Hjelp! Regreim bytte v70 2.5 TDI. tips og triks? HASTER!

[daihatsu93]

Hei, Da er det dags og bytte regreim på v70n, da det er ukjent da den ble byttet sist, og nå tør jeg ikke kjøre mer før jeg har bytta den :P

Noen som har noen tips til og bytte på denne motoren? Noe spesialverktøy som trengs, eller er det lett garasje jobb? Rekkefølge og ta ting.

Vannpumpa byttes selvsagt samtidig med strammer og alt.

Tips taes i mot med stor takk!

Mvh Daihatsu93.

[daihatsu93]

Eller noen som har en guide eller video av How- to ?

[Dan Bay-Johansen]

Ta en søkerunde på vw t4 tdi, dette er omtrentlig likt og er ganske omfattende. Min svoger og jeg byttet på min 02 T4 i vår og har hatt litt styr med den siden. Vi hadde ikke spesialverktøy foruten måleur, er ganske oppegående på bil begge to.

Endte opp med å levere bilen på verksted for å få tatt finjusteringen, var inne idag faktisk :-P så nå håper jeg den er i orden ;-)

Skruingen er greit, ikke noe som er vanskelig i den forstand, er innstillingene som må være så pinlig nøyaktige at det kan bli en utfordring. Kan evt skrive litt mer om dette når jeg er på dataen, men søk litt så får du en pekepinn ;-)

Tidl. daain83.

[daihatsu93]

Har søkt og finner litt info på transporter og caravelle. er det måling/ justering på dieselpumpa som er mest jobb? noen måte og låse kam og veiaksel på, merker for og sette motoren i "0"? Leste at bolten på veiva kan være lei. lurt og løsne denne mens bilen står på bakken?

[daihatsu93]

Kan hende jeg setter bort denne jobben. Jeg har fagbrev som mekaniker selv, men jeg er jo ikke utlært av den grunn, føler det er litt viktig at dette er helt 100%. på en b230 kan jo alle bytte reg reim, og feiltag gjør ingen ting.

[Dan Bay-Johansen]

Har søkt og finner litt info på transporter og caravelle. er det måling/ justering på dieselpumpa som er mest jobb? noen måte og låse kam og veiaksel på, merker for og sette motoren i "0"? Leste at bolten på veiva kan være lei. lurt og løsne denne mens bilen står på bakken?

Det er litt tungvint å stille opp alt ja... På pumpesiden er det ingen kilespor på hverken kam eller pumpe, så der er det fort å bomme. Veiv får du ikke låst så vidt jeg vet, men det finnes et låse blikk til kamaksel. Merket på veiv sitter på svinghjul, vi slet lenge med å finne det. Bolten på veiva er bøs ja, fordel å løsne den på bakken, men det er ikke så lett. Vi fikk det til i bukk, men det var bare akkurat

Kan hende jeg setter bort denne jobben. Jeg har fagbrev som mekaniker selv, men jeg er jo ikke utlært av den grunn, føler det er litt viktig at dette er helt 100%. på en b230 kan jo alle bytte reg reim, og feiltag gjør ingen ting.

Det er nok ikke så dumt, vet ikke hva prisen er på disse. Du kan jo gjøre en del selv altså og så få siste finjustering på verksted...det kostet meg 2000,- i dag. Jeg tror ikke jeg begir meg ut på den jobben igjen uten å ha alt av spesialverktøy klart, samt litt mer info på hvordan. Får du med deg en som har gjort dette noen ganger med godt resultat så bør det være greit

[daihatsu93]

Jeg kjenner en som har jobba som mekaniker i mange år, og nå driver han for seg selv, så jeg skal høre om han har mulighet og hvor mye han skal ha. har jo en driftsikker bil i 80 000 km til Jeg har ikke bukk eller noen ting. hater og ligge på et kaldt betong gulv..