Da har man vært ute og testkjørt litt. Kjørt over 1 tank nå, fet blanding tror jeg, går litt mye suppe. Anyroads, turboen har "løsna" litt, spooler lettere. Mye sladding og pumping. Videre var vi i en tunell i komunen og kjørte et par drag i 3 gear fra ca. 2000rpm. Turboen bygger trykk ifra 2000 og 25-700ca, gir den fult trykk. Det manometeret jeg har er et org. 240turbometer. altså gul og rød sone. Den blir liggende i soneskifte gult\rødt en stund(org. trykk, altså slange direkte på wg-actuator) som skal gi ca.0.6 tror jeg. Tidligere erfaringer tilsier at dette er 0.8, da jeg lånte en klokke for å justere opp trykk på 13c. MEN, etter ca. 4-4500rpm skjer det. Den begynner å klatre, og på 5-5500rpm stanger nåla i bunn på måleren. Det hviner (hærlig lyd) og puster! Mot slutten, tror ca.5800-6500rpm) høres surgingen som lett kjattring der fremme. Samma lyden som min RFL gir når den er shimsa med 4 skiver, 3 20kr, og 3 5`ere og du har lett ladetrykk og slipper gassen nesten til 0. (Tsj-tsj-tsj-tsj iet kjappere tempo enn en godt trent gigolo kan røre tungen.
Her vil jeg tro det er wg-hullet som kommer til kort. Tenkte å ta det opp og porte før jeg monterte, men ble seff. ikke gjort. Blir vel å ta av turboen og ta med meg wg-lokket på havet for sliping. Videre var hele opplegget helt greit. Syns ikke det gikk "dritgodt" akkurat, kommer kanskje av at det ikke er justert noe trykk.
- Gud, skal si jeg ble redd for rådene da nåla stanga i bunn..:P Noen som har en formening om hvilket trykk jeg muligens fikk? Skal handle en provisorisk turbotrykksmåler fra biltema når jeg skal til byen. Brukte den på min forrige 240-turbo med 0.8actuator. Viste 0.8, så bare dem står i 0 i esken så mener jeg de er gode nok.