Thanks: 0
Div.Amazon spørsmål.
Er det mulig og få "smidd" på en 140 serien, eller en 164 forstilling på en Amazon ?
Har også tenkt til og få "smidd" på en bakaksel med skiver bak. Lønner det seg og bruke 140, 240 eller 740 aksling ?
Noen som har prøvd og få "smidd" på en 240 servo tannstang på en amazon eller 140 serien ?
Hilsen Lars.
Er vell forstillinga fra 164 folk benytterKommer sikkert en med peiling snart
97`945 Bruksbil
73`142 T5 Søndags cruiser
91` 745 Vrak
99`v70 Solgt
96`850 Vrak[
Kuggstång från 240 kan du glömma, det är för långt mellan ledpunkterna på den i förhållande till bärarmslagringarna på Amazon och 140 så geometrin blir kass.
Har haft: PV544 -62, 142 DL -71, 142 DL -73, 164 -73, 142 DL -74, 145 L -74, 164 E -74, 245 L -78, 245 GL -81 744 GL -87, 745 GLT 16V -89
Har: PV544 -65, 744 GL -90
Hva hvis man korter inn styrestagene litt da ?Opprinnelig postet av Cpt Tuttle
Nej, det blir inte bättre med att korta styrstagen, grejen är att de inre styrlederna måste linjera upp med bärarmslagringarna, annars kommer du få stora problem med bumpsteer osv. - och få en rent farlig bil att köra.
Förmodligen lättare att bygga dit en servosnäcka från 164 om det är servon man vill åt. Om man hittar en dvs...
Har haft: PV544 -62, 142 DL -71, 142 DL -73, 164 -73, 142 DL -74, 145 L -74, 164 E -74, 245 L -78, 245 GL -81 744 GL -87, 745 GLT 16V -89
Har: PV544 -65, 744 GL -90
Er nok lettere og få tak i en 164 servo, en 140 serien servo.Selv om 140 serien servo passer bedre.
Har nå funnet ut at 140 og 164 forstillinga er smalere enn Amazon, så derfor er ikke det mulig og få montert dette på en Amazon. Men mulig det går an og bruke 100 serien nav, og calipre og ventilerte skiver fra 164 på Amazon forstillinga. Noen som har prøvd ?
Har för mig man brukar bygga om bärarmarna och använda spindlar från 100-serien vid en sådan konvertering.
Har haft: PV544 -62, 142 DL -71, 142 DL -73, 164 -73, 142 DL -74, 145 L -74, 164 E -74, 245 L -78, 245 GL -81 744 GL -87, 745 GLT 16V -89
Har: PV544 -65, 744 GL -90
Hørtes fornuftig ut. Har en 66 mod. Amazon hgv som jeg har planer om og bygge om til 2 krets bremsesystem,140 serien bakaksel,nyere 164 spindler
(ventilerte skiver) 69 inntriør, bygge om til 240 girkasse tunell, så blir det en B230 blokk (90 mod og nyere) og 531 topp og to Weber 45 med efekt annlegg, og AW71 kasse.Det store spørsmålet blir da om jeg får godkjent ombygd til skiver på alle hjul, får jeg da også godkjent mere en de 140 hk. som blir godkjent på "vanlig" 2 krets bremser Amazon. Om jeg kunne da få godkjent ca 200 hk. hadde vært fint.Noen som vet ?
Bättre använda en 240-axel bak, den är smalare.
Har haft: PV544 -62, 142 DL -71, 142 DL -73, 164 -73, 142 DL -74, 145 L -74, 164 E -74, 245 L -78, 245 GL -81 744 GL -87, 745 GLT 16V -89
Har: PV544 -65, 744 GL -90
Har snakka med Kristian Holk på Volvo Norge i dag. Han sa at jeg ikke fikk godkjent mere en 150 hk. på en Amazon uansett hvordan bremser det var.Han mente også at 240 aksling var det som var best og bruke på en HGV. Hadde jeg hatt en sedan så passer joP1800E/ES akslingen bolt on.
Her er faktisk en som har montert 240 tannstag på en 140 serien. http://www.v1800reg.org/pages/66swederp.jpg
Regler for innlegg
Svar med sitat