flyfaen's 740 A-t-B-Traktor Mid Life Update. Bremset!

[OlaBoy]

Ser bra ut Ikke mange sånne innsug å se egentlig, alt for få! Kan nesten begynne å lagen noen sånne

[Njål Nilssen]

ble du ferdig i helgen?? spent på hvordan det kommer til å se ut og fungerer

Nei veldig flink til å ikke nå deadlines! men setter meg selv litt urealistiske tidsgrenser for å tvinge meg selv til å få gjort ting litt radig... "normale" hadde sikkert ikke begitt seg ut på noe slik som dette med mindre det var et langprosjekt Har begynnt med selve elnettet nå. er ferdig med det mekaniske Meget fornøyd med det progressive spjeldet er jo 65mm 960 spjeld så med linjært spjeld blir den veldig nippy på gassen, så har gjort så den blir ganske rolig i starten av pedalvandringa og etter 30* åpnes det i et blaff

[Njål Nilssen]

må si dette er noe av de mest spesiele prosjekta jeg har sett, jeg følger seff med jevlig gromt stå påå!

Spesielt og spesielt Kalles å berge til-jobb-traktoren så jeg har noe å kjøre rundt med før det som ER et spesielt prosjekt blir ferdig...dette er jo barnematen til sammenligning Måtte gjøres da jeg har funnet ut at Bosch-elektronikk varer ganske nøyaktig 23 år...

[Njål Nilssen]

dette var noe utenom det vanlige ja!
etterlyser film, når det er klart for det!

Må vel gå ant å få til noe film, men kommer jo ikke til å gå så fært med noe i landet 155-160hk Skal primært bare funke og være kjørbart, derav det "spaca" innsuget... bruker litt BMW triks for å få mere bunndrag ut av K-kammen samtidig som at den blir littegranne sprekere nærmere rødstrek på 6000rpm...

[Njål Nilssen]

Ja, jeg hang for det meste i stroppen og holdt meg i håndtaket. Gubben har kjørt den runden før!
Vart bra overraska over draget ja, og med de nye oppgraderingene tror jeg det ikke kommer til å gå noe dårligere akkurat!

For dere som syns detta er imponerende, sjekk det egentlige bruksbilprosjektet til Njål:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...oppdateringer!

Liker at du bruker utrykket MLU på en 20 år gammal bil men du veit vel at det var mer enn motor som ble oppgradert under MLU?

23 år gammel bil jupp veit det var MYE nytt "playstation-utstyr" også, men blir jo en del "Caronics" oppdatering ifm DTA S80 motorstyringa

[Njål Nilssen]

Ser ut som bilen din trenger en motorvask også. Får du gjort noe mer?

Gidder egentlig ikke vaske det gammle dråget hvertfall ikke på vinteren... pleier somregel bare å spyle over med rent vann Fåt gjort noe ja begynner å kobble opp DTA'n i kveld. Ferdig med det mekaniske

[Njål Nilssen]

740 MLU vart heller 940

Neida har 940-dash og fremre halvdel av ledningstokken fra sist den hadde elektrisk storsnag (minus motordelen, den er pr. nå mest av flyfaen fabrikat )

[Njål Nilssen]

RÅTT! (selvom det er et kvikkfiks-prosjekt for deg) Må nesten kreve film når du er ferdig....

Må vel få til å ordne no Har en kollega som har GoPro 3

[Njål Nilssen]

Tja vært litt slapt med oppdateringer noen dager nå, men har vært såppass i ful lsving at jeg ikke har tatt meg tid til å oppdatere før nå...

Nå er alt det mekansike gjort ferdig, så nå er det "bare" å lage/modde harve, kopple opp å fyre



Hallgiver som sync. Modda fordeler med nytt lokk i alu som holder hallgiver også har jeg dreid ned akselen til fordelerrotoren og pressa på en slik halvmånesak som kommer fra 960 og 850



Påmontert'



Har også lage en brakett i rustfritt som holder 2x2 coilen slik at jeg kan benytte originale tennkabler



Får se om det kommer en oppdatering i kveld

[OlaBoy]

Bare for å lure på en ting, kunne du ikke brukt B230K fordeler? Sitter jo hallgiver i, og bare sveisa igjen 3 av åpningene på rotorkransen eller hva jeg ska kalle den? :P

[Batland]

Tja vært litt slapt med oppdateringer noen dager nå, men har vært såppass i ful lsving at jeg ikke har tatt meg tid til å oppdatere før nå...

Nå er alt det mekansike gjort ferdig, så nå er det "bare" å lage/modde harve, kopple opp å fyre

Får se om det kommer en oppdatering i kveld

Synes at dette er interessant og morro, men for å unngå å fremstå som etterpåklok dersom dette går som jeg tror:
"Ser du ingen potensielle problemer med dette innsugssystemet ditt?"

[ovlov86]

Dritkult. :-D Liker at du lager alt sjøl.

Sent from my GT-N7100

[SirKim]

hvorfor er dysene plassert der de er plassert nå?
Hvorfor ikke på de første traktene som går inn på topp?

[Njål Nilssen]

Bare for å lure på en ting, kunne du ikke brukt B230K fordeler? Sitter jo hallgiver i, og bare sveisa igjen 3 av åpningene på rotorkransen eller hva jeg ska kalle den? :P

har ingen lett tilgjengelig, og skaffe en tar lengre tid enn å lage en ny nå som jeg var midt oppi det og bilen skal opp å gå fort...

[Njål Nilssen]

Synes at dette er interessant og morro, men for å unngå å fremstå som etterpåklok dersom dette går som jeg tror:
"Ser du ingen potensielle problemer med dette innsugssystemet ditt?"

Ser igrunn ikke noen problemer jeg? det har fått støttestag så det kommer ikke til å knekke som følger av motorvibrasjoner elns... noen andre problemer ser jeg igrunn ikke for meg at det skal være med det?

[Njål Nilssen]

hvorfor er dysene plassert der de er plassert nå?
Hvorfor ikke på de første traktene som går inn på topp?

Dysene er plassert der de er med ren hensikt. Bedre forstøving... 3 bar bensintrykk er ikke nok til å få bensinen til å spontant fordampe seg når den kommer ut av dysa, så gir ganske enkelt bensina bedre tid på å fordampe. Samt siden det er Y-spray mønster på disse grønne "R" dysene så er satt slik at de sikter på skrått inn i trakta og skrått på traktveggen.

Noen gang tatt en stråle å sprayet den på skrå eller rett mot en vegg før? Det man i prinsippet oppnår er fordelen av samme kjøleeffekt som forgasser, men enda bedre forstøving enn portmonterte dyser. Noe F1 har benyttet seg av lenge En annen liten bonus er at man får større masse i runnerne hvilket gir kraftigere tuningpulser. En bieffekt er at tuningpulsene også hjelper på med å forstøve enda bedre...

[Njål Nilssen]

Tja begynt på "medusa" da... (aka ledningsnettet)

EZK borte og venstre nett montert i eneste som mangler er å terminere pluggene til hhv veivposisjonsgiver og kam-sync (VR og HALL sensorene) De to skjerma tvinnaparene til sensorene og jordingsledningene til coil1/4 og coil 2/3 er også trekt tvers under dashen til høyre side hvor DTA'n skal sitte.







Har også begynt på det høyre nettet. Kjekt at bilen hadde LMM originalt for de ledningene går på høyre side og når den er fjernet betyr det at det fint er plass til både MAP, MAT, CLT, TPS, 5V, Sensor GND, PWR GND, IAC OG jordingsledninger fra alle de fire dysene til

ECU

fordelt på de to åttepins kontaktene... tror faktisk ikke det er kødd at jeg har revet ut nesten 3kg med unødvendige ledninger Gjenbruker så mye som mulig av originalnettet som

ECU

releer og støyreleet til dysene Fant også ei fin helt individuell gul ledning som gikk direkte mellom EZK og LH2.4 som nå blir brukt til tacho-signal fra

ECU

til dash via en lup i den store svarte kontakten på V-side...

[SirKim]

Dysene er plassert der de er med ren hensikt. Bedre forstøving... 3 bar bensintrykk er ikke nok til å få bensinen til å spontant fordampe seg når den kommer ut av dysa, så gir ganske enkelt bensina bedre tid på å fordampe. Samt siden det er Y-spray mønster på disse grønne "R" dysene så er satt slik at de sikter på skrått inn i trakta og skrått på traktveggen.

Noen gang tatt en stråle å sprayet den på skrå eller rett mot en vegg før? Det man i prinsippet oppnår er fordelen av samme kjøleeffekt som forgasser, men enda bedre forstøving enn portmonterte dyser. Noe F1 har benyttet seg av lenge En annen liten bonus er at man får større masse i runnerne hvilket gir kraftigere tuningpulser. En bieffekt er at tuningpulsene også hjelper på med å forstøve enda bedre...

Virker som om du har full kontroll på det der
Da lærte man noe nytt i dag oxo

[Batland]

Ser igrunn ikke noen problemer jeg? det har fått støttestag så det kommer ikke til å knekke som følger av motorvibrasjoner elns... noen andre problemer ser jeg igrunn ikke for meg at det skal være med det?

Ok.
Jeg tipper du skal få prøvd deg her, spesielt på tomgang og cruising, men håper selvsagt at jeg tar feil og at dette blir ubetinget suksess.

Hvis du tar en hageslange uten spreder og spyler mot en vegg så blir strålen forstøvet bedre etter at den har truffet veggen.

Hvis du spyler skrått på en vegg med en hageslange som har spreder og som forstøver som en EFI dyse, eller bedre, da blir forstøvingen dårligere, dråpene blir større, de triller nedover innsuget, de har liten overfalte vs vekt, de antenner vanskelig, brennhastighten er lav osv osv.

[Njål Nilssen]

Ok.
Jeg tipper du skal få prøvd deg her, spesielt på tomgang og cruising, men håper selvsagt at jeg tar feil og at dette blir ubetinget suksess.

Hvis du tar en hageslange uten spreder og spyler mot en vegg så blir strålen forstøvet bedre etter at den har truffet veggen.

Hvis du spyler skrått på en vegg med en hageslange som har spreder og som forstøver som en EFI dyse, eller bedre, da blir forstøvingen dårligere, dråpene blir større, de triller nedover innsuget, de har liten overfalte vs vekt, de antenner vanskelig, brennhastighten er lav osv osv.

Forska på det før jeg valgte å plassere dysene der skjønner du hadde ikke plassert de der uten litt forsking først... veggene i hele trakta er så ru at man neppe hadde fått solgt innsuget til noen som tror alt skal være slett og glatt... om det i det heletatt dråper seg, så knuses de mot rillene og under testen kom blandinga ut som ei fin-fin tåke i enden av trakta så har ikke så veldig store bekymringer egentlig, dog man kan ta feil og at situasjonen blir litt annereldes når motoren selv suger inn lufta med lydpulsene bør igrunn bare gjøre det enda bedre, men vi får se..

[240racing]

Dette ser spennende ut! Skal følge med her helt klart

[Njål Nilssen]

Dette ser spennende ut! Skal følge med her helt klart

Snart ferdig jo

[Njål Nilssen]

Tja

Tidligere i dag... spaghetti ala Njål



Og nå i kveld; Kun TPS, coil og dysene som trenges å kobbles i motorrom nå, montere slangen mellom filterboks og spjeld, også er resten av arbeidet inne i bilen! Ser man bort fra det å trekke K-thermocouple (EGT) og brebåndslambdakontakt gjennom torpedon...



Etter slikt er gjort, et

ECU

pwr relé kopplet opp og masse pinner stappa i motorstyring så skulle det vel være dags å begynne å kinne

[sverre2210]

Må nesten legge ut film av denne når den er ferdig, blir nok veldig bra

[Njål Nilssen]

Må nesten legge ut film av denne når den er ferdig, blir nok veldig bra

Takk men det gjenstår jo å se da