Trøbblete elektronikk i førerdør V70 2001mod

[HelgeS]

Hei.

det begynte med trøblete sentrallås, førerdøra låste seg ikke.

og etter gjentatte slettinger av feilkode på førerdørmodul er denne nå helt slått seg på vranga, sentrallås, vindusstyring, spegelstyring og barnelås vil ikke fungere, er heller ikke lys i knappene.

her tidligere måtte jeg trygge på lås knappen på panelet da begynte de andre og fungere, men det funker ikke nå lenger. Har sjekka kablene og kontaktene, disse sitter skikkelig.

er det siste reis for modulen? eller er det fremdeles et lite håp i tunellen

[FroBe]

Rent logisk vil det svakeste punktet være kabelgjennomføringen mellom døren og bilen, dårlig kontakt i en leder kan være nok.
Kablene og elektronikken i døren bør ikke være problemer med mindre man har vannlekkasje på innsiden av døren.

Selve låsekassen kan vel også gi problemer, men det høres ut som du har mer problemer enn dette.

[immortal92]

sikring?

[FroBe]

Sikring 27, 35 og 36 finner man bak panelet i venstre ende av dashbordet.

Koblingsskjema for førerdøren finner du på PDF-side 82 og 84 i dette dokumentet. Se også sidene 242 og 244, der vises det også hvor releene sitter.

Man bør sikkert sjekket ledningene fra kupeen og kontakten 54/10 i fremre enden av døren (side 124, 130 og 139).

[HelgeS]

Hvordan er egentli kabelmatta i dørene på v70, har bare vert borti 940 tidligere. Men er det en kontakt i bilen, felles kabelmatte ut i døra så splitter det seg til de forskjellige..? Har sjekka sikring 27 men ikke de andre...

[FroBe]

Jeg har ikke vært borti 940, men regner med at den bruker tradisjonell bryter/relé-logikk på samme måte som 240. Der kan man enkelt følge ledningene og spore strømmen fra sikringen via bryteren, reléet og ledningene frem til motorsolenoiden i døra.

Hvis du kikker på skjemaet for V70N som jeg linket til ovenfor finner du at nesten alle funksjoner i V70N styres via datasignaler på

CAN

-bussen. Derfor er det kun 9 ledere mellom kupe og førerdøren for konstant 12V, høyttalersignal, speilstrøm og datakommunikasjon (

CAN

-buss), pluss 2 ledere fra

CEM

til dørlås.
Trykker du på en av knappene i førerdøra trigges enten et av de lokale reléene for speil, vindu eller dørlås i førerdøra, alternativt sendes det et datasignal til

CEM

som så styrer et av reléene der som så sender strøm til motorer i en av de andre dørene. Bakdørene har passiv styring av alt via

CEM

, dermed trenger de 12 ledere selv om de er mye simplere. Oversiktsdiagrammene på side 242 og 244 viser alt som brukes for å få dørlåser og vindustyring til å virke.

Uten den to leders

CAN

-bussen måtte moderne biler hatt minst dobbelt så mange kabler for å få alle funksjoner. Det er mulig å sammenligne den med USB-kabler som går overalt i bilen, men istedenfor en kabel til hver modul kan alle modulene parallellkobles på samme kabel. Ulempen er at brudd i en enslig leder gir full kollaps for alle funksjoner.