3 Spørsmål: diff og termostat volvo 960 2,5 1995mod.

[Adrian]

Spm1:

Har de siste ukene lagt merke til at temperatur nåla ikke står rett opp ved normal kjøring. regner med at det er termostaten som begynner å bli dårlig. Så da bestilte jeg ny termostat i dag, men stussa litt på temperaturen på denne, mannen på delelageret sa det skulle være 87 grader. Stemmer dette? trodde den skulle være på noen og 90 grader.

Spm 2:

Er dette en grei jobb? (Skal gjøre dette på torsdag og trenger bilen på fredag igjen) og finnes det en how to på dette? Er det noe spesielt verktøy jeg trenger?

Spm 3: Skal kanskje hente en 1065 diff til helga og lurer derfor på hvordan jeg kan sjekke om sperra fungerer? Tror bare det er selve klokka med innmat uten stikkaksler jeg skal hente.

Takker for svar.

[de_icer]

1. 87 grader kan godt stemme - det varierer litt fra bilmodell til bilmodell, men er som regel innenfor 85-95 grader.

2. Ja, det er en grei jobb, men det har vi jo snakket om allerede. Torx-skruene på termostathuset er T40.

3. Det lurer jeg også på. Har også opplevd at selv med bilen på bukk funker ikke det gamle "hjula snurrer samme vei" trikset. PS: Hvis det ikke blir noe av den handelen du har på gang, har jeg en nesten komplett bakstilling på lur fra bilen jeg hugde for å få motoren min med 1065 og 3:73 utveksling. Da får du kanskje ned forbruket littebittegranne på pendlingen... Du kan få den billig hvis du tar med deg hele dritten, men tror den er litt vanskelig å få tak i før våren, den står nemlig på et lager som er fullt av båter. Det kan jeg selvfølgelig sjekke opp hvis det trengs. Jeg lurer på om det finnes to tykkelser på stikkakslene også hvor 2,5 er tynnere enn 3,0 - det kan sikkert noen andre bekrefte eller avkrefte...

[Adrian]

Spm 1 og 2 den er god. Takk for svar, handel og hyggelig prat de_icer.

Så da står jeg bare igjen med spm 3. Er det noen som vet hvordan man sjekker om sperren virker?
Og bekrefte/avkrefte tykkelseforskjeller på stikkakslene mellom 2,5 og 3,0 etter 95?