Jakobsen's 1971 142turbo

[TeamBørnOut]

syns det så ut som mindre på bilet (bildet juger ) . Om du merker noe problem er ikke sikkert. den vil bare bruke litt ekstra med bensin + at du kan ødelegge lamdan litt kjappere.
Jeg plasserte lamdan på 140n min under forsetet. (hjernen lå under setet så da var det kort vei opp )

[Jakobsen]

syns det så ut som mindre på bilet (bildet juger ) . Om du merker noe problem er ikke sikkert. den vil bare bruke litt ekstra med bensin + at du kan ødelegge lamdan litt kjappere.
Jeg plasserte lamdan på 140n min under forsetet. (hjernen lå under setet så da var det kort vei opp )

hehe, skjønner..
Jau, hadde kanskje ikke vært så dumt det..men blir jo litt utsatt der også da..
Hjernen under setet, hvordan gjorde du det? Skjøtet på alle ledningene?

[TeamBørnOut]

tok alle kablene inn på passasjersiden. tenningshjernen plasserte jeg vell bak dash et sted. og bensin hjernen under passasjer setet. ledningene var lange nok (mins jeg. tror ikke jeg kappet noe ihvertfall. fjernet bare unødvendige kabler).

[Jakobsen]

Update etter dagens økt..
Har fikset ferdig staaag til motorn..funka bra, se filmen som ligger nedenfor..
Har vakset litt inni bilen og ryddet garasjen.. se på det gulvet!

Har ikke lagt ut bilder av bruksbilen jeg kjøpte i januar før, så legger ved et nå.. var så fint vær og fjorden hadde så flott farge på seg

Blir nye felger og på den nå snart.. må nesten sette av litt lid å penger til den også..!


Sveisa inn en m12 skrue.. ble litt dårlig bilde men..


Festet..fått litt lakk på seg også..


Ferdig montert..


Ble gankse lite bevegelse på'n nå.. ingen dunke/slå lyder (Y)


Jah






Har montert grillen osv.. mangler bare panseret nå.. skal ta meg en kjøretur i morra for å se hvordan staaget funker.. da er det kjekt å se motorn mens man booster..

[daols1]

ai ai ai ikke verst den løsninga med det staget.. har tenkt samme tanke selv, holder på med 142 b230fk selv.. blir lite klaringer rundt om hehe. er redd for at motoren skal dunke i!

[Jakobsen]

nei, ble ikke så værst.. testa å kjøre med litt pådrag i dag, og det var ganske lite beveglese på motorn og ingen dunking

Fikk problemer med å komme meg ut av garasjen i dag, etter jeg bygde eksosen.. skrapa fælt, så bytta like godt over til ukløpte senke fjærer foran.. ble skyhøy da men, for vel justere dem litt etterhvert
Har også fikset litt ting innvendig, bl.a gulvet, legger ved et bilde.

[TeamBørnOut]

trekke nytt? ser bra ut!

[daols1]

nei, ble ikke så værst.. testa å kjøre med litt pådrag i dag, og det var ganske lite beveglese på motorn og ingen dunking

hørtes flott ut.. har laget et likt stak selv i dag.. men uten justerings muligheter.. har du hatt brukt for den justeringa? :P noen gode grunner til at du lagde det eller? hadde ikke tilgang til gjengestag og mutter i kveld så blei uten men kanskje jeg må kappe opp og legge inn et stag der!

[Jakobsen]

trekke nytt? ser bra ut!

gulvet tenker du på?
vet ikke enda og jeg skal ha stoff er eller ikke..men skal få inn et bur snart, så får ta resten av gulvet da

daols1: jeg er veldig glad i muligheter for justering, derfor lagde jeg det sånn..dessuten skal det godt gjøres å sveise sammen med helt riktige mål for å unngå at den blir for lang eller for kort.. foringene/motorfester kan bli litt slappe i fisken etterhvert, så da kan det være greit å etterstramme litt

[14269]

Jeg satte også O2-sensoren ganske nære turboen. Det funker, men hviken verdi den gir vet jeg ikke....

[Jakobsen]

Vekker liv i prosjekttråden min igjen med noen bilder og en liten update på hva som har skjedd i det siste..

Har ikke fått skrudd så mye i det siste pga tid og sommerferie. Men har fått kjørt med bilen og det funker fortsatt ganske bra. Har fikset lysene, vasket bilen for første gang på type 3-4 år:P
Som jeg har skrevet tidligere, byttet jeg til ukløpte lesjö foran da jeg ikke kom ut av garasjen etter eksosbyggingen. Men det så rett å slett fælt ut, så jeg justerte de nye litt også med 1 1/4 vinding. Ble mye bedre


Videre planer:
-Har nye dyser, justerbar btr og en 405 topp liggende på vent også.
-Dette skal kombineres med ny turbo, som jeg enda ikke har bestemt meg for type enda. Kom gjerne med forslag.
-Bur og 4 punkts belter.
-Aussie Locker

Jæh, her er bildene.




Haha, ser jo helt dust ut når den er så høy!





Etter "justeringen" av fjærene.. ble noe bedre (mobilkamera)




Så et bonus bilde av bruksbilen med "nye" sko.

[trykktestet]

Er du nede i solheimsviken og henger?

[Friksen]

Kjempeimponerende! Har du planer om 240 akesel? har en sprerreaksel jeg tenkte å bruke, håpet jeg kan bruke innmaten og flytte over..Hva mener du?

Flott bruksbil dere har handla også :-)

[Jakobsen]

Kjempeimponerende! Har du planer om 240 akesel? har en sprerreaksel jeg tenkte å bruke, håpet jeg kan bruke innmaten og flytte over..Hva mener du?

Flott bruksbil dere har handla også :-)

Takk! Ja, s60'n er jeg kjempe fornøyd med selv!

Har ikke tenkt til å bytte til 240 aksel egentlig. Planen var å bruke 140 akselen sammen med aussielocker. Burde funke det
Men ja, er mange som bytter til 240 aksel på 140. "14269" på forumet her har gjort det. Men da må du sveise om innfestningen bl.a samt spacere.

Kom forresten på at jeg startet en tråd ang bakaksler her for en stund siden, som jeg har helt glemt
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=5147



Trykktestet: Tja, "henger" på statoil'en der når det er fint vær i Bergen,og bilen trenger en vask.. Blir ikke så ofte, kan du skjønne det?:P

[14269]

joda, 1031 akselen ble grei den. Kjøpte 30mm spacere, og da ble det fullt i bakskjermene. Måtte frisere litt....

Holder for tiden på med å konvertere til Getrag 265, ...men det er ikke helt uten problemer. ..se egen tråd på "motor og gir".
Skal inn med kassa for n't gang igjen i morra. ...så får vi se hvordan det går denne gangen. Problemet er clutchen... Lamell fra
Bmw og trykkplate fra Volvo. Men jeg trur problemet løser seg nå.

......slike prosjektbiler blir aldri riktig ferdige. Enig? ser at du også holder på...

[Jakobsen]

Kult, blir bra med getrag da! Må sjekke den tråden jeg da
Helt sant, blir aldri ferdig med slike prosjekter. Spesielt når man aldri blir helt 100% fornøyd med alt første gangen

Men faktisk, så er jeg "litt" ferdig nå da!
Hadde prøveskilter for første gang på bilen i går, og det var så utrolig morro!
Gikk veldig bra etter turbotrykket ble justert til ~1bar+.
Blir en fin kombinasjon effekt/vekt/utveksling.





Nytt konfilter:
(Sorry dårlig kvalitet. Mobil+ dårlig fotograf)

[Jakobsen]

En liten update.
Etter å ha kjørt litt med bilen, ble jeg sugen på litt mer pulver.
Det resulterte i at jeg gikk til innkjøp av ny turbo.
Etter mye om og men, landet jeg på en KKK K27.

Litt specs:
-12'er eksoshus
-50mm inn
-60mm ut
-Intern wg
-Twinentry
-antisurge

Det ble med intern wg, så satser jeg på at trykket blir stabilt. Har lest at noen sliter med ustabilt stykk på disse med intern wg, men andre igjen sier de ikke har noe problem med det.

Ny turbo fører selvfølgelig til at jeg skal bygge nytt grenrør. Venter bare på at flensene jeg har bestilt fra KL skal dukke opp. Skal bygge med 37.2mm ID, så blir det sikkert fin spool.

Annet som jeg funderer på, som noen sikkert har noen formening om.
Jeg har denso 550cc dyser som jeg tenkte å bruke. Så funderer jeg på om jeg skal lage lmm på 90-100mm. Har regnet litt på det det, og forholdet blir ganske likt sammenlignet med -968 dyser + 3" lmm,samt originale dyser og lmm.
Vil helst unngå å ha lmm på trykksiden.

Noen som har noe kommentarer på dette?

Her er noen bilder av turbo og gårsdagens økt: (mobilkamera, igjen..)

(madammen ble veldig fornøyd da hun så jeg hadde plassert denne på spisestuen )

[Jakobsen]

Fikk flenser fra Kl racing i helgen, så fikk punktet sammen grenrør på søndagen.
Grenrøret er klart til helsveising, så planing og fresing.
Sylinder 1 og 4 fikk litt forskjellig lengde på rørene, 2 og 3 fikk ganske lik lengde.

Neste blir downpipe og trykkrør.










Som hånd i hanske:P

[volvobrage]

tøft prosjekt!!skal følge med hergrenrøret ditt blei fint og!

[TeamBørnOut]

Nå må du huske å få filteret et stykke unna turbon (og større filter ) . og lmm må helst på trykk siden.
Så må du legge ut masse bilder av grenrøret (så jeg vet hvordan det skal bygges i 140n min )

[jonass]

Dette tror jeg skal komme til å funke rimelig greit ja, Fint grenrør, synd man alltid ender opp med et kompromiss ang rørdragning. Men har sikkert ikke alt og si på slike moderate effekter (300-400) hk.
Har du en topp det er gjort noe med eller

[TeamBørnOut]

det har mye å si på responsen av turbon :/ Men kkkn lader ikke seint fordet kan jeg love
Men husk at du antagelig får litt stress med den interne wgn. Jeg ville laget plass til ekstern wg med en gang (enten 2stk rør eller et rør du har vegg i (fra begge inngangene).
Da får du mulighet til å ha skikkelig ballekontroll på wg og trykket vil være 100% stabilt + at wg ikke tjuv åpner noe. slik det er med intern wg på den ene inngangen som du har så vil du lade 1-1.5bar (ca) og ikke ha spesielt stabilt trykk.

Enig med jonas: i denne lette bilen kommer dette til å være et rimelig greit oppsett som kommer til å gjøre deg svett i svinga

[Jakobsen]

Takk for hyggelige kommentarer!

TeamBørnOut: hehe, ja skal prøve så godt jeg kan:P
Ja, kommer nok flere bilder av grenrøret etterhvert.

Er litt spent på hvordan det kommer til å funke med intern wg. Har lest litt av hvert ang dette.
Blir det ustabilt trykk blir det ekstern wg, det er helt sikkert!

jonass: nei, toppen som står i nå klin original. Men har en 405 topp liggende jeg tenke å få tuklet litt med.

Blir gøy å se hvordan den kommer til å gå. Syns den gikk ganske greit bare med 13c turboen så..haha

[kvammen]

rått prosjekt d her har sjøl 2 stk 140's 69 mod. 145 bruksbil å harryvogn å en 73 144 som skal nedi 230 at motor faktisk (til å bygynne med!) regner med d blir FT/ FK i senere tid

ka du har gjort med evnt. ombygging av motorfester, girkasse traverser å mellomaksling? ka som evnt passer osv? har ikkje bjynt på prosjektet enda men skal til ettekvert

[Jakobsen]

rått prosjekt d her har sjøl 2 stk 140's 69 mod. 145 bruksbil å harryvogn å en 73 144 som skal nedi 230 at motor faktisk (til å bygynne med!) regner med d blir FT/ FK i senere tid

ka du har gjort med evnt. ombygging av motorfester, girkasse traverser å mellomaksling? ka som evnt passer osv? har ikkje bjynt på prosjektet enda men skal til ettekvert

Heisann!

Tja, hvor skal jeg begynne:P
Vet ikke om du skal ha skråstilt eller rettstilt, type girkasse osv, men kan prøve å ramse opp det jeg kommer på i farten som jeg har gjort.
-Laget nye motorfester
-sveiset om travers
-fordeler flyttet til blokk
-bend til innsug
-bend eller nytt grenrør
- omsveiset girkassetunnel
- omsveiset girkasse travers
- m47 mellomakslinger fra 240 som er forlenget
-"masert" bunnpanne
-laget nytt dynamo feste
-ombygget til hydraulisk clutch

så er det masse småtjafs som feks eksos, ledingsnett, trykkrør, oljeslanger, el pumpe, returrør til tank++.
Men du kan slippe en del av dette dersom du skal sette i en AT motor med feks en m46 girkasse.

MEN det finnes flere måter å gjøre dette på. Noen bruker feks omsveiset b20 bunnpanne,e-innsug osv..

Kan bare si med en gang at dette er ikke fort gjort, så planlegg god tid!