Motorolje,mineral vs syntetisk

[GeTReibeAktienGesellschaf]

jeg har hørt at dem har gått over til frityrolje for da kan de lage mat mens de kjører. brukes mest på de lange løpene hvor man blir sulten underveis

Castrol begynte med at de lagde olje av castor bønner.
http://en.wikipedia.org/wiki/Castrol
http://en.wikipedia.org/wiki/Castor_oil

Castrol leverer fortsatt vegetabilsk basert motor olje fra bønnene r40. Visstnok fint ved bruk avharde ventil fjører og spesielle kammer.
http://datasheets.bp.com/bpglis/lubt...1?OpenDocument

Men går dårlig å lage mat med olje fra disse bønnene siden de er giftige.

[TeamBørnOut]

Synd ikke foreldrene til asdf viste dette...
Noen som har erfaring med separate oljekastere her? Slik som sitter på en del motor sykkler og lastebiler?

[asdf]

Du må gjerne fortelle oss utvitende om hvor du leste disse spennende fakta om formel 1 og forskjellige oljetypers evne til å tåle turtall.

Fram til det skjer står mitt utsagn like sterkt som ditt.

[TeamBørnOut]

Du får søke litt selv mye morsom info på div formel 1 forumet Men du er vell kanskje litt mer av bilcross typen...
Leste det i sammenheng med at en oljeprodusent hevdet de måtte kjøre på syntetisk olje fordi mineral oljer ikke tålte påkjenningene... men så gikk noen ut å fortalte at det var BS

Uansett så gjelder det samme med mineral olje som syntetisk olje. dyrere = bedre

[SWR]

F1 kjører syntetisk. Mineral tåler ikke driftstempen så godt - de går nemlig ikke med 70 graders oljetemp akkurat - og heller ikke "shear forces" i lagerbanene som motorer med slikt turtall sliter med. Uten en bøtte tilsetningsmaterialer dauer en F1-motor etter en runde..

Man trenger egentlig bare å huske at viskositeten må være på stell. Gammel motor = ofte større klaringer = tykkere olje. Og omvendt. Evt. ny motor med større klaringer (stort effektuttak) tykkere olje enn vanlig eller helst bare mer fløde. Ikke masse trykk og lite fløde, som man jo får i nyere "trange" motorer hvis man tømmer på 10-60..

Kjøre inn motor på dyr helsyntetisk er helt på trynet. Starter man en nybygd motor fra kald og lar den gå til vifta starter, så kan man tappe olje og bytte filter. Trenger ikke noen rakettforskningsolje for den jobben. Så kan man kjøre delsynt eller bra mineral de første 10 mila med variert turtall/belastning, så skifter man til "bruksolja" deretter. Da kan man koste på den litt... additivpakka er 35% av prisen, merket 20%, baseolje+distribusjon resten ved produksjon, grovt sett. Og så kommer påslaget som forhandlere etc tar... og det er DA olja ofte blir sykt dyr.

[TeamBørnOut]

Derfor de kjørte med enorme oljekjølere før i tiden. Men de har forsvunnet nå som oljen har blitt bedre... Cosworth som drev å "byttet" på olje.. Men infon er vell 25år gammel nå. 10år siden jeg leste om dette.. Eller eldre.. Var noe med at mineraloljen også tiltrakk seg "luft" ellerno uansett spennende lesning

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Når det gjelder F1 så kan man kanskje kalle det design olje, som mye annet der så er det mange hemligheter og penger .

I jakt på informasjon om oljer så ser jeg at endel produsenter har pålogging for proff motor sport olje for sponsa lag etc. mens info om den motor sport olja man finner i butikk hyllene den ligger åpen.
Sikkert ikke umulig å få tilgang til info men så er kanskje en del av denne olja ikke så lett tilgjengelig heller.

Ikke så innmari forbløffende men også i motor sport så må man velge olje etter bruk.
Kjører man kvalikk, kort bane så er det viktigste at olja gir mest mulig effekt det er ikke alltid den rekker å bli ordentlig varm engang da kan det brukes lavere viskositet.

Skal man delta i f.eks le mans 24timers løp så må man ha en olje som tåler forurensning av bensin og at den blir nedbrutt og at den blir skikkelig varm.