Bensinpumpe i tank på volvo 240 med B230AT men B230A pumpe i tanken, Får for lite bensin.. tips?

[Simen Thorstad]

Hallo, jeg og en kamerat satte i B230At i 240en hans som det satt B230A motor orginalt, men den får for lite bensin.. Er påsatt pumpe under bilen med justerbar regulator (som står på max) for og mate fram bensin men virker som den ikke får nok i fra tanken så den kutter ved langt gasspådrag ved F.eks forbikjøring pga bensinmangel.. Er det forsjell på pumpe i tanken på den A motoren og på en F motor eller må han få taki tankpumpe fra turbobil for at den skall mate mer fra tanken?

Er så kjedelig da en får bra ladetrykk i motbakker og skall kjøre forbi en bil eller noe så kutter den så man må sleppe seg ned og ligge bak igjenn..

[Batland]

Hallo, jeg og en kamerat satte i B230At i 240en hans som det satt B230A motor orginalt, men den får for lite bensin.. Er påsatt pumpe under bilen med justerbar regulator (som står på max) for og mate fram bensin men virker som den ikke får nok i fra tanken så den kutter ved langt gasspådrag ved F.eks forbikjøring pga bensinmangel.. Er det forsjell på pumpe i tanken på den A motoren og på en F motor eller må han få taki tankpumpe fra turbobil for at den skall mate mer fra tanken?

Er så kjedelig da en får bra ladetrykk i motbakker og skall kjøre forbi en bil eller noe så kutter den så man må sleppe seg ned og ligge bak igjenn..

For å få genuin suksess med forgasserturbo på en Volvo så MÅ man ha følgende.
1. Elektrisk bensinpumpe til en injection motor. E eller F spiller ingen rolle.
2. MALPASSI BTR FKT1 eller FKT2.
3. Genuin AT forgasser eller en korrekt modifisert A-forgasser.
Dette vil sørge for at man ikke får problemer med bensintilførsel uansett hvor mye og lenge man holder full gass.

Neste på listen, dersom motorens kompresjonsforhold er redusert til korrekt nivå,
4. Slipt forgassernål slik at man kan øke ladetrykket.

[Simen Thorstad]

Er orginal AT gasser så den er riktig. Har pumpe fra både E og F motor, men kan den kobles til tenninga da og sette på justerbar bensintrykksregulator med manometer og få justert det riktig så er det i orden?

[Simen Thorstad]

Bensintrykksregulatoren som sitter på den nå er FKT2, så skall prøve å få taki manometer og få satt det på en dag. så da går det og koble den rett på tenninga og få justert riktig trykk på regulatoren så skall den gå?

[Batland]

Bensintrykksregulatoren som sitter på den nå er FKT2, så skall prøve å få taki manometer og få satt det på en dag. så da går det og koble den rett på tenninga og få justert riktig trykk på regulatoren så skall den gå?

Flott.
Du/dere har koblet en slange mellom trykkboksen og FKT2 ikke sant?
Jeg har sett at mange kobler denne til manifolden som på en EFI BTR i stedet, og da går det galt.

[Simen Thorstad]

Skall det være vacum på BTR'n? den var kobla opp med bensin inn på alle med pil inn, og til gasser på pil ut fra forige eier av motor så vi kobla bare på bensin inn vi. Men hvilke av inngangene skall kobles til trykkboksen da?

[Batland]

Skall det være vacum på BTR'n? den var kobla opp med bensin inn på alle med pil inn, og til gasser på pil ut fra forige eier av motor så vi kobla bare på bensin inn vi. Men hvilke av inngangene skall kobles til trykkboksen da?

Absolutt IKKE.
Akkurat. Det kan bare ikke fungere.
Det er 3 nipper på samme nivå og så er det én som står høyere oppe. Denne er merket med pil inn.
Man skal lede ladetrykk fra trykkboksen og bort til den øverste nippelen.

[Simen Thorstad]

Skjønner, da får vi prøve det i morgen Takk for hjelpen!