trenger hjelp med feilkoder 850 -95

[skarderud]

hei!
har en -95 855 som jeg skal vise på mandag.
har kjøpt den med mangellapp, og det prøver jeg jo å gjøre noe med

har byttet lambdasond (biltema), plugger osv er nytt.
den går og hakker på tomgang, samt at den innimellom trekker så dårlig at jeg må tyne for at den i det hele tatt skal komme seg opp en bakke. var kjei før lambdabyttet, samt at mangellappen sier høy hc og lambda ble lansert som grunn. den gikk reinere med mindre røyk etterpå, men den trekker tidvis svært dårlig.
feilkodene jeg har fått er 1-2-2 og 1-1-3 på A7 uttaket
får også 3-1-1 på A3, men det har vel ikke noe å gjøre med motor da det er abs.

tips mottaes med takk

mvh eirik

[850GLTsilver]

A7?
Innspruten er på A2 og tenningen på A6

A7 er cruisecontrol/instrument.
113 er tidvis brudd i tankføler
122 er for langt intervall på tempføler.

[skarderud]

hei igjen!

da fikk jeg 5-1-2 på A2, short time mixture too rich?
jeg har ikke noe metall nedi a6 hullet, så kan jeg ha noe annet tenningssystem?
på a3 fikk jeg 3-1-1, 3-1-4 og 1-4-2
på a7 fikk jeg 1-1-3 og 1-2-2

ble jo ikke så mye klokere, men
har time på volvo for etterkontroll på mandag, men ikke så attraktivt å kjøre drøye 2 mil med denne bilen kjenner jeg, de kunne iallefall hjelpe meg da!

[Svartedal]

Kanskje dette hjelper:
5-1-2 indicates that the heated oxygen sensor (HO2S) has detected a deviation in the short term fuel trim and has adjusted the injection period. If the short term fuel trim remains lean for more than 3 minutes and the engine temperature exceeds 75C the code is set.

There are two possible sources for the code:
Faulty sensor signal.
High fuel pressure.

BTW, jeg snakka med en kamerat av min bror som jobber på Volvo.. Han sa at biltema lambdasondene gir Volvo 850 for mye drivstoff, mikser ikke rett blanding eller noe sånt. Kan være at du vil merke det senere, ha den i bakhodet hvis den bruker mye drivstoff.

Sjekk denne:
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=59506

[850GLTsilver]

hei igjen!

da fikk jeg 5-1-2 på A2, short time mixture too rich?
jeg har ikke noe metall nedi a6 hullet, så kan jeg ha noe annet tenningssystem?
på a3 fikk jeg 3-1-1, 3-1-4 og 1-4-2
på a7 fikk jeg 1-1-3 og 1-2-2

ble jo ikke så mye klokere, men
har time på volvo for etterkontroll på mandag, men ikke så attraktivt å kjøre drøye 2 mil med denne bilen kjenner jeg, de kunne iallefall hjelpe meg da!

B5252Seller B5202S du har da eller?
Da er det ikke noe eget tenningssystem, men alt håndteres av Fenix-motorstyringen, og diagnostiseres fullstendig i A2

Som Svartedal sier så kan dette skyldes for høyt bensintrykk evt. defekt Lambda.

A3 3-1-1 og 3-1-4 er defekte

ABS

-sensorer. Begge på høyre side
1-4-2 er defekt bremsepedalbryter
Ikke bremselysbryteren, men en firestegsbryter som kjenner etter hvor hardt du bremser.
Disse på A7 er tempføler (en mulig årsak til tidvis feit blanding!!) og tanknivåmåleren.

[skarderud]

hei!

takk gutter!

har fått sjekka litt, endelig, og fått prøvd litt. den går dårlig, er nesten umulig å få den til å "varve". den går også dårlig på tomgang, og det lukter bensin av eksosen. da får den vel for feit blanding, kan det rettes mot biltema lambdaen? eller er det andre triks.
fant også ut at den ene slangen hadde hoppa av "tomgangsmotoren", det hjalp iallefall litt. men ikke helt. er jo en ganske vanlig sak med disse at grenrøret sprekker har jeg skjønt, hvordan er symptomene på det? ev.t falsk luft et eller annet sted?
koblet av batteriet en stund for å nullstille, servicelampa kom ikke på igjen. sjekka ikke feilkodene, men det kan jeg gjøre når onga er i seng.

mvh eirik

[850GLTsilver]

Ufullstendig forbrenning kan også skyldes dårlige tenningsdeler.
Plugger, kabler, fordelerlokk, rotor.
At alle slanger for diverse vakuumstyrte ting er på plass er en selvfølge før man får motoren opp og gå.
Sprekk i grenrør? Aldri opplevd. Har to 850er her og ingen av de har hatt noe slikt.
Servicelampa gjør intet annet enn å varsle at det er på tide med service.
Det er først når du får spesifikke feilkoder at duhar noe som bør sjekkes.

Kan nevne at nederst i luftfilterboksen sitter det en termokropp som regulerer spjeldet under der.
Dette spjeldet slipper inn oppvarmet luft fra eksosmanifolden når denne kroppen er defekt.
Det kan såvisst gi vansker med å få den til å "ta turtall". Lat og sliten i gangen blir den.

Men forutsetningen til å finne ut noe fornuftig er og blir at man har noenlunde greie tenningsdeler og at vakuumsystemet er funksjonelt.

[skarderud]

har fått sletta alle feilkoder, og kjørt en tur. trekker fortsatt dårlig, men ingen feilkoder kom tilbake?
er det tenningsdeler som kanskje er det sterkeste kortet?

kjøpte bilen i høst, med mangellapp på eu. har kun sporadisk blitt kjørt/starta i vinter. den gikk helt greit da jeg kjøpte den, han jeg kjøpte den av hadde nytt luftfilter, nye plugger og oljeskift. kan være rotor og fordeler, skal åpne i morra og se før jeg skal på etterkontroll. må vel sjekke om det har irra noen steder, og at det ikke har vært mus på gnager'n i vinter.

så får vi krysse fingra

[skarderud]

da var den eu-godkjent! takk for hjelp, og takk til volvo lillehammer for knall service!
var der i 1,5t på verkstedet, de så over hele bilen, kjørte diagnose og godkjente den, samt tips om hva som bør byttes utover. de tok tilogmed ut co2 måleren før den gikk over godkjent utslipp må bytte topplagringa på fjærbein, tenningsdeler og rense tomgangsmotoren, utover det var det tut og kjør og det beste, for alt dette tok de kun for etterkontroll og diagnose, hele 310,-

selgeren jeg kjøpte den av sa at han hadde bytta tenningsdeler, men det var kun plugger han hadde bytta, resten var litt under pari. så da er det og nytt fjærbeinslagring innhandlet og klar for montasje.