Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 9 av 9

Tråd: kammer rødblokk

  1. #1
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard kammer rødblokk

    forskjell på kammer?. kg2t vs vx3

  2. #2
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

  3. #3
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    i see. hvem av dem er "best" da? vet ikke hva som er viktig når det gjelder kammer. å hva de forskjellige gradene utgjør.

  4. #4
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Du må gjerne komme med mer info om bruksområdet da..

    Men KG2T er en bra kam til husmortrim som jeg har forstått det, lite overlapp og høyt løft på eksos gjør at den fjerner mye baktrykk når man har en liten turbo, som 13c eller t3'n fra 740 tic..

    VX3 er en kam for sugemotor, mye løft inn og lite ut gjør at du får fylt sylindrene godt, men en slik kam kombinert med en turbo lik de nevnt over blir bare piss, da baktrykket blir høyt. Med et skikkelig stort turbinhus funker det sikkert greit, men det stemmer fremdeles ikke i hodet mitt.. Ser for meg at A-kam er bedre da..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  5. #5
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    skal brukes til 300hk turbo oppsett:
    har begge cammene får hånden, så er bare spørsmål om hvem som er best til denne bruken. står at kg2t økte momente tidligere. skulle jo tro den vil egne seg best

    - B230 FT/FK
    - Spesial chip (mange leverandører)
    - S60R Dyser, det omkalte -968
    - 3" LMM, fra 960 -012
    - Linjær 1:1 BTR, justeres til 3,8 bar, da fløder dysene 465cc
    - Alu intercooler
    - Annen kam, f.eks VX3, finnes utalige spesial slipte kammer til turbobruk.
    - Turbo oppgradering. t3/t4 eller kkk24

  6. #6
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    kg2t kan jeg gå god for! har brukt den i kombinasjon med 531 topp (40,46 ventiler), datasprut og rotomaster race turbo++ Funka meget godt hær!

    Har også brukt den på b230et med h-profil råder, kina turbo (t3/t4) orginal topp og sprut.. Funka bra hær å, meget turtallsvillig kam!
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  7. #7
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    kg2t kan jeg gå god for! har brukt den i kombinasjon med 531 topp (40,46 ventiler), datasprut og rotomaster race turbo++ Funka meget godt hær!

    Har også brukt den på b230et med h-profil råder, kina turbo (t3/t4) orginal topp og sprut.. Funka bra hær å, meget turtallsvillig kam!
    Hvordan ble effektkurven kontra andre original kammer du har prøvd på lignende oppsett? Er KG2T dårligere eller bedre enn fex VX3 på bunnen av registeret?

  8. #8
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Hvordan ble effektkurven kontra andre original kammer du har prøvd på lignende oppsett? Er KG2T dårligere eller bedre enn fex VX3 på bunnen av registeret?
    datasprutet bla mappa på gata så jeg har ingen bremsepapirer og vise til.. Men jeg plukka ut vx3 kammen å satte inn kg kammen etter anbefaling av erfarne motorbyggere hær i byen! Synes den er mye bedre en alle orginalkammer som jeg har prøvd, inkl K og A

    Men den b230et`n ble en helt annen bil med Kg2t kammen ifra A kammen som ble tatt ut, Meget turtalsvillig! Hadde en b21et med K kam før og den oppfører seg ganske likt men Kg2t funker bedre fra lavere turtall.

    desverre så ble toppen og kg2t kammen samt turbo, grenrør, wg og turbo stjålet i høst..... :(
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  9. #9
    Registrerte brukere depress sin avatar
    Medlem siden
    09. mars 2010
    Sted
    drammen
    Innlegg
    267
    Antall takk

    Standard

    liker detta:=) har 531 topp som skal få guleventilfjærer og kg2t kammen

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •