Thanks: 
Girlpower's volvo 740 turbo
Den 10/september 2010 kjøpte jeg meg en 1990 modell 740 turbo intercooler sedan som skulle bli min førstegangs bil. Jeg syns bilen så ut som et godt utgangspunkt for å bli en perfekt bil for meg, da jeg er ganske kresen. Før jeg fant denne bilen var jeg landet rundt å så på andre interessante biler, men noen var for originale, for mye rust og med motor som var på tur til å ryke med kraftig blårøyk. Det var vanskelig å finne en bil. Den 740'n jeg endte opp med sto bare to/tre mil fra stedet ber jeg bor. Jeg var å så på den samme dag som min mor fant den på nettet, og vi prøvekjørte den også. Vi ba om litt betenkningstid og etter noen dager var jeg der igjen med pengene. Ettersom jeg ikke hadde førerkortet enda, leverte vi inn skiltene. Det var jo tross alt litt å gjøre med den.
Det som jeg sa skulle gjøres da jeg kjøpte den var:
- få bilen til å gå ordentlig ( den ville ikke gå på tomgang etter gasspådrag)
- bytte front (det satt nemlig SE-front på denne bilen)
- lakkere bakskjerm ( klarlakken hadde sprukket)
- kjøpe nye sommerhjul ( syns ikke noe om de som satt på)
- bygge et bra stereoanlegg med kasse i bagasjerommet
- senke 20 mm til foran ( ville ha det litt lavere foran enn bak)
Bilen har tidligere gått på Rudskogen vet jeg. Det ble sagt at det sitter 200-220 hk under panseret, men dette kan jeg ikke bekrefte. Det sitter en b230ft i denne.
Da bilen ble kjøpt var bilen av burgunderrød farge, solblasse lister og fangere, originale baklykter med oransje blinklys, slitte frontlykter, "gamlefar" striper langs sidene, de styggeste sprederne du kan finne, og med bertone-emblemer(?). Inne i bilen var dashbordet og dører preget av brune treklistremerker (kjempelekkert), grått delskinn, hvitt/lyst taktrekk, litt sprukneplastikk deler.
Altså det var mye småplukk for få denne bilen strøken. Planen var aldri en helt strøken bil, men å bytte litt smådeler litt nå og da. Slik da lommeboka ville det og tida var tilstrekkelig.
Jeg bor og kommer fra et rånemiljø, har sett 240'er og 740'er opp og ned kaffegata i alle år. Har vokst opp med bilinteressert mor og far, og har som regel alltid hatt en volvo til skyss.
Det jeg har hatt lyst på er en bil som vekker oppsikt og som folk prater om, men dette har jeg sluttet å håpe på da en ser hvor mye penger og tid som skal til. Det er ikke bare bare å få til alt.
Noe av det første jeg startet med på bilen var å se på hvorfor den ikke gikk riktig på tomgang. Dette var et kjett problem, for etter gasspådrag stoppet bilen, den gjorde det inn til kryss og rundkjøringer også. Egentlig litt håpløst å kjøre med! Da vi prøvekjørte den sa vi at dette måtte fikses, og det måtte det. Jeg har sjekket tomgangsregulatoren, men den fungerte den fint, sjekket at det ikke er lekkasje på noen rør og slanger heller. Jeg har grubla hardt og lenge på dette, spurt om tips og hatt andre som skrur bil til å se på den. Jeg har studerte liknende biler opp mot min, og det var da vi trodde vi fant løsningen. På slangen mellom turbo og luftmassemåleren sitter det en sensor, denne hadde jeg ikke. Hos meg var ikke orginalslangen der, men i stedet en blå slange. Jeg fikk tak i en sånn orginalslange og fikk prøvekjørt bilen. Bilene gikk mer ordentlig enn den noen gang har gjort i mitt eie! Bare for å ha gjort det prøvde vi å koble av sensoren og prøvekjøre igjen, den gikk fortsatt slik som den skulle. Derfor kom vi fram til at den sensoren ikke kunne ha noe med tomgangsproblemet å gjøre. Derimot, når vi googlet bilder av samme motor, fikk vi mistanke om at det kunne ha noe med lengden på denne slangen. Den blå slangen som var satt inn hos meg, var halvparten som kort som den originale. Konklusjonen vår ble derfor at etter gasspådrag ble luftmassemåleren forstyrret som følger av trykket i slangen, når slangen ble i original lengde gikk dette helt fint. Derfor er grunnen til disse tomgangsproblemene silikonslangen mellom luftmassemåleren og turboen.
Etter en del studering i motorommet kom vi også fram til at jeg hadde en oljelekkasje, det var mye oljesøl i motorommet generelt, men det ble også dammer på golvet etter prøvekjøring. En person uttalte seg om bunnpannepakningen og mente det måtte være denne. Oljesølet så ikke ut til å komme derifra ved nærmere undersøkelser, men for sikkerhetsskyld har vi tatt løs bunnpanna og gjort reint, ny pakningssilikon og skrudd den på igjen. Det var når vi hadde løs denne at vi så det dryppe fra oljereturen fra turboen, der røret går inn på blokka og sitter med en O-ring. Så da er det problemet løst også!
Jeg har bygget om fronten på 740'n fra stygg SE-front til 940 og planen er å sette på 850 R-fanger. Har sett dette på en del biler og det ser i mine øyne veldig bra ut! Ved denne ombyggingen begynte jeg å løsne frontlyktene, grillen og de listene (med hull til vindusviskere) under lyktene. Så tok jeg bort frontfangeren. For å få på en 940 front måtte lyktefestene byttes ut til fester fra en 940, ikke noe hokuspokus, bare å skru det rett på! Panseret mitt måtte byttes for at kantene på panseret skulle passe med grillen. Bilen hadde en skade på venstre framskjerm, så denne ble byttet i samme slengen, jeg byttet også plata over panseret under frontruta (denne var rusten).
For å bygge om fronten trenger du:
- panser 940 ( må ikke, men ser ikke bra ut ellers)
- nye frontlykter 940
- nye blinklys foran fra 940
- lyktefester fra 940
- grill tilhørende 940
Den 850 R fangeren jeg kjøpte var skadet, så her lå det også litt arbeid. For å få denne til å passe på 740'n må det til en overdel fra nyere 850 enn 93/94 modell, og litt tilpassing av fester. (Bilde kommer)
Interiøret mitt var generelt greit, grått/svart delskinn bortsett fra taktrekket som skar skikkelig med resten av bilen. Så dette er fått tak i originalt svart, tatt fra en annen 740. Siden bilen bil har takluke var dette en del arbeid. Noen sier at skal du skifte taktrekk må du ta det ut bakruta eller frontruta men det er bullshit! Jeg tok det ut gjennom passasjerdøra foran, og det gikk fint uten å knekke noen hjørner!
Jeg brukte ca en helg på dette, da takluke mi var en del kranglete! Den ville ikke gå i riktig spor igjen, så dette tok tid. Når vi først hadde ut alt interiøret la jeg opp ledninger til stereoanlegg, siden dette var veldig lettvint da. Alt av ledninger ligger nå skjult i golvtrekket.
Under en prøvetur gnistrer det fra der cdspilleren skal sitte, etter nærmere undersøkelser ligger det et mini "ledningsnett" bak her, dette er nå fjernet for ellers hadde nok bilen vært brannskadd og vrak! Vi var ikke klar over disse ledningene her, men de ble fort fjernet!
Til bilen er det også kjøpt nye baklykter med hvite blink, men disse er ikke montert da bilen har en bakskjerm som trenger lakk. I tillegg til denne bakskjermen har jeg en framskjerm og et panser som trenger lakk som følger av en bytte av fronten. Jeg har også to lister til under frontlyktene hvor en kompishar tettet hullene til vindusviskerne for meg.
Dette ble godt gjort, med lim i hullene og på baksiden med en firkant med netting bakpå der, litt pussing og sparkel på framsiden. det ble veldig bra. Han er lakkerer og oppretter snart, så dette ble ordentlig gjort, takk for det
Så ble det store spørsmålet hvor mye de skulle ha for denne jobben på et lakkverksted og hvor stort fargeskille det ville bli? Så etter en del tenking og samtale med lommeboka ble vi enige om å lakkere hele bilen da vi først driver. Så nå står bilen på hellakkering og jeg regner med å få den tilbake i kommende uke.
Jeg setter pris på tilbakemeldinger og spørsmål om noen skulle ha det. Det kommer bilder her bare jeg forstår hvordan jeg skal gjøre det!
Svar med sitat
Opprinnelig postet av sverre2210
