Kan jeg la batteriet stå koblet i bilen når jeg lader det opp?Dette er en S80
Kan jeg la batteriet stå koblet i bilen når jeg lader det opp?Dette er en S80
Det går fint. Hvilken årsmodell har du?
Nyere biler har BMS (batteriovervåkning) sensor, og da skal man ikke koble minus på lader direkte til batteriet.
BMS giveren står på minuspolskoen, med to ledninger tilkoblet. Laderen skal kobles til bak denne (feks til karosseriet i bilen)
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
Da har den ikke BMS.
Ingen fare å ladde batteriet i bilen, men bruk helst elektronisk regulert ladder (tenkende).
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
Hvordan finner en ut om bilen har BMS eller ikke? Jeg har en XC70 MY11, og tenkte å lade den litt før den kaldeste vinteren kommer. Blir for mye småkjøring
MY11 har BMS sensor og batteriet i motorrommet. Bruk tenkende lader og unngå å koble minuspolen til laderen rett på batteriet. Bruk heller et jordingpunkt ved siden av eller motor som minus.
Todleif: Du får større ladespenning (bedre effekt) ved å koble lader direkte til batteriet i bagasjerommet, da ledninger og koblingspunktet i motorrommet fører til spenningstap.
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
MadAss: Er litt kronglete å koble lader på batteriet bak i min S60.
er jo ikkje mykje strøm laderen gir, so eg rekner ikkje med at det er spenningsfall. Men eg skal sjekke neste gang eg skal vedlikeholdslade batteriet.
Om man bruker CTEK lader, så kan jo man skru fast den løse kabelen, slik at den ligger klar og man slipper å ta bort batterideksel ol. for å koble til
Locked her på forumet har en fiffig løsning med CTEK lader
Mente bare at det optimale var direkte på batteriet, men foran funker nok greit det og.
Men har sett mange biler med 2 volt spenningsfall ved koblingspunktet i motorrommet når motor står og lader på tomgang.
Kan ofte være greit å gå over å lodde kabelskoene, dersom startmotor går seint rundt
Sist endret av MadAss; 13/11/12 kl 22:19
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
kjør på C-TEK lader og sett den på ''Recond'' sender små impulser
Mercedes Vito 119 4x4 2021'' Arbeidsbil
Chevrolet Tahoe 6,5TD 1996'' Bruksbil
BMW Xe 225 2017'' Konebil
Volvo 242DL 1982 Prosjektbil (Ny gjennomgang på karosseri påbegynt 2021)
Alfa Romeo GTV2.0 1985'' (fremtidig prosjekt)
Er C-TEK lader eg har. (xs3600) C-TEK lader anbefalles!
Den løse ledningen har eg ikkje koblet til. Går greit å åpne panseret på Volvoen. Andre bilen min har batteriet framme, so det er lett å komme til. Er og greit å komme til batteriet på mc`n, so ledningen blir ikkje brukt foreløpigt.