Hvor sitter denne orginale dumpventilen eller resirk eller hva som sitter der?
Sitter den på oversiden der hvor man skal erstatte med et lokk?
Evnt noen som har link til lokk/blending av den om den må fjernes.
Hvor sitter denne orginale dumpventilen eller resirk eller hva som sitter der?
Sitter den på oversiden der hvor man skal erstatte med et lokk?
Evnt noen som har link til lokk/blending av den om den må fjernes.
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Og man må ha et slikt lokk?
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Ja man må ha lokk om man skal ha annen dump ja
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Jeg kjenner folk som ikke vil ha dumpventil fordi "noen han kjenner" mistet så mye effekt av å ha dumpventil
Man skal ikke alltid høre på hva venner eller bekjente sier
Du må ha dumplokk for å ikke slippe ut lufta der.
One Ring to rule them all
Haha, hører at mye rart ikke funker rundt om ja.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Jeg har bare montert blendelokk, ingen dump. "Tuffa män kör utan dump".
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
ja, men poenget var at han mener det fungerer fint uten dumplokk, noe jeg tvilte på, og måtte spørre her.
Sånn det står nå, går lufta tilbake til turbo og lager en fin chatter lyd, men dog sliter nyoverhalt turbo, Kjører ikke bilen noe særlig- venter på deler etc.
Noen som har link til et billig dumplokk et sted?
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Hvis du ikke gidder og lage et lokk, kan du bruke en T inn på wg slangen slik at den orginale dumpen får trykk hele tiden, så vil den ikke åpne
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Er jo mer enn nok ordentlig og gjøre slik jeg sier, den holder jo tett når den får trykk, men gidder man og lage et lokk eller kjøpe så er det jo "bedre".
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
men hvordan mente du jeg skulle koble så den får trykk hele tiden? bare flytte den slangen som går til innsuget? Eller den kan jo vel bare stå der, for er jo trykk i innsuget før spjeldet..
Men hva er blendet eller gjort nå, siden trykket ikke slippes ut eller noe? Går jo bare tilbake til turbo, og orginalt så er det vel ikke slik.
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Det er så enkelt som at man setter et t-stykke på slangen mellom actuator og komp.hus og drar den nye slangen opp til dumpventilen. Fjæra inne i dumpen holder tett til ca 0,6bar hvis den ikke har vakum, og siden man har slange mellom komp.hus og dump så vil det alltid være like mye trykk på begge sider av dumpen, slik at den ikke åpner.
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
Jeg gidder ikke å tegne, men kan sikkert lage en forklaring for deg dersom du ikke skjønner hva jeg og jonass prøver å si...
Hvordan sette orginal dumpventil ut av spill, uten å bruke et såkalt dumplokk:
1) Riv av slangen mellom dump og innsug. Sørg for å blokkere nippelen på innsuget
2) Finn en passelig vakumslange og et t-stykke
3) Klipp slangen mellom kompressorhuset på turboen og wastegate actuatoren din
4) Sett inn t-stykket ditt mellom de to slangebitene du nå har fått
5) Trekk så slangen du fant i punkt 2 fra siste utgang på t-stykket og opp til nippelen på dumpventilen
...
...
...
9) PROFIT!!!?!
Mercedes 123 og Bmw 3 serie stasjonvogn. Husqvarna Smr 511 og Yamaha xj900
xx Volvo 760 turbo, 240 90mod,volvo -240 turbo 77mod, 244 2.1dl 77mod, 240 90mod
xx -3 serie coupe, Bmw 316sedan, peugeot 406, peugeot 405,ford escort, Mercedes w124 300 4 matic, Mercedes w123 80mod
fort å gæli om du skal ha trykk överallt
Hvorfor bruke den slangen?
Det vil vel også bli gæli?
Slangen på kompressorhuset vil ikke ha samme trykk som slangen fra innsuget. Poenget (rett meg om jeg burde lagt meg) med å ta slangen fra innsuget (etter gasspjeld) er fordi; når du slipper gassen så sperrer spjeldet slik at det ikke blir masse trykk inn i innsug, derfor må lufta vekk (dump). Slik at det ikke skal presse på turbo.
Om du tar slangen fra kompressorhuset til aktivatoren så vil ikke trykket synke der, slik det gjør i innsuget. Så dumpventilen vil få samme trykk som resten av systemet, og forbli stengt.
Derav vil ikke dumpventilen åpne og slippe ut trykket, som er den eneste jobben denne ventilen har