Håper det blir årdnings nå =)
Thanks: 153
Håper det blir årdnings nå =)
Fant ikke ut av problemene. bytta Svinghjul til noe enda lettere (3,7 tror jeg det var) + gjorde om hallsynkfeste og flytta synk 1/2 mm nærmere veivtrigger + splitta ledningene til begge syl\veiv og la de i egne strømper så vi ikke skulle få overslag, samt gikk over fra 4-1 på veiva til 2-1 = NÅ BLIR DET GATEBIL! pakker stikkaksler, sluredekk og suppe i mårra. Drar så fort brodern er ferdig med examn.
PS, har du sluredekk på stålfelg du hadde tenkt å kaste får du 50 kr i pant for pare av megbare bank på ruta på bilen.
Huskeliste.
-Montere fanger
-Koble servo + olje + swedol
-Div verktøy
-Jekk
-Dekk
-E85
-Hjelmer
-Agregat
-Kjøleskap
-justere forstillinga
-Dynamoreim
-Pluggkabler
-flytte coiler
Tilfeldig film fra tøbben http://www.youtube.com/watch?v=fqj3K...&feature=g-upl
Sist endret av Teigen; 24/05/12 kl 23:22
turbomann takket for denne posten
tøft! håpe redskapen holder heile helga dakommer å ser på om lørdan!
hva blei effekten foresten?
blei 480 på hjula med 550 eller noe i denn dur, husker ikke helt. legger ut no kurver etterhvert. Da er testing unnagjort og spissinga satt til nøytral, var det vi rakk. da bærer det avsted til våler
bakterius takket for denne posten
Bilen fuska når det blei litt godt med varme i den, så det så mørkt ut et lite øyeblikk... Men så fort vi fikk coilene inn i "kulda" inni bilen var det slutt på fuskeslaga :-) Vi fikk ikke reist fra hokksund før kl 9 i kveld, men nå er vi ihvertfall på vei :-D
Krysser fingra hehe
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Spennende helg. Var seint fremme og det blei derfor ikke tid til noe særlig øl, fikk heller ikke plass i depo. Var tidlig oppe og fort ferdig med teknisk, så blei førstemann utpå etter driftingkonken. Fikk bra med Skyv og fant et par "feil" med understellet. Siden vi hadde det travelt med å få bilen til å funke fredags kvelden blei et par løsninger litt provisoriske. Coilene ble flytta inn i bilen for å fjerne varme fra de bla. De hadde løsna på 4\5 runda og tatt med seg ledningen til vifta (fra autronicen) så den stoppa. Hadde beregna høy varme så vi la inn turtallskutt på 4000rpm om temp på vannet blei over 110 grader. Det fikk vi på runde 6/7 samtidig som oljetrykket var nede på 1-2 bar da kjølinga der bruker samme vifta, og oljetempen hadde passert 150 grader. Noe vi ikke så da målet var å aldri bli passert :P Vi turde ikke stoppe så kjørte ei kjølerunde (uten å vite at vifta ikke fungerte). noe som antagentligvis gjorde vondt verre. Da vi endelig fant ut av det var toppkn gåen og muligens toppen litt skjev. Bilen er hjeme igjen nå og blir demontert for å så sende blokka og toppen til Cylmo i trondhjem. Derfra får vi nok en utfyllende rapport av Tosk. Det er ikke vann noe sted i olja eller vise versa. kunn bobler litt i radiatorn når motorn går. Den starter og går akkurat like fint nå som før. Dette hadde aldrri vert tilfelle med en std blokk. Da hadde veiva og rådene fortsatt liggi på enden av langstrekka. uten tvil.
Legg gjerne ut bilder \ video om du har fra hælja
synd det gikk slik da, var nabo til bilen din på campen
blir vel årnings på bilen igjen vel
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET
Et par bilder.
Her er svinghjulet som gikk føyken + en starter
Nytt svinghjul på 3.7 kg.
Klar for ei godhælj på våler!
Ja, satser på at den er spent fast i benken om en tre ukers tid fra nå. må begynne å få på no ladetrøkk.Opprinnelig postet av R.G
synd det gikk slik da, var nabo til bilen din på campen
blir vel årnings på bilen igjen vel
Etter sommern og motor er blitt bra er det definitivt en dogkasse og wattlink som er pri 1. Bedritent å kjøre pannhard når man må ha den litt bløt bak for å få feste. og "ventinga" mellom 2\3 gir på manuellen
Fort gjort å miste oversikt over tempraturer når man blir ivrig hehe
Ska få sett overe delen så fort de kommer
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Trenger en god betta massasje med noe attåt skal dem holde ut kjøringa i etterkant også hehe
Ordentlig turbobygge er det KUN startern som går rent under 2 kg turbotrykkFort gjort å miste oversikt over tempraturer når man blir ivrig hehe
Ska få sett overe delen så fort de kommer
Ordentlig turbobygge er det KUN startern som går rent under 2 kg turbotrykk
hehe ja, hos oss gikk ikke den rent engang
Hehe blir ofte noe små problemer. Spesielt når man stresserq og skal ha ting klart til en fast dato.
Når blir neste kjøring?
Jeg satser på volvo treff og trackday.
Kunne godt tenke meg en tur til swe hvis mange henger med over grensa med samme interesse og redskap som sannsynlig hvis ikke holder ut dagen
Lykke til med nye foringer. Vi følger med
Filtis
ja blir pri med gatebil (promotere litt) + volvotreff og trackday når ting henger sammen. når\hvor hadde du tenkt swe? gatebil mantorp?
synd att det ikke blei no årnings på temperaturene! men regner med du kommer sterkere tilbake!
ja, ikke så greit å holde motorn varm med gåen toppakning, hadde ikke med reserve heller. Fant en i depo til slutt men da var klokka langt over øl
Regner med du mener at det ikke er så lett å holde motor kald med gåen toppakning :P For å holde den varm var ikke noe problem såvidt jeg kan huske... Men morro var det, så lenge det varte
Skal nok få feid overe delen fort som faan, så maskina får opp og gå igjen
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
tøft!
ja, kald. Blir en liten halvtime demontering nå før øl med koff, ledsaga av bestefar. Veiva til gamle stenparnern holder nok koken. Selv om den er for lang for blokka haha
Langslag har sine ulemper ja... Bedre å varve mer istedetSkal nok få feid overe delen fort som faan, så maskina får opp og gå igjen
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Regler for innlegg
Svar med sitat
