orginale dumpventil på orginal FT/FK turbo

[-Shark-]

Hvor sitter denne orginale dumpventilen eller resirk eller hva som sitter der?

Sitter den på oversiden der hvor man skal erstatte med et lokk?

Evnt noen som har link til lokk/blending av den om den må fjernes.

[Volvo-Lars]

Hvor sitter denne orginale dumpventilen eller resirk eller hva som sitter der?

Sitter den på oversiden der hvor man skal erstatte med et lokk?

Evnt noen som har link til lokk/blending av den om den må fjernes.

Det er den du kan erstatte med et lokk ja.


Pedersen-racing selger slike lokk...trur BCB også har.

[-Shark-]

Og man må ha et slikt lokk?

[jonass]

Ja man må ha lokk om man skal ha annen dump ja

[-Shark-]

Ja man må ha lokk om man skal ha annen dump ja

hva er grunnen til det?

En jeg kjenner kjører uten noe lokk, montert dump, lader 0,7 ca

[TeamBørnOut]

Jeg kjenner folk som ikke vil ha dumpventil fordi "noen han kjenner" mistet så mye effekt av å ha dumpventil

Man skal ikke alltid høre på hva venner eller bekjente sier
Du må ha dumplokk for å ikke slippe ut lufta der.

[jonass]

Haha, hører at mye rart ikke funker rundt om ja.

[turb00le]

Jeg har bare montert blendelokk, ingen dump. "Tuffa män kör utan dump".

[-Shark-]

Jeg kjenner folk som ikke vil ha dumpventil fordi "noen han kjenner" mistet så mye effekt av å ha dumpventil

Man skal ikke alltid høre på hva venner eller bekjente sier
Du må ha dumplokk for å ikke slippe ut lufta der.

ja, men poenget var at han mener det fungerer fint uten dumplokk, noe jeg tvilte på, og måtte spørre her.

Sånn det står nå, går lufta tilbake til turbo og lager en fin chatter lyd, men dog sliter nyoverhalt turbo, Kjører ikke bilen noe særlig- venter på deler etc.

Noen som har link til et billig dumplokk et sted?

[Testdriver]

http://www.bcb.no/Default.aspx?tabid...roductID=21181

[henrik940]

Har du en baufil og drill, så klarer du nok å lage det sjøl

[ChrML]

Yup, kjøp en liten bit med 3mm aluminium, brett fram stikksaga og skjær ivei . Så borrer du 3 hull til skruene, kjøper en ny pakning og ferdig.

[-Shark-]

Har du en baufil og drill, så klarer du nok å lage det sjøl

Ja, men de to ringene man ser, er det to O-ringer som er forsenket i et spor i plata?

Yup, kjøp en liten bit med 3mm aluminium, brett fram stikksaga og skjær ivei . Så borrer du 3 hull til skruene, kjøper en ny pakning og ferdig.

Ja men hvordan skal den pakninga legges? bare en o-ring eller kan jeg bruke tettepasta av noe slag?

[jonass]

Hvis du ikke gidder og lage et lokk, kan du bruke en T inn på wg slangen slik at den orginale dumpen får trykk hele tiden, så vil den ikke åpne

[henrik940]

Hvis du ikke gidder og lage et lokk, kan du bruke en T inn på wg slangen slik at den orginale dumpen får trykk hele tiden, så vil den ikke åpne

Det blir jo vakum der og..

Pakning kan du bare skjære ut av pakningsark fra biltema. Funker fjell

[jonass]

Det blir jo vakum der og..

Pakning kan du bare skjære ut av pakningsark fra biltema. Funker fjell

Nei der blir det ikke vakum, bare etter spjell det blir det.

[henrik940]

Nei der blir det ikke vakum, bare etter spjell det blir det.

Sant det. Men like greit å gjøre det ordentlig..

[jonass]

Er jo mer enn nok ordentlig og gjøre slik jeg sier, den holder jo tett når den får trykk, men gidder man og lage et lokk eller kjøpe så er det jo "bedre".

[-Shark-]

Er jo mer enn nok ordentlig og gjøre slik jeg sier, den holder jo tett når den får trykk, men gidder man og lage et lokk eller kjøpe så er det jo "bedre".

men hvordan mente du jeg skulle koble så den får trykk hele tiden? bare flytte den slangen som går til innsuget? Eller den kan jo vel bare stå der, for er jo trykk i innsuget før spjeldet..

Men hva er blendet eller gjort nå, siden trykket ikke slippes ut eller noe? Går jo bare tilbake til turbo, og orginalt så er det vel ikke slik.

[asdf]

Det er så enkelt som at man setter et t-stykke på slangen mellom actuator og komp.hus og drar den nye slangen opp til dumpventilen. Fjæra inne i dumpen holder tett til ca 0,6bar hvis den ikke har vakum, og siden man har slange mellom komp.hus og dump så vil det alltid være like mye trykk på begge sider av dumpen, slik at den ikke åpner.

[-Shark-]

Det er så enkelt som at man setter et t-stykke på slangen mellom actuator og komp.hus og drar den nye slangen opp til dumpventilen. Fjæra inne i dumpen holder tett til ca 0,6bar hvis den ikke har vakum, og siden man har slange mellom komp.hus og dump så vil det alltid være like mye trykk på begge sider av dumpen, slik at den ikke åpner.

Lader ikke mere en 0.6 uansett. men kunne du tegnet kjapt en forklaring?

[asdf]

Jeg gidder ikke å tegne, men kan sikkert lage en forklaring for deg dersom du ikke skjønner hva jeg og jonass prøver å si...


Hvordan sette orginal dumpventil ut av spill, uten å bruke et såkalt dumplokk:

1) Riv av slangen mellom dump og innsug. Sørg for å blokkere nippelen på innsuget
2) Finn en passelig vakumslange og et t-stykke
3) Klipp slangen mellom kompressorhuset på turboen og wastegate actuatoren din
4) Sett inn t-stykket ditt mellom de to slangebitene du nå har fått
5) Trekk så slangen du fant i punkt 2 fra siste utgang på t-stykket og opp til nippelen på dumpventilen
...
...
...
9) PROFIT!!!?!

[-Shark-]

Jeg gidder ikke å tegne, men kan sikkert lage en forklaring for deg dersom du ikke skjønner hva jeg og jonass prøver å si...


Hvordan sette orginal dumpventil ut av spill, uten å bruke et såkalt dumplokk:

1) Riv av slangen mellom dump og innsug. Sørg for å blokkere nippelen på innsuget
2) Finn en passelig vakumslange og et t-stykke
3) Klipp slangen mellom kompressorhuset på turboen og wastegate actuatoren din
4) Sett inn t-stykket ditt mellom de to slangebitene du nå har fått
5) Trekk så slangen du fant i punkt 2 fra siste utgang på t-stykket og opp til nippelen på dumpventilen
...
...
...
9) PROFIT!!!?!

hehe, takk =)

[Turbokassa]

fort å gæli om du skal ha trykk överallt

[Turbokassa]

Jeg gidder ikke å tegne, men kan sikkert lage en forklaring for deg dersom du ikke skjønner hva jeg og jonass prøver å si...


Hvordan sette orginal dumpventil ut av spill, uten å bruke et såkalt dumplokk:

1) Riv av slangen mellom dump og innsug. Sørg for å blokkere nippelen på innsuget
2) Finn en passelig vakumslange og et t-stykke
3) Klipp slangen mellom kompressorhuset på turboen og wastegate actuatoren din
4) Sett inn t-stykket ditt mellom de to slangebitene du nå har fått
5) Trekk så slangen du fant i punkt 2 fra siste utgang på t-stykket og opp til nippelen på dumpventilen
...
...
...
9) PROFIT!!!?!

Hvorfor bruke den slangen?
Det vil vel også bli gæli?
Slangen på kompressorhuset vil ikke ha samme trykk som slangen fra innsuget. Poenget (rett meg om jeg burde lagt meg) med å ta slangen fra innsuget (etter gasspjeld) er fordi; når du slipper gassen så sperrer spjeldet slik at det ikke blir masse trykk inn i innsug, derfor må lufta vekk (dump). Slik at det ikke skal presse på turbo.
Om du tar slangen fra kompressorhuset til aktivatoren så vil ikke trykket synke der, slik det gjør i innsuget. Så dumpventilen vil få samme trykk som resten av systemet, og forbli stengt.
Derav vil ikke dumpventilen åpne og slippe ut trykket, som er den eneste jobben denne ventilen har