Evaluering av kimmits "bestselger" (Kina T3\T4)

[JonasS]

Hvor i all verden er ladetrykket da? Når turboen surger, vil du høre en rask "tjattring" der fremme, samt se at nåla på turbotrykksmåleren ser ut som om den har krampe.. Jeg skulle gjerne sendt deg en film av dette, men kommer ikke hjem fra havet før onsdag. Elendig nett her ombord, så sending av film er utelukket.

[ArneR]

Hvorfor skulle ikke turtallet kunne stige fordi om turboen surger?

Det der virker veldig som surge, motoren klarer rett og slett ikke å ta til seg all luften som blir komprimert.

Prøv å bytte kam, hvilken kam skal jeg ikke fortelle deg men.. Sikkert original T-kam du har nå?

[eab]

Hvorfor skulle ikke turtallet kunne stige fordi om turboen surger?

Det der virker veldig som surge, motoren klarer rett og slett ikke å ta til seg all luften som blir komprimert.

Prøv å bytte kam, hvilken kam skal jeg ikke fortelle deg men.. Sikkert original T-kam du har nå?

Nei, det med at turtallet ikke kommer høyere kan vi bare glemme her, jeg som ikke hadde hodet med meg da innlegget ble skrevet. Tenkte at dersom bilen står i en bremsebenk og motor belastes såpass at turtallet såvidt kryper oppover så vil vel det plutselige bortfallet av effekt som oppstår når turboen går i surge sørge for at man aldri klarer å passere turtallet der surgingen oppstår.

Regner med grunnen til at man ikke opplever surging i 2.gir er at turtallet øker såpass raskt.

Er A-kam i den nå, hadde vel gjort seg med et justerbart kamdrev eller annen kam ja.


JonasS: Du trenger ikke å stresse med filmer. De jeg la ut dokumenterer vel helt greit hva som skjer.

[Torra]

Nå vet jeg ikke hva slags t3/t4 som står i 940'n jeg kjøpte, men den begynner å surge allerede når den kommer til 1bar. Det er vel 531 topp med a-kam, 2,5" eksos med kat. og 2 lyddempere, org. intercooler og gammeltypen (240-740) grenrør som står på motoren... Ikke helt optimalt med andre ord.

Turboen som står i din kjøpte jeg på eBay ferdig levert på døra til 1500kr Hadde ikke helt store forventningene...
558 dyser, tlao bensinchip, 3" lmm og ellers som du sier. Må si jeg var meget skuffa over effekten i bilen. Tror ikke du skal skryte på deg mer enn 200hk i motor.. Hadde den motoren stående i en 240 før, da med ajden grenrør, 3" alu IC og 3" eksos. Det sparka helt sykt mye bedre, hadde heller ikke problem med surge opp mot 1.5bar ladetrykk.

Kvalitetsmessig overgår turboen alle mine forventninger, men nå forventa jeg ikke mer enn et par måneder heller da

[eab]

Nei, det er ikke mye futt i sakene. Nå skal det sies at det ble merkbar forskjell med større eksos og ny intercooler, men fortsatt ikke mye å skryte av.

Gamlebilen min hadde nok kjørt fletta av denne opp til 100-120 iallefall :P

[Torra]

Vil tro hovedbremsen i 940ien ligger i grenrøret, rå på deg ajden rør så skal du se fletta tvinner seg selv

[JonasS]

Jeg kjører plana 940-manifold, turboen suser rundt 2500, 1.6bar i underkant av 3000.

[Dimmern]

sleit med at ladetrykket ikke kommer før ca 3500 omdr. noen som vet hva dette kommer av?

er 300 oppsettet. kjører vx3 kam.

[kermitt]

Du kjører med en dritt kam, den spolerer helt opplegget.

[Dimmern]

heh, jeg så for meg den komme :P tenkte og få tak i en litt grommere en ja, men burde vel lade litt før alikevel?

[Dimmern]

har nå brukt denna turbon i 2-3 uker, og nå er det allerede en god del slakk opp og ned, og att og fram . og når bilen går på tomgang er den en slags lei pipe/skrape/ule lyd ifra turbo.
noen andre som har opplevd det?

og før fikk jeg ladetrykk på 3500 nå får jeg ikke før 4000...

[JonasS]

Jeg har redusert ladetrykket til 1.1-1.2kg (sjangsa nok med rådene mine) 0 oljeforbruk, spool fra 2000rpm, full fettings fra ca.2600-2800rpm. Får se om motoren blir hivd ut av bilen og "sikret" med 14mm råder før bilen blir solgt, eller vraket.

Hadde med farshan en runde for et par uker siden. dro litt skjeve svinger og generelt "kontrollert" svinkjøring på oversiktlig omeråde. Komentar: Galskap satt i system! Helt ærlig så mener jeg de 3000 jeg betalte for turboen var godt anvendte penger iforhåld til å bruke enda mer på f.eks. 19T.

[JonasS]

Jeg vurderer salg av turboen til fordel for test av annen turbo (lignende evaluering vil bli skrevet) når jeg kommer hjem fra havet. Som oppsumering kan jeg vel si følgende:
1. Turboen er verdt de 3000 jeg betalte.
2. En ny "moderne" skreddersydd turbo ville nok gitt mer sprut, men dette var slettes ikke galt.
3. kjørt ca. 200 mil, følbar slakke i aksel var oppstått etter ca. 50 mil. Ikke ekspandert etter det. Det har dog vært lite "finkjøring", stortsett opp i trykk og ned igjen.

Jeg kvier meg ikke for å handle en slik igjen. Skal se om vi får tatt en test i gitt gear fra en viss fart opp til en annen fart og ta tiden. Kan nevne at med 300-kittet jeg kjører målte vi (med armbåndsur) 100 til 200 i 4. overdrive til 8-9 sek. på bane. i 4. gikk det noe fortere. Men siden tilgangen på banekjøring er snever vil jeg teste med lavere hastigheter. Dette for å sammenligne med neste testobjekt (som ser ut til å bli KKR480)

Velbekomme!

[kermitt]

Hva skal du ha for denne snurra med olje tur?

[JonasS]

oljeturen er en vanlig slange med banjo kjøpt på tess, kobla i forrkant på blokka, så den kan du bare stikke å handle selv..

Jeg er usikker, for å være helt ærlig. Men syns ikke den er mer oppbrukt enn at jeg kan få igjen 2k for den. Er ikke så bankrott at jeg ikke kan kjøpe en utenom.. Åså er jo wg portet og slik, vridd til å passe som std. turbo til b230 samt innkjørt og bevist at den ikke rev seg med en gang, slik mange spår.

[R.G]

er god turbo detta. bruker en slik sjøl, og null problem med den og jeg har rasert den mye.

[kermitt]

Åja, men da river jeg bare i å kjøper en ny fra KSR og springer en tur ned på tess for resten.

[JonasS]

Gjør det!

[oppeez]

Da byr jeg 2000,- inkludert frakt

[joko5]

Tenker å kjøpe denne turboen og driver med litt planlegging av trykkrør osv. Kan kompresjonshuset snues rundt for å velge hvor utgangen kommer. Altså vri kompresjonshuset? Evt hvor mye?

[Jonas Soldal]

Både kompressorhuset og eksoshuset kan du snu så mye du vil

[Rabben]

Klarte ikke helt bestemme meg for om denne er god nok, den leverer helt klart effekt. Men dere / du har jo bytta ut no (var det wg ?)

[Dimmern]

wg er ikke evigvarende nei. pluss at wg klaffen henger seg opp pga den "hylsa" som går inn i baklokket løsner og glir opp og ned. håpløst...

[Rabben]

Så hva ble løsningen igjen? Var det å lodde fast den hylsa, mener det var noe sånt. Men hvis man skal kjøpe en sånn snurrbo + wg hvilken wg burde man gå for? For det går vel ann og bruke ekstern wg elns?

[JonasS]

Jeg har ikke bytte noe. Punkta fast hylsa der wg-klaffakselen går gjennom da denne vandra litt. Ellers er turboen alive and kickin`!