Er ute etter plasser som selger f.eks turbo(ikkje kina snurrer) ventil tettninger. H råder. Nye lager og pakninger. Hardere toppakning og sånne ting. Er en fk blokk det er snakk om
Thanks: 0
Hvor kjøpe trim deler?
Er ute etter plasser som selger f.eks turbo(ikkje kina snurrer) ventil tettninger. H råder. Nye lager og pakninger. Hardere toppakning og sånne ting. Er en fk blokk det er snakk om
Han har vel ikke turbo, men... Jeg pleier å kjøpe lager og pakninger hos SPM
Pro-Touring Amazon
b230fk 8v turbo
b230ft 16v(prosjekt)
Mitsibitshi 19T turbonkjøpe du i sverige på,forumet.Opprinnelig postet av Mr.Soteru
3"lmm sluttnr -012 kjøpe du også på det svenke forumet.
R-dyser det samme..
Malpassi BTR linær 1-1.2 kjøpes hos misab.se
Forsterket topp pakning kjøpes hos BCB.No
Ventil tettninger hos volvo, kjøpe orginale. De er best, trenger ikke forsterket.
Lager kan du kjøpe hos BCB.no spør på pakkepris på lager og pakningssats evt.
Chiper har jeg faktisk liggende. Ferdig montert i bokser, bensin og tenning, fungerte som faen. (300hk) oppsett.
Åssen chipper er det? Har 219 med chipp. Å har en 968 boks men funket ikke noe serlig med tlao chipp i denne eller? Å vill ikke ha 19t turboen er bare tull med den hører så mye dårlig om den så blir en garret eller turbonetics eller den duren
Kan anbefale Krx400 turbo. Har den selv og er svært fornøyd med den. Koster litt, men er ganske enkel å montere. Litt ombygging er det jo
Hadde kjøpt viking spesial chipper om jeg var deg. De er litt dyrere de også men absolutt bedre programmert enn alle de andre på markedet
Malpassi btr kjøper du hos pedersenracing. De er faktisk like billige der + at du slipper moms
H-profil råder (om du skal ha det) kan du kjøpe hos qwt.no Lager og stempelringer til motoren kjøper du hos Cylmo, og pakningssett og tenningsdeler hos pedersenracing
Hvor kjøpes den turboen du anbefaler der? Er det bare en type krx400 turbo? Åssen hjerner er chippbare?
Norsk Turboservice
De fleste hjernene er vel chipbare?
Det er godt å høre.
Dyktige erfarne motorbyggere har nå undersøkt de orignale turbomanifoldene mer nøye.
Man har forskjellige valgmuligheter.
1. Kjøre turbo med T3 turbinhus og 240/740 manifold.
2. Kjøre turbo med T3 turbinhus og omarbeide flensen på 940 manifolden til T3 dimmensjoner.
3. Kjøre turbo med T3 turbinhus som så "fylles" med sveis og omarbeides til samme dimmensjon som det 940 manifolden har originalt.
Tester har avslørt at løsning 3 er den klart beste av de ovennevnte.
Finnes det så en enda bedre løsning? Ja, det gjør det.
Man trenger en turbo som:
A. Har kompressorhjul og turbinhjul i korrekte størrelser og med korrekte egenskaper.
B. Passer bolt on på 940 manifolden og har samme dimmensjoner innvendig slik at man slipper å "fylle" med sveis og omarbeide.
C. Er av en slik konstruksjon og kvalitet at den tåler årevis med hard bruk på en trimmet motor.
Finnes det så en slik turbo?
Ja, det gjør det...
Forøvrig er innboksen din full slik at jeg ikke får besvart PM.
Sist endret av Batland; 24/11/12 kl 14:32
Veldi bra og godt svart batland, hvordan turbo er det snakk om som er den beste løsningen?
Har slettet nå så er bare å sende på nytt
Du har PM.Veldi bra og godt svart batland, hvordan turbo er det snakk om som er den beste løsningen?
Har slettet nå så er bare å sende på nytt
Må jo dele det med resten Batland
Pm er pm, men så langt jeg kjenner til så er det bare 2 stk. turboer på markedet som har akkurat disse egenskapene og i forhold til det du allerede vet så er det ikke noe nytt.Må jo dele det med resten Batland
Er vell viking spesial chip som står i til meg. Kjørt alltid med 19t og har aldri hatt problemer. Ladet både 1.5 og 2bar. Ikke noe slakke. Feilen mange gjør er å kjøre med feil chiper. Da bilene går for magert, så topppakning og turbo ryker pga varmen.
S60r/v70r går jo orginalt med 19t og 300hk.
Kan få kjøpe gullboksen og bensinboksen med chiper om ønskelig.
Nå puster R-motorene "litt" bedre enn en gammel 8v-motor da.
Det er selvsagt helt korrekt og dette er grunnen til at 19T er ok der.Nå puster R-motorene "litt" bedre enn en gammel 8v-motor da.
Her Svensk Turboservice sin beskrivelse av sakene:
19T turbon kan ge luft för ca +300hk, men passar bäst till större motorvolym och med lägre laddtryck.
En flowpreppad 16T kan ge luft för upp till +300hk, men har en betydligt snabbare "spool up" och bättre vridmomentsregister än en 19T, och är som oftast att föredra beroende på motorvolym.
10000 meninger om turboer og hvilke chiper, dyser osv. Jeg har kjørt lenge med det oppsette jeg hadde og gikk også lei. Derfor det blir 16V maskin.
Meninger er jo som assholes, everybody got one.
Fakta derimot er interessant og det man bør fokusere på.
Hvilket oppsett hadde du nøyaktig og hva gikk du lei?
16V er bedre enn 8v, sånn er det bare, men på den annen side så er ikke 16V nødvendig. Man klare å ødelegge mer enn nok av drivverket med 8V motor hvis man bare velger annerledes enn det folk flest vanligvis har gjort.
S60/V70RAWDhar KKK K24, ikke 19T.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Regler for innlegg
Svar med sitat