Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Viser resultater 1 til 8 av 8

Tråd: Tenning og afr-map til b230fb MS2

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. april 2011
    Sted
    Arendal
    Innlegg
    66
    Antall takk

    Standard Tenning og afr-map til b230fb MS2

    Er det noen som har et fungerende map til b230fb liggende? Trenger et greit utgangspunkt siden bilen må fort på veien igjen etter motorbytte..
    Er MS2 det er snakk om...

    Er det noen som husker hvor mange grader offset det er på original svinghjulsgiver/trigger?

  2. #2
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Ca 84 grader offset mener jeg å huske.. B230FB bruker vel å havne på ca 33-36 grader tenning på fullgass, samt 10-13 grader på tomgang.. "Full tenning" fra 2500-3000 rpm og øk noen grader på fullgass fra 3000 (33 grader feks) til 6500 (36 grader).. Dette vil gi deg en fullstendig kjørbar bil, har ikke mulighet til å legge ut noe tenningsmap akkurat nå =)

    AFR map legger du bare på 13:0 på toppdreiemoment og 12.5 på maks hesteantall.. Gjerne nært 14.7 på normalkjøring og tomgang gjerne litt fetere, mellom 14.2-14.6.. (Eu-kontroll vennlig) Konsentrer deg mest om å få en fin tomgang.. =)
    Sist endret av Berg Performance; 01/02/12 kl 11:12

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. april 2011
    Sted
    Arendal
    Innlegg
    66
    Antall takk

    Standard

    Takker så mye:-)

  4. #4
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Ikke ta tennings"mappet" som noe fasit, men som en retningslinje.. =) Er dessverre ikke synsk..

    Høyest effekt vil du selvfølgelig få om du mapper i benken..

  5. #5
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Berg Performance Vis post
    Ca 84 grader offset mener jeg å huske.. B230FB bruker vel å havne på ca 33-36 grader tenning på fullgass, samt 10-13 grader på tomgang.. "Full tenning" fra 2500-3000 rpm og øk noen grader på fullgass fra 3000 (33 grader feks) til 6500 (36 grader).. Dette vil gi deg en fullstendig kjørbar bil, har ikke mulighet til å legge ut noe tenningsmap akkurat nå =)

    AFR map legger du bare på 13:0 på toppdreiemoment og 12.5 på maks hesteantall.. Gjerne nært 14.7 på normalkjøring og tomgang gjerne litt fetere, mellom 14.2-14.6.. (Eu-kontroll vennlig) Konsentrer deg mest om å få en fin tomgang.. =)
    sikker på du ikke bytta om 13 og 12,5 nå? trenger somregel høyest av de to der, når man begynner å nærme seg maks effekt (og momentet somregel avtar noe)...

    Mest riktig blir det å si at Laveste AFR ofte er på høyeste VE, ved momenttopp Bør somregel aldri gå under 12,5 heller, MÅ man det kan man evt. prøve å retardere tenning 2 grader, må man gjøre mer enn det er det sannsynligvis noe feil i oppsettet
    Sist endret av Njål Nilssen; 06/02/12 kl 02:38
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  6. #6
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Kan vel diskutere AFR på momenttopp og effekttopp i maaange timer uten å bli helt enig, men effekttopp ligger som regel på 12.5-12.8 ? Kjørte med 13 AFR på momenttopp på min motor (uten wastegatestag) og har ikke hatt noe problem med det =) Da blir det neppe noe problem på en B230FB ?

  7. #7
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Berg Performance Vis post
    Kan vel diskutere AFR på momenttopp og effekttopp i maaange timer uten å bli helt enig, men effekttopp ligger som regel på 12.5-12.8 ? Kjørte med 13 AFR på momenttopp på min motor (uten wastegatestag) og har ikke hatt noe problem med det =) Da blir det neppe noe problem på en B230FB ?
    kommer vel ant på den individuelle motorn også noen topper har bare små hotspots osv som man aldri blir helt kvitt, og de krever ofte litt feitere blanding
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  8. #8
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    kommer vel ant på den individuelle motorn også noen topper har bare små hotspots osv som man aldri blir helt kvitt, og de krever ofte litt feitere blanding
    Skal ikke være enkelt veitdu

  9. Takk Njål Nilssen takket for denne posten

Lignende tråder

  1. B230fb --> b230fb-t?
    By JørnM_940 in forum Motor og gir
    Svar: 24
    Siste post: 05/06/12, 17:37
  2. B230fb
    By Steavoo in forum Motor og gir
    Svar: 1
    Siste post: 05/12/11, 03:21
  3. Svar: 37
    Siste post: 09/03/11, 15:14
  4. Digital tenning/A-tenning.
    By OlavS. in forum Avansert trimming
    Svar: 4
    Siste post: 05/08/10, 16:12

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •