konvertering til 960 2.5 24v

[kong utfør]

hei hei... lurte på om det er noen som har peiling på om hvordan og om det går å få ombygd en volvo 240 vanlig b230 til en b6254s? kom over en bilig motor, så derfor spør jeg...

[Dan Bay-Johansen]

Alt må vel lages custom, motorfester og slikt. M90 til hvitblokka "må" brukes.

Og ellers så lenge du havner innenfor effektbegrensningene og vekt over foraksel\totalvekt så burde det vel ikke være noe problem

EDIT: Så nå at det var 2,5l, 170hk\233nm - momentet er vel helt i grenseland, men litt godsnakk med biltilsynet så bør det vel la seg gjøre ?

[Mr. Crepsley]

Momentet går jo greit, er vel 270-280nm som er max.

Ellers må man vel også kjøre med datasprut (og fordelerløstenning?)

[ArneR]

Heh, effektbegrensningene på 240 karosseriet er 220hk og 28kpm (ca. 276Nm) så den motoren er ikke noe problem å godkjenne..

[T90]

Trudde nesten du skulle bygge en 100 eller 200 serie om til 960 når jeg leste tittelen.
Jepp det er mye mer arbeid å montere 6er i 100 eller 200 serien en i en 700/900 hvis man har alle delene som skal til.

[Martin.S]

Er ikke så ille jobb det der. Forhør deg litt med THolandsli her på forumet. Han har gjort dette før og han sitter på mye info.

[Dan Bay-Johansen]

Heh, effektbegrensningene på 240 karosseriet er 220hk og 28kpm (ca. 276Nm) så den motoren er ikke noe problem å godkjenne..

Ja faen, meg som blingsa litt der... Beklager.

[Vetle]

men må vel bruke orginal sprutet til den motoren? får får jo ikke godkjent data sprut?

[TeamBørnOut]

Hvis du ikke skal montere på turbo så ville jeg kanskje prøvd å få tak i den eldre 3literen. 2.5 literen går sykt dårlig.. jeg har hatt 4stk nå å de går seriøst dårlig... Det hjelper nok litt i en lett 240. men en ET / Ft motor er mye mye friskere.

[olavxxx]

jeg hadde også kjøpt b230ft/fk.

ps. har selv hatt 242 m b6304 204hk, samt twinturbo rekke-6...

Det er ganske omfattende prosjekt, som vil koste deg mye per hk...
og for all del: bilen du bygger om, bør være DØNN strøken, ikke invester penger i et dårlig karrosseri.. det vil plage deg md en ekkel bismak hele veien..

Er derfor jeg sluttet med 242en, som står delvis ribbet :-)

[kong utfør]

takk for alle innlegg.. grunnen te at jeg hr løst å bygg seksar i 240`1 e at stort sett alle 240an i strøke her kjør rundt med et,fk/ft motorer... dessuten er lyden i sekserene er NYDELIIIIIIIIII;D ... tenkte jo først på b30 motor, men den har jeg hørt mye dritt om.. er nybegynner så må bare høre... Btw karosseriet er i god stand, gammel lærar som jeg kjøpte den hos... men det er jo takluke på den... har det noe å si???

[TeamBørnOut]

Ikke annet en at det er stygt med et hull i taket på bilen. men same shit for motorens skyld

[Christian]

Henger meg litt på denne da jeg vurderer samme ombygging, dog i en 740.
Hvordan er det å klippe å lime lednettet fra 960'en?

[kong utfør]

slik jeg hadde tenkt det skulle jeg få hele ledningsnettet til biln.. sjekka i sverige da jeg fant en som skulle selge hele ledningsnettet...:P greit nok.. æ hata kabla men ska nu vel alltids få det sortert...

[TeamBørnOut]

utrolig lett å koble opp! veldig ryddig nett + kabelmatte på 960n

[kong utfør]

Høres jo utrolig bra ut då men d e bære snakk om å strekk d ifra hjernen å ut te motoren?

[ChrML]

Studer koblingsskjema og kabelmatter som er relevant for motoren til både 960 og 240 på forhånd. Og så legger du en god plan på forhånd hva du river vekk, trekker nytt og eventuellt gjør om. Planlegg hvor du skal hente strøm fra, hvordan du skal bunte ledningene i matter, hvor du skal legge de, hva du kan bruke av komplette ledningsmatter fra 960 uten å røre de osv... Og ikke minst hvordan du i praksis skal gjøre jobben og hva du trenger av materiell. Av skjøtehylser, svart strømpe (så det ser ut i motorrommet etterpå), eventuelle ekstra plugger, verktøy og lignende.

Det tar mange timer, kanskje en hel dag foran datamaskinen å planlegge hele jobben, men da vet du hva du skal gjøre på forhånd. Så slipper du at det bare blir rot, virvar og dårlige løsninger når du skal gjøre jobben. Hvis du er litt flink i praksis da så kan du få hele elnettet til å se ut og være like holdbart som om det skulle vært originalt.

Det er mye mer morsomt i ettertid enn noe som bare er kasta sammen med løse ledninger overalt der det trengs .

[kong utfør]

takker.. er jo opptatt av at det skal se fint ut å da.. har du noe koblingsskjema liggende??

[TeamBørnOut]

en dag forran pcn tar det nok ikke.. vi brukte en dag på å legge i motoren å få den kjørbar. Lå jo tråd om dette på volvoforumt. 940n som hadde LPG.
Det går kun en kabelmatte fra motoren. og alt du trenger sitter i den. utrolig ryddig motor / nett. Jeg kan legge ut koblingsskjemaet. eller så kan du laste det ned selv

[ChrML]

en dag forran pcn tar det nok ikke.. vi brukte en dag på å legge i motoren å få den kjørbar. Lå jo tråd om dette på volvoforumt. 940n som hadde LPG.
Det går kun en kabelmatte fra motoren. og alt du trenger sitter i den. utrolig ryddig motor / nett. Jeg kan legge ut koblingsskjemaet. eller så kan du laste det ned selv

Hvor lang tid det tar foran PC'n kommer såklart an på hvor omfattende det blir, hvor nøye man vil være og hvor sikker man vil være på at man har fått med seg alt .

[TeamBørnOut]

Det som tok tid var å printe ut de 2 pdfene. men så fort man har 2 permer så er det bare å sprette ut i bilen. skru vekk de orginale hjernene og montere hjernen til 960n et sted. Nøye må man jo være uansett ellers vil den ikke starte. men så fort man får kabelmatta fra 960n inn i bilen så er det ikke mange timene som skal til før bilen går. Har man gjort dette før og holder tunga rett i kjeften så tar det sikkert bare noen få minutter. men jeg som må sjekke samme ark 10ganger for å huske et nr bruker litt tid :P
eneste jeg husker som var litt forvirrende var hvordan man skullekoble seg inn på bensinpumpe releet. men når vi tok 960 releet å så hvordan det var Nret (der man plasserer det) så var det start på første forsøk. brukte "kabeltyv" til industri / båt / fly bruk. Det er vanskligere å koble opp et Lh.2.4 sprut en dette

[ChrML]

Det som tok tid var å printe ut de 2 pdfene. men så fort man har 2 permer så er det bare å sprette ut i bilen. skru vekk de orginale hjernene og montere hjernen til 960n et sted. Nøye må man jo være uansett ellers vil den ikke starte. men så fort man får kabelmatta fra 960n inn i bilen så er det ikke mange timene som skal til før bilen går. Har man gjort dette før og holder tunga rett i kjeften så tar det sikkert bare noen få minutter. men jeg som må sjekke samme ark 10ganger for å huske et nr bruker litt tid :P
eneste jeg husker som var litt forvirrende var hvordan man skullekoble seg inn på bensinpumpe releet. men når vi tok 960 releet å så hvordan det var Nret (der man plasserer det) så var det start på første forsøk. brukte "kabeltyv" til industri / båt / fly bruk. Det er vanskligere å koble opp et Lh.2.4 sprut en dette

Joa, men skal man være nøye og trekke alt som ikke allerede er ferdig i strømper, feste det skikkelig og koble sånn at alt ser originalt ut uansett hvor du spretter opp og ser så må man bruke mer enn et par minutter på det...

Et LH 2.4 sprut er veldig enkelt å koble opp og kan gjøres på 1 time hvis man vil, men skal man være nøye og få alt perfekt så kan man fint bruke hele dagen på å montere og koble det.

[TeamBørnOut]

Men man spretter ikke opp så mye. vi kappet stikket til hjernen og lot det være igjen 40-50cm kabel. koblet disse bort til stikket som er til motoren. en kabel til bensin pumpa. en til tenninga. oljelampa. lamda. sånne bare. hjernen monterte vi hvor den orginale tenningshjernen stod. Ledningsnettet kan ikke sammenlignes med Lh.2.4 en gang. det blir fort rot å dritt fordi smartingene ville ha 2stk hjerner.

et stikk. en hjerne. noen få ekstra kabler simpelt. å legge det i en strømte først tar jo ikke mye tid heller.

bruk tiden på et fint eksosanlegg så man slipper dette :P

[ChrML]

Er det dobble eksosvegger hele veien på 960? Ikke rart man ikke hører bilen.

[TeamBørnOut]

ihvertfall bak til kat. resten ble kastet for lenge siden. men kan nok hende det er det orginalt. for det er veldig stort i forhold til ytelsen