osv.

[Batland]

Personlig syns jeg A,V, H og K kam er mye bedre. VX3 kam er en kam som er ment å ta ut 131 sugehester, ha ett akseptabelt forbruk og gjøre motoren "kvikkere" på turtall. Sannheten er at den "aldri" drar, det blir bare mer turtall uten noe videre virkning. Og til turbo så er den alt for veik.
Jeg mente å gi deg ett serriøst svar på forrige side. Det er bare sånn det er, folk er idioter. Så fort noe er "trim" så er det rette veien å gå uansett hvor dårlig det funker i praksis. Skal du legge penger i en kam så kjøp deg KG2T med engang. Da har du en bra kam lenge! Da kan du bare beholde den og sakte men sikker kjøpe grommere deler rundt som f.eks Turbo, dyser, datasprut, grenrør, porta topp osv.

Jeg har samme innstilling som du, nemlig at man ikke må glemme å tømme sylindrene også. De fleste har bare fokus på å fylle dem og ser ut til å glemme at man ikke klarer å fylle frisk luft inn i en sylinder som er trykksatt og derfor helt full i eksos fra før. Dette er grunnen til at jeg mener at de originale 35 mm eksosventilene er ALT for små til en 4 syl. 2,3L motor.

KG2T og VX kammen befinner seg i hver sin ende av ekstremitetene.
KG2T er mild på innsug og hissig på eksos. Dette fordi det er lett å fylle sylidrene når man har ladetrykk i innsugsmanifolden, men det er vanskelig å tømme dem når man har høyt trykk i eksosmanifolden. Burde være enkelt å forstå.

VX kammene er nøyaktig motsatt. Gudene alene vet hvorfor dette er en god idé og hvorfor det er ettertraktet.

[Jannern]

Takker for svar! Da blir det vel kjøpt inn en KG2T til sommeren tenker jeg når det blir litt mer penger på bok kan jeg justere og bytte kam uten å ta av toppen igjen? litt ny i gamet. Alltid tatt av toppen når jeg har drevet for da har jeg stort sett byttet toppakningen i samme slengen, men nå er jo den ny hehe

[Batland]

Vil minne om at KG2T kammen er en fornuftig kam til fornuftige motorer og fornuftige eiere.

Vi snakker altså om redusert kompresjonsforhold, 530 topp selvsagt, 940 manifold og en GOD turbo.

Hvis man vil "svenske" med original komp., kjempegrenrør, Holset eller kina bla bla, psykoinnsug, 531 topp osv osv, da er KG2T kammen ALT for mild og derfor HELT FEIL.