Vis oss ditt motorrom!

[Knallert]

Tok vekk baklokket og erstattet det med en plate hvor jeg sveiste på rør som går til den eksterne wastegaten.
Planslipte plata etter sveising og bruker kobberpakning mellom den og turbinhus.
Ut fra turbin så er det sveist på en kon med v-bandkobling til downpipen.

Dysene sitter under manifolden ja.

[hans1]

Min volvo 240 med FK motor

[Øyvind G]

Meget ryddig hans1.
Ville begget om slik at du slepper å ha så mange slangeklemmer på venstre side.

[hans1]

takk det kommer av at lmm'n er flyttet til trykksiden, og jeg har dumpventil på samme side. får prøve å finne en bedre løsning på det

[Volvoholic]

Orginal 2.0T med siliconekit og JR-filter. Venter på Chip

[Shaiko]

[Eskil95]

[img]https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/252061_10152405424875442_876711757_n.jpg[/ig]

er det noen prosjekttråd på denne?

[Shaiko]

er det noen prosjekttråd på denne?

Neidu. Bilder er jeg dårlig på så hadde ikke blittnoe greie på

[Texascom]

Snabbvask!

[Svirre]

Var greit det der Hjemmelaga filterboks? Ikke sett slik før.

[Texascom]

Elevate boks
Luftburk som svenskene kaller det!

[Volvoholic]

[Svirre]

Elevate boks
Luftburk som svenskene kaller det!

Effektiv i forhold til andre loftbokser? Vurderer igjen dette med åpent filter, men ønsker ikke at det skal gå utover bunndraget ved vanlig kjøring

[_s90r_]

min 240.. helt anminnelig.. 2jz-gte på 625,5hk og 910nm på hjulan i dynapak..

[Daniel V]

Får slenge ut to kjappe om hvordan ståa er i dag

[9førrlars]

min 240.. helt anminnelig.. 2jz-gte på 625,5hk og 910nm på hjulan i dynapak..

det der kaller jeg porn. Bedre motor finner man ikke

[Njål Nilssen]

det der kaller jeg porn. Bedre motor finner man ikke

Nåja.... tunge beist, men ja de tåler nesten alt

[turb00le]

Nåja.... tunge beist, men ja de tåler nesten alt

Heller noe tungt som holder enn noe lett som ryker...
Kan da ikke utgjøre flere tonn heller.

Nei, jeg sier ikke at en støpejernsåtter er OK, for det er en tungt beist.

[_s90r_]

Heller noe tungt som holder enn noe lett som ryker...
Kan da ikke utgjøre flere tonn heller.

Nei, jeg sier ikke at en støpejernsåtter er OK, for det er en tungt beist.

Hei... Motoren med girkasse (tko600) og tilton veier ca 250kg. det er litt men ikke all verden. Beinharde motorer.

Du kjører vell enda b21a Flyfaen?

[volvobrage]

Hei... Motoren med girkasse (tko600) og tilton veier ca 250kg. det er litt men ikke all verden. Beinharde motorer.

Du kjører vell enda b21a Flyfaen?

Kor tung er tremecen aleine då?Er ikkje det ei svær kasse?

Vanvittig gode tall?Nesten 300nm meir ein hk må jo være braKor mykje trykk var det på?

[turb00le]

Kor tung er tremecen aleine då?Er ikkje det ei svær kasse?

Vanvittig gode tall?Nesten 300nm meir ein hk må jo være braKor mykje trykk var det på?

I dette tilfellet sier egentlig det at momentkurva er langt nede i registeret...

[Njål Nilssen]

Hei... Motoren med girkasse (tko600) og tilton veier ca 250kg. det er litt men ikke all verden. Beinharde motorer.

Du kjører vell enda b21a Flyfaen?

Ene er ei B230 rødblokk som bruker 0.8 på blanda og 0.6 på langkjøring til tross for slitne 460000 km...

Andre har ei syll og 4 ventiler mer enn det du har i 850'n din (Se avataren forøvrig...)

[Njål Nilssen]

Kor tung er tremecen aleine då?Er ikkje det ei svær kasse?

Vanvittig gode tall?Nesten 300nm meir ein hk må jo være braKor mykje trykk var det på?

Tremec'en veier noe rundt 56kg... Hvis de 910Nm er på veiva og ikke som et resultat av utveklsing i drivverk, så vi ldet tilsi ala 3kg laddetrykk...

[_s90r_]

Hei.. girkassen veier rundt 50kg.. Kjører 1,8i laddetrykk. 910nm er på navene bak. Bremsa i dynapak.

[Njål Nilssen]

Hei.. girkassen veier rundt 50kg.. Kjører 1,8i laddetrykk. 910nm er på navene bak. Bremsa i dynapak.

Ala 650Nm på veiva da (circa estimert ut fra laddetrykket ditt og at du klarer 100% fylling på sug), hvis man tenker tradisjonelle tall Nm verdi målt direkte på nava avhenger mye av hvilket gir man bremser på.