larsverm - 75 164E - det går nok framover...

**larsverm** · 19/04/12, 23:20

Opprinnelig postet av gaupe

Det bevaringsverdige slit du allereide med, med tanke på interiøret, om dei skal pirke. Det beste er om du får Volvo til å bekrefte at denne har snillare utslepp enn andre bilar i 75, som kan verte litt irrelevant, sidan det ikkje var 164 i 75 her heime.

Jeg antar i det minste at de setene jeg har liggende på lager blir bedre og fremstår som nærmere mulig original enn de 242-setene som sitter i nå. Får ta sjansen på at ingen henger seg opp i/legger merke til at setene har "knapper", mens de i brosjyren ikke har det...

Det beskrives alternative måter å få bilen registrert på. Det må vel finnes noen (her?) som har erfart det samme, altså registrert en tilsvarende bil?

En ting som er ganske dum: Jeg snakket ganske lenge med en "biltilsynmann" her i Finnmark, og vi kom etter hvert frem til at jeg fikk ta kontakt med Volvo Norge for å få en offisiell utskrift på dataene som skal være i vognkortet. Hos Volvo ble jeg henvist videre til trafikkstasjonen i Drammen, som visst nok skal ha en spesiell oppgave med å håndtere import av veteranbiler osv. Men nå blir jeg igjen henvist til "fabrikant". Men det dreier seg vel kanskje om forskjellige ting?

I setningen om lys går det litt "i ball" - er det noe feil med fargen?

Og det siste om skilt - hvordan i alle dager skal det tolkes?

"Når det gjelder tidsriktige skilt, er dette kun mulig dersom bilen er registrert som et bevaringsverdig kjøretøy.
For en 1975 modell kan du ikke velge bokstavkombinasjon. (må være eldre enn 1971) Du får et skilt i den
vanlige serien men kan ha tidsriktig utseende på skiltet."

**Øygard** · 20/04/12, 08:19

Det er jo ein delar i USA som har litt annleis opplegg med lys, sånn som oransje parkeringslys og raude blinkelys bak osv. So det dei meinar er vel at evt. sånne ting må vera sånn som det skal vera i Norge. Eller misforstår eg?

Det med skilt syns eg og var skreve på ein litt rar måte. Men det ser ut til at det dei meinar med tidsriktige skilt er sånne skilt med ein bokstav som var før 1971. Du får eit skilt i den vanlege serien(to bokstavar og fem tal), då får du jo eit sånt med litt blått på og eit norsk flagg på venstre sida.
Det er sånne skilt du får hos biltilsynet men til veteranbilar kan du jo få kjøpt sånne skilt som det skal vera på ein 75-modell. Sånn tolkar eg det i alle fall.

**volvobrage** · 20/04/12, 09:57

Når eg var hos biltilsynet og omregistrerte 242en fekk eg beskjed om at dei kunne hjelpe meg og skaffe tidsriktige skilt, sånn at eg skulle sleppe og få nye skilt først også bytte

Detta nevnte dei uten at eg spørte eingang så må jo være mulig at dei gjer det?

**larsverm** · 20/04/12, 10:48

Det med lys som er orange og røde på feil steder, er så vidt jeg kan se ikke relevant for min bil. Det mest gale med tanke på farger må jo være det at blinklysene bak er så godt som hvite, men det er pga alder og påvirkning fra sollys, så saken er kanskje en litt annen.

Hvorfor det skal trekkes inn det gamle skiltsystemet med en bokstav opp til 1971, er ganske unødvendig, siden jeg mener jeg har vist at jeg har forstått at det er uaktuelt for senere årsmodeller. Osv...

Så jeg antar at noe av dette er formulert på et mer generelt grunnlag, noe som er en smule irriterende, i og med at jeg mener at jeg skrev min henvendelse ganske spesifikt om min bil.

**Øygard** · 20/04/12, 11:16

Detta er nok ganske generelt ja. Eg syns det ser ut som din bil har rette fargar på lys ja, men kanskje du bør montera oransje perer i blinkelysa bak? Viss du gjer det blinkar det jo oransje so då kan dei ikkje sei nåke på det. Du må jo velga hen bilen skal registrerast, og spørra om du kan få tidsriktige skilt, viss ikkje får du heller kjøpa sånne tidsriktige etter at bilen er registrert.

**larsverm** · 20/04/12, 11:45

Ja, orange pærer kan sikkert være en grei løsning, hvis jeg inntil videre lar de nåværende baklyktene være.

Rett type skilt skal da vel være en smal sak, det kan ikke være nødvendig å "skrive ut" moderne skilter først hvis jeg ikke har altfor mye hastverk. Alt frem til nå tyder på at rett type skilter (skilt/skrifttype) kan skaffes og brukes lovlig. Dermed skjønner jeg lite av det avsnittet om skilter. Litt dumt, for nå sitter jeg med det inntrykk at jeg egentlig ikke har kommet noen vei med saken...

**Øygard** · 20/04/12, 11:54

Tidsriktige skilt er ikkje nåke problem, men eg las i eit veteranbilblad ein gong at du ikkje får tidsriktige skilt hos biltilsynet, du får berre sånne nymotens og so må du bestilla tidsriktige skilt hos skiltfabrikken eller nåke sånt. Sånn at biltilsnet ikkje skaffar tidsriktige skilt. Men det kan jo ha forandra seg, for Amazonbrage seier jo at han fekk tilbud om tidsriktige skilt når han kjøpte 24en sin

**larsverm** · 20/04/12, 13:27

Skiltene skal nok bestilles direkte fra Skiltfabrikken eller Lator, trolig med noe dokumentasjon fra trafikkstasjonen.

**larsverm** · 22/04/12, 03:36

Jeg får vel ikke ta for mye sorger på forskudd, det skal vel la seg ordne å få bilen registrert. Når det gjelder teknisk informasjon som skal stå i vognkortet, har hverken Volvo Norge eller Vegvesenet så langt på forespørsel tatt ansvar for det, så da får jeg selv bare finne det som trengs i instruksjonsbok, brosjyre osv.

**Daniel V** · 22/04/12, 13:53

Du trenger ingen form for rekvisisjon for å bestille skilter hos Lator. Du kan godt bestille opp 15 sett om du ønsker det...

**larsverm** · 22/04/12, 15:57

Bare man selv tar ansvar for at skiltene ikke brukes på ulovlig vis, altså? Uansett ikke noe problem - jeg trenger ett skilt foran og ett bak på en bil som skal være registrert og lovlig i bruk.

**larsverm** · 25/04/12, 15:45

Om jeg ikke får gjort stort nå, kan jeg jo få ordnet litt smått. Har brukt eBay til å skaffe instruksjonsbok, som faktisk manglet:

http://www.ebay.com/itm/120554967439

**Øygard** · 25/04/12, 16:17

Sånne ting er jo greit å få gjort ja

Her er baklykter til salgs viss du skal ha det: http://forum.vccn.no/showthread.php?...klykter-selges

**larsverm** · 25/04/12, 17:06

Liker ikke helt den ganske synlige sprekken i glasset. Men det er greit å få et bilde av prisnivået.

**Øygard** · 25/04/12, 20:58

Den la eg faktisk ikkje merke til

m Eg syns dessa lyktene er dyre, men viss folk er villig til å betala so mykje for dei er det jo greit.

**NikolaiB** · 25/04/12, 21:14

Til bruksveteran(slik som min) er de greie til kanskje en litt rimeligere pris,men skulle jeg restaurert en 164/264 ville jeg nok lagt i litt ekstra og kjøpt pene lykter

**larsverm** · 25/04/12, 22:44

Det er vel knapt noen vei utenom å betale en god del hvis en skal ha slike.

Merkelig at det ikke har kommet nyproduksjon av disse...

**Øygard** · 26/04/12, 07:16

Ja det har eg og tenkt på, når det er so stor ettersåørsel etter dei burde det no gå an å tena litt pengar på å produsera sånne. Det er kanskje lettare å få tak i i Amerika?

**larsverm** · 26/04/12, 16:07

Det har sikkert vært solgt relativt flere biler (164 75, 264, 262C) med slike baklykter nye der, men om lyktene har blitt plukket av ved skroting og brukt til andre "prosjekter" i samme grad som i Sverige og Norge, og dermed blitt bevart, er kanskje ikke så godt å si...

**NikolaiB** · 27/04/12, 06:44

De lyktene er nok ikke verdt en dritt i USA,blir nok skrota som alt mulig annet.Og det presser prisen opp.Men tenk hvor mange 264 her til lands som har blitt slakta og røvet for baklyktene sine,og så blitt skrota:s det er og en fæl tanke,er ikke ofte du ser 264/265 nå lenger

**NikolaiB** · 27/04/12, 06:47

Til informasjon selger fotonet ett par lykter nå,under kjøp og salg 100/200 serien,men ingen bilder så langt

**larsverm** · 27/04/12, 21:41

Både 264 og 265 er sjeldne, ja. Men 265 (som for øvrig har ordinære baklykter) er nok klart mer sjelden enn 264.

**NikolaiB** · 27/04/12, 22:29

Ja bare synd med motorene de hadde...Kult om volvo hadde laget en ''b300'' motor og brukt,isteden for PrV tullet.Altså en vanlig b19/b21/b23 i 6'er hvis dere skjønner

En fantasi jeg har hatt

**Jan-Einar Jenssen** · 27/04/12, 22:31

164 hadde jo b30

som og er 6'er

**larsverm** · 28/04/12, 00:39

Ja, i ettertid kan en fastslå at det måtte ha vært bedre - på toppmodellene av biler med et slikt kvalitetsrykte som Volvo må det ha vært skandaløst mye problemer med V6eren. Eventuelt burde de ha tatt til vettet og omarbeidet B27 etter et par år eller når det var de må ha blitt oppmerksom på saken - og ikke ventet til 1986...

Men det hadde sine grunner at de ikke uten videre videreførte rekkesekser etter mønster av B30 på 264:

"Samarbeidsmotoren" var visst nok på et tidlig utviklingsstadium på begynnelsen av 70-tallet egentlig en V8er, som de altså må ha sett for seg å bruke i toppmodellen, og da var det ikke aktuelt med en rekkemotor. Men skremt av oljekrise ca 1973 kortet de motoren ned med to sylindre.

En annen ting var at man i samme bil som skulle ha den nye firesylindrede B21 (242/244/245), kunne sette den kompakte V6eren uten å foreta konstruksjonsendringer. Dette gjorde produksjonen mer rasjonell, og førte dessuten til at det, i tillegg til 264, senere gikk greit å iverksette både 265 og 262. Fronten på 164 ser ikke bare spesiell ut, akselavstanden er også 10 cm lengre enn på 142/144/145 - i prinsippet for å gi tilstrekkelig plass til motoren.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: larsverm - 75 164E - det går nok framover...

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

larsverm - 93 240SE

V70 går ikke framover

Kappe 1,5 runde. Går det?

Regler for innlegg