Det er dette som er poenget...Opprinnelig postet av Turbokassa
Thanks: 0
Det er dette som er poenget...
ikke på den ettermonterte!!
er dette snakk om org dump da.. også er ...... punktene montering av ny dump?
Isåfall er jeg med
hehe
viste det var litt sent
Sist endret av Turbokassa; 02/05/10 kl 01:46
flytta du lmm etter intercooler eller hvordan løste du det med at bilen dør ut??
Jeg prøvde bare å forklare det jonass sa. Nettopp hvordan man får den orginale dumpventilen ut av spill uten å bytte den ut med et lokk. Jeg har ikke nevnt ny dumpventil noen plass.
Noen hjerner (jeg vil tippe de tidligste lh2.4 turbohjernene) klarer seg uten å gjøre noe som helst. Selv har jeg en -977, og løste problemet med å trekke ut kontakten til tomgangsregulatoren. Da dør ikke motoren, har fin tomgang når den er varm, men ganske lav tomgang når den er kald.
MY bad. Da ser jeg meg enig.
Men som sagt tidligere, å lage et blendelokk selv er lite jobb.
Og er å foretrekke fremfor flere koblinger som kan lekke osv.
Kan også gjøre det så enkelt som det jeg prøvde å vise i tegningen, men da blir det jo en "dobbeldump" løsning.
men jeg kan koble det slik som Turbokassa har tegnet her?
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Kan vel det ja, men gjør det skikkelig og kjøp eller lag lokk
Hva er hensikten med to dumpventiler, og hvorfor er ikke den orginale nok?
Setter man på lokk så er det jo ikke to dumperOg det er teit lyd i den originale..
Latt det være inntil videre. Skal prøve med litt annen plassering av lmm for å glatte pulsene fra turboen. Så foreløpig så er det mellomgassing som gjelder.
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
det der er galt, må kobles på slangen fra compresorhus til wg aktuator!!!
fort å gæli om du skal ha trykk överallt
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Hvis vi tar utgangspunkt i tegningen på forrige side så blir det to dumpventiler. Og er det lyden som er målet så er det bare å blende den orginale dumpen, uten å montere noe annet.Setter man på lokk så er det jo ikke to dumper
Ja, som jeg sa så blir min tegning en "dobbeldump" løsning.
Jeg kjører orginaldump med K&N konfilter bare. låter passe greit det spør du meg.
Masse fising fra turbo!!
Min tegning må ikke forveksles med blending av orginaldump.
Noe jeg klarte å misforstå litt tidligere her. Beklager nok en gang, ble mye rot.
Syntes det høres ut som en gammel mann med kols som akkurat har gått oppei trapp jeg
" I am your father.phssss"
One Ring to rule them all
Haha! Er ikke tull engang
Aldri hørt noen gammel mann med kols gå opp ei trapp, så der kan jeg ikke uttale meg gitt :P
Da fikk jeg dumpventilen i posten, så spørsmålet er om jeg bare skal bestille lokket, eller om jeg skal lage det lokket selv! kan da ikke være så vanskelig.
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Lag det sjæl
eller du kan montere slangen fra Returventilen inn på wg slangen.. da vil den alltid lukke
hvor går disse slangene? Og hvor skal den inn? Kjapp tegning? =)
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
går en slange fra turbon til "WG" (akumulatoren). tre slangen fra dumpen inn på et T stykke der. Da slipper man lokk og den vil alltid lukke.
men hvorfor vill den nyinnkjøpte dump åpne og den andre ikke, selv om alle er i samme krets da?
Den slangen som går fra innsug til toppen av turbo der hvor lokket skal monteres, skal den slangen fortsatt være der?
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Den nye dumpen skal du koble på innsuget (der hvor den orginale var koblet til). napp slangen til den gammle av innsuget. kapp den litt og monter den på slangen som går fra kompressoren til wg akumulatoren. Da har den alltid overtrykk å vil ikke åpne. får du vakum der bør du bytte til større turbo
Ta nå og åpne pansret og kikk litt, så ser du hvor de forskjellige slangene går. Du burde klare og skjønne hvordan dette er
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Regler for innlegg
Svar med sitat