Haugens 940 solgt til fordel for ///M3 bygg

[Moseby Racing]

er billigere på myranes.også har du justering på hardhet på bak demperen.
og i tillegg kommer jo beina ferdig sveiset og eloksert det gjør det ikke fra pedersens.

[ChrML]

er billigere på myranes.også har du justering på hardhet på bak demperen.
og i tillegg kommer jo beina ferdig sveiset og eloksert det gjør det ikke fra pedersens.

Eneste ulempa er at bakdemperene er Gaz. Merker at Bilstein er vesentlig bedre enn Gaz demperene er . Pedersen sine coilovere bak er jo Bilstein. Hvis det sitter samme bunnforing i de til stiv aksel som de til MK2 demperene så må de byttes ut da de er altfor slappe til å bære bilen.

[microplex]

Eneste ulempa er at bakdemperene er Gaz. Merker at Bilstein er vesentlig bedre enn Gaz demperene er . Pedersen sine coilovere bak er jo Bilstein. Hvis det sitter samme bunnforing i de til stiv aksel som de til MK2 demperene så må de byttes ut da de er altfor slappe til å bære bilen.

hvorfor mener du de er så mye bedre da?

[ChrML]

hvorfor mener du de er så mye bedre da?

Merker det bare. Bilen min ble mye mer spretten bak etter at jeg satt på Gaz dempere. Hadde Bilstein Sprint bak før. Veit ikke om hele årsaken er demperene, eller om original bladfjøra er mye bedre enn spiralfjørene som sitter på disse coiloverene. Noe er det hvertfall, for bilen lå mye bedre på veien før med original bladfjør og Bilstein Sprint.

[volvoRsport]

Merker det bare. Bilen min ble mye mer spretten bak etter at jeg satt på Gaz dempere. Hadde Bilstein Sprint bak før. Veit ikke om hele årsaken er demperene, eller om original bladfjøra er mye bedre enn spiralfjørene som sitter på disse coiloverene. Noe er det hvertfall, for bilen lå mye bedre på veien før med original bladfjør og Bilstein Sprint.

De til stivaksel er helt annerledes enn de til mk2 ser jeg, så det kan nok ha litt betydning. Er andre innfestninger.
Dine:

Mine:

[ChrML]

De til stivaksel er helt annerledes enn de til mk2 ser jeg, så det kan nok ha litt betydning. Er andre innfestninger.
Dine:
[img]http://www.chrml.net/media/bil/project/20100711/IMG_5748T.JPG[/img ]
Mine:
[img]http://i465.photobucket.com/albums/rr11/volvoRsport/945en/CoiloversMyranes1.jpg[/img ]

Ah, yeah, er uniball i begge ender på dine . Bytta ut mine med noen stive Superflex, så de har nok ingen betydning lenger.

[Moseby Racing]

Merker det bare. Bilen min ble mye mer spretten bak etter at jeg satt på Gaz dempere. Hadde Bilstein Sprint bak før. Veit ikke om hele årsaken er demperene, eller om original bladfjøra er mye bedre enn spiralfjørene som sitter på disse coiloverene. Noe er det hvertfall, for bilen lå mye bedre på veien før med original bladfjør og Bilstein Sprint.

Har jo sikkert med stivheten på fjærene dine også da.kan jo ikke sammenligne bladfjær med coilovere som er beregnet på race heller da spør du meg!

[Joakim-G_R]

At bilen blir "stussete" kan ha flere grunner, bl.annet stivheten på fjørene, progressiviteten på fjørene, spec'en på demperne på både tur og retur, progressivitet på demper, plassering av fjør, fjøringsvei, for å nevne noe.

[ChrML]

Når du sier det kan det faktisk ha med fjøringsvei. Jeg og VolvoRSport fikk de korte 8" lange fjørene som gjør at på det høyeste er bilen veldig lav. De er også altfor slappe. Så mulig bilen spretter fordi den lander på gummiputene i harde dumper.

[Moseby Racing]

jeg tviler vell litt på at du klarer og bunne demperene ved kjøring.for dem er forholdsvis stive når dem står på det mykeste også..

[ChrML]

jeg tviler vell litt på at du klarer og bunne demperene ved kjøring.for dem er forholdsvis stive når dem står på det mykeste også..

Ikke noe problem å bunne mine i den høyden de står i nå. Er blankpusset den braketten som stoppgummien banker mot og da er nesten hele dekket ovenfor på 18"-erene når den går så lavt. Og da er stoppgummien kappet inn ca 4 cm . I tillegg siger bilen nesten helt nedpå putene med kun to verktøykasser baki, så det er tydelig at fjørene ikke er helt riktige . 10.4mm tykk fjær med 8 runder (tror den er 8.5" lang eller noe). Og med denne ubrukelige høyden er coiloverene justert helt til topps med laaang justeringsvei under.

Er det samme fjørene du har bak turbohaugen? Isåfall var jeg i kontakt med Myranes Bil & Olje i går angående det. Han har fjærer som er 10" lange og muligens litt stivere, han skulle sjekke opp. Nytter ikke å sammenligne stivhet med originalfjører eller da bilen får et helt annet moment på fjøra når de er skrudd der demperene står istedet for bak hjulene eller på hjulene.

[Haugen]

Ikke noe problem å bunne mine i den høyden de står i nå. Er blankpusset den braketten som stoppgummien banker mot og da er nesten hele dekket ovenfor på 18"-erene når den går så lavt. Og da er stoppgummien kappet inn ca 4 cm . I tillegg siger bilen nesten helt nedpå putene med kun to verktøykasser baki, så det er tydelig at fjørene ikke er helt riktige . 10.4mm tykk fjær med 8 runder (tror den er 8.5" lang eller noe). Og med denne ubrukelige høyden er coiloverene justert helt til topps med laaang justeringsvei under.

Er det samme fjørene du har bak turbohaugen? Isåfall var jeg i kontakt med Myranes Bil & Olje i går angående det. Han har fjærer som er 10" lange og muligens litt stivere, han skulle sjekke opp. Nytter ikke å sammenligne stivhet med originalfjører eller da bilen får et helt annet moment på fjøra når de er skrudd der demperene står istedet for bak hjulene eller på hjulene.

veit ikke hvor lange de er,men er 350 punds fjærer bak tror jeg.. :/

[volvoRsport]

veit ikke hvor lange de er,men er 350 punds fjærer bak tror jeg.. :/

Er fjørene dine blå slik som mine som jeg la ut bilde av?

[Moseby Racing]

ja han har blå fjærer!hehe svarer litt for deg jeg andreas
men han har jo kneppet demeperne på 26 i stivhet så den bunner ikke den er stiv som fy kunne nesten kjørt med flatjern!!!!

[microplex]

ja han har blå fjærer!hehe svarer litt for deg jeg andreas
men han har jo kneppet demeperne på 26 i stivhet så den bunner ikke den er stiv som fy kunne nesten kjørt med flatjern!!!!

Stemmer det moseby! får jo nyre svikt etter 2 km kjøring

[Haugen]

ja han har blå fjærer!hehe svarer litt for deg jeg andreas
men han har jo kneppet demeperne på 26 i stivhet så den bunner ikke den er stiv som fy kunne nesten kjørt med flatjern!!!!

hehe, stivt ja men satt de på 23 jeg men er litt vel stivt det og så må ned på 20 knepp tenker jeg:P det er en skikkelig sprettmaskin ja

[Joakim-G_R]

"oppsatt for drifting" hihi.. Jaja

[KSR AS]

Var nesten som at jeg måtte bestille nyreoppheng og thai massage til gutta når dem kom frem til drammen for bremsing :-)så denne blå balja er stiiiiiiiv så det holder.

[volvoRsport]

hehe, stivt ja men satt de på 23 jeg men er litt vel stivt det og så må ned på 20 knepp tenker jeg:P det er en skikkelig sprettmaskin ja

Kjenner til det, har mine på stiveste innstilling selv Men jeg har nok litt mer komfortable seter enn deg

[Moseby Racing]

det er fint med stiv bil.har det selv jeg.hehe mine står på 20 knepp og det er stivt nok det også og sitter overraskende fælt på veien til og være så stiv og lei!

[Moseby Racing]

fått no respons på motor eller kjakan!?

[Haugen]

fått no respons på motor eller kjakan!?

ja noe. men har fått noen latterlig for og si det sånn...

[Haugen]

Det har da vel ingenting å si, om en motor går fett så går den jo dårlig.

men da går den safe på tenning og fuel

[Njål Nilssen]

men da går den safe på tenning og fuel

Ikke noe problem om man har bankesensor, og program som feiter opp blandinga og justerer ned tenninga litt når det oppstår banking over "lengre" tid (3-5 sykluser med banking)

Faktisk så går motoren med litt banking av og til uansett hvor snill tenning og bensinblanding man har, er bare når det begynner å bli over flere sykluser på samme sylinder at det begynner å bli lite ønskelig.

[Haugen]

første gang jeg prøvde bilen skikkelig, og første gang på bane ever, var ikk best, men syns det fungerte helt greit












begynte litt pent men ble bra utover dagen..
siste bilder tømmes fjerde gir ut av langsvingen før femte ble lagt i og dansa over langstrekka. riktig morro var det..