Toforti`s Volvo PV 1957 sleeper gatebil

[toforti]

Tenkte jeg måtte starte en prosjekttråd da jeg nå har fått gnisten for bilinteressen igjen. Har tidligere drevet masse med 240i, men da nå den siste jeg hadde ble stående nesten urørt de siste 2 åra, ble det til å selge. Så gikk det 14 dager, å jeg måtte jo følge med på bilmarkedet Der dukker det opp et prosjekt godt igang akurat i den retningen jeg kunne tenke meg. Jeg ventet noen dager å tenkte at lysta går over, men etter å ha diskutert med kamerater som mente detta var saken for meg tok jeg en telefon og klokka 22.00 om kvelden var jeg på den 60 mil lange turen vestover til Stord. Bilen sto til forventningene og det var et faktum at jeg hadde blitt PV eier, jeg kunne ikke kjøre 120mil tur/retur med biltralle uten å handle Bilen er et prosjekt jeg håper jeg kan klare å stille med på et VCCN treff til sommeren. Syns det er litt lite PV`er på bana og liker å skille meg ut

Litt info om bilen:
Volvo PV 1957
Breddet 3cm på hver side forran og 5cm hver side bak
Panser hengslet i "rette" enden
Fjernet alt av listhull
140 forstilling med coilovers
Fiat Uno rattstamme
Opel Manta/Ascona kort styring
1031 bakaksel med 4link
Cosworth bremsecalippere bak
Rallycross avstivninger i rammevanger
Polyforinger og whiteline stabstag
Ombyggd tunell for "riktig girkasse"
Ombygd torpedovegg for tilbakeflyttet motor og Volvo 360 pedalboks (hengende pedaler)
Race tanklokk og rustfri tank
Volvo GT instrumenter

Motor og gir:
B230 blokk borret og stroket 2670ccm, smidde råder og JE stempler, balansert
405 topp fra Stensbøl portet og planet, 40/48 ventiler, rallycross kam
Custom grenrør for å passe PV`n
Girkasse M47 (foreløpig, BMW kasse står på ønskelista)

Har fått rigget meg til å starta litt med våtsliping av karosseriet. Her kommer noen bilder:


Godt inpakket på vei hjem


Godt med litt hjelp til å laste av etter 120mil, takk til Jonas (J.A.S) og Tim fra Eidskog RCR


Forfra


Bakfra


Skrå


Riktig hengsling på pansret


Fin vinkel for å skru


Avstivninger


140 forstilling ferdig tilpasset


Tunel


Torpedoveggen tilpasset tilbakeflyttet motor og plass for bremsekraftforsterker


Hengende pedaler


Cosworth bremser bak


Stag til bakaksel


En liten felgprøve


Slenger med et bilde av gamle bilen som fikk ofre plassen for denne (kanskje noen kjenner igjen den). Den lever i beste velgående, men motor/drivlinje og karosseri har nå gått hver sin vei.

Nå trenger jeg litt tips fra dere, da jeg tenker litt på hvilken farge jeg skal ha? Tips til felger? Skal jeg gå for forgassere eller insprut? Ellers andre ideer til prosjektet motas