Porting av 530\398\160 topp!

[SWR]

Skjønte ikke helt hva du mente med?

Mente du 560cfm om jeg skulle kjøre 28" skråmanometer ?


Har bare 1 stk trefase 16A å ta av (6300w) så det blir nok ikke noe bigblock fløding =)

Omtrent. Det jeg mener er at 259.44 cfm @ 6" tilsammen i måle-orificene dine tilsier 560cfm @ 28" differansetrykk...

Tester du f.eks en eksospotte og du akkurat klarer å dra 100% - altså 6" differansetrykk over målehullene - med alle tre målehullene åpne, så fløder potta 259.44 cfm ved 6" differansetrykk, men hvis du trenger cfm-verdien den VILLE flødet ved 28" differansetrykk så får du 560cfm.

Samme hvis du har et hull som fløder 100 cfm ved 10" men du må vite hvor mye det teoretisk hadde flødet hvis du kunne dratt 28". Da tar du 100cfm x (V28"/V10") og får 167.33 cfm at 28". Get it?

[SWR]

Må snart ha en egen tråd om flowbenker her..

[Berg Performance]

Trur jeg forsto ! Men jeg kommer vel til å kjøre 6" differansetrykk og 28" testtrykk rimelig konstant, om jeg ikke kommer over en dunge med støvsugermotorer.. =) Kan jo selvfølgelig prøve å skru opp trykket å øke differansetrykket om jeg bunner ut skalaen..

Men å dra en volvotopp over 258cfm er vel noe jeg ikke har planer om helt enda

Ja, det er nesten så det trengs

[SWR]

Trur jeg forsto ! Men jeg kommer vel til å kjøre 6" differansetrykk og 28" testtrykk rimelig konstant, om jeg ikke kommer over en dunge med støvsugermotorer.. =) Kan jo selvfølgelig prøve å skru opp trykket å øke differansetrykket om jeg bunner ut skalaen..

Men å dra en volvotopp over 258cfm er vel noe jeg ikke har planer om helt enda

Ja, det er nesten så det trengs

Denne er kanskje grei å ha uansett...

[Njål Nilssen]

Denne er kanskje grei å ha uansett...

Not too stupid

[Berg Performance]

Har allerede ett sånt, med litt flere trykk og slikt.. Meeen må vel skrive ut ditt som snikreklame og henge opp

[SWR]

Har allerede ett sånt, med litt flere trykk og slikt.. Meeen må vel skrive ut ditt som snikreklame og henge opp

Vet det finnes flere, men det jeg har er med flere av de trykkene som faktisk brukes i formler og sånt.. sånt som 20.4" virker rart inntil man innser at alt av gassere fra over dammen og mange av spjellhusene er rated på akkurat det trykket...

[Njål Nilssen]

Sorry, men jeg er ikke ung nok til å kunne alt enda så jeg ser problemer både her og der..

Joda men gøy å være ung Like artig å feile som å klare det (somregel) Evt ei no mindre vifte (kanskje 30cm) som durer på nærmere 7000rpm... men ja heftige støvsugermotorer er kankje en lettere løsning

[SWR]

Joda men gøy å være ung Like artig å feile som å klare det (somregel) Evt ei no mindre vifte (kanskje 30cm) som durer på nærmere 7000rpm... men ja heftige støvsugermotorer er kankje en lettere løsning

....skal du dra litt realt vakuum så tror jeg vi sier 80 cm vifte og 2000 rpm, da drar du 30" eller så... men jeg liker ikke noe med 40cm radie som spinner på 2000 rpm i samme rom som meg..

[Njål Nilssen]

....skal du dra litt realt vakuum så tror jeg vi sier 80 cm vifte og 2000 rpm, da drar du 30" eller så... men jeg liker ikke noe med 40cm radie som spinner på 2000 rpm i samme rom som meg..

Skjønte vel at det var det du hadde i tankene... det vil ikke jeg heller... derfor putter man det i et annet rom!!! Men er feks. en 30cm vifte blansert ser jeg ikke noe grun til å ikke spinne den nærmere 7000rpm... men nei ville ikke hatt den i samme rom... sånn i tilfelle

[Berg Performance]

Blir nok støvsugermotorer som blir brukt ! Overraskende lite folk som har gamle støvsugere liggende ?

Lekte meg litt med å forbedre originalventilene, vurderer å prøve en 30 graders backcut med dreiebenk og roterendefil eller annet verktøy.. Noen som har bilder av ventiler med backcut ? Er litt usikker på hvor mye jeg bør ta.. Skal hive litt kobberfett på ventilsetet og se hvor ventilen ligger ann og se hvor mye som bør taes..

Byr på bilde: Før, og ett kvarter (20 min?) senere.. Ikke ferdig polert..

[SWR]

Blir nok støvsugermotorer som blir brukt ! Overraskende lite folk som har gamle støvsugere liggende ?

Lekte meg litt med å forbedre originalventilene, vurderer å prøve en 30 graders backcut med dreiebenk og roterendefil eller annet verktøy.. Noen som har bilder av ventiler med backcut ? Er litt usikker på hvor mye jeg bør ta.. Skal hive litt kobberfett på ventilsetet og se hvor ventilen ligger ann og se hvor mye som bør taes..

...men vet du - eller andre - HVORFOR man lager backcut og når det er en forbedring...? 2.2mm bredt er minimum...

[Ola Moen]

Jeg vil tippe backcut er for å gi bedre fløde på lave løft? at en starter fylling av sylinderen tidligere i syklusen, og får med litt ekstra inn på slutten før den lukker. På innsuget altså.

[SWR]

Jeg vil tippe backcut er for å gi bedre fløde på lave løft? at en starter fylling av sylinderen tidligere i syklusen, og får med litt ekstra inn på slutten før den lukker. På innsuget altså.

.. prøv igjen...

[Ola Moen]

Neh Overlater den jobben til deg jeg.

[Njål Nilssen]

Vil tippe det er for å gi en diffusorform mellom ventil og setet, slik at det fløder bedre, når man har en ventil som egetnlgi løfter for lite ift diameteren (som på de fleste 2V motorer)

[Berg Performance]

Siden vi har gjettekonkuranse vil jeg tro at det øker flødet mest på lavt til middels løft og at det muligens vil gi bedre atomisering av drivstoffet når blandingen presser seg mellom ventil og sete, uten å knekke over originalvinkelen ?

[SWR]

Som en ser her, så endres strupningspunktet for ventilen. Det gjør at med et backcut så "tror" ventilen at den løftes enda høyere enn den fysisk gjør, så en "tjener" enda en drøy mm løft på høyere løft... der hvor innsugsflødet faktisk teller.

[Ola Moen]

Skjønner Men jeg forestiller meg at det vil virke positivt inn på lave løft også. Ettersom en får ei trakt inn mellom ventil og sete.

[SWR]

Skjønner Men jeg forestiller meg at det vil virke positivt inn på lave løft også. Ettersom en får ei trakt inn mellom ventil og sete.

Svært lite. Traktformen inn gjør ikke stort, formen ut har MYE mer å si. Det blir som en murstein... si den har flødesmotstand på 100. Skal en gjøre den aerodynamisk så hjelper det litt å runde hjørnene foran inntil midten, gir kanskje 20%... men så hjelper det ikke mer. All annen forbedring skjer der en roer ned lufta og får maksimalt mulig trykkgjenoppvinning, og det er fra midten av "oppå" og "under" mursteinen og bak til slutten av den, utformingen der gir de resterende 80%... Det er MYE viktigere å fokusere på å roe luften ned enn på hvordan få den til å få fort igjennom..

[Njål Nilssen]

Svært lite. Traktformen inn gjør ikke stort, formen ut har MYE mer å si. Det blir som en murstein... si den har flødesmotstand på 100. Skal en gjøre den aerodynamisk så hjelper det litt å runde hjørnene foran inntil midten, gir kanskje 20%... men så hjelper det ikke mer. All annen forbedring skjer der en roer ned lufta og får maksimalt mulig trykkgjenoppvinning, og det er fra midten av "oppå" og "under" mursteinen og bak til slutten av den, utformingen der gir de resterende 80%... Det er MYE viktigere å fokusere på å roe luften ned enn på hvordan få den til å få fort igjennom..

Dråpeformede ventiler! litt upraktisk og tungt vel å merke :P

[SWR]

Dråpeformede ventiler! litt upraktisk og tungt vel å merke :P

Tungt? Er du "so 2000's" at du ikke har hollow-stem og hollow-head aluminide ventiler, altså..?

[Njål Nilssen]

Tungt? Er du "so 2000's" at du ikke har hollow-stem og hollow-head aluminide ventiler, altså..?

hvermansen har vel ikke råd til titanalumid-ventiler Angående dråpeformede ventiler, så blir det litt upraktisk med de ventillommene som måtte blitt i stempla

Dog titalalumid is tha shit, bare synd det koster et lite lands BNP... går liksom greit med et turbinhjul av det på en EFR turbo hvor det lages så mye av, værre med customventiler som lages i ytterst få kvanta Er ingen piknik hverken å lage materialet elelr maskinere det etterpå

[NikolaiB]

På tide det blir liv i den her tråden igjen!Når dere maskinerer opp området under ventilsetet til ventilstørrelse delt på 0..88,må dette gjøres i fres,eller kan man like greit borre dette i søyleboremaskin?Dette finbearbeides jo med luftverktøyet etterpå uansett?Og har dette noe for seg,i lag med feks back-cut på ventiler?

[SWR]

På tide det blir liv i den her tråden igjen!Når dere maskinerer opp området under ventilsetet til ventilstørrelse delt på 0..88,må dette gjøres i fres,eller kan man like greit borre dette i søyleboremaskin?Dette finbearbeides jo med luftverktøyet etterpå uansett?Og har dette noe for seg,i lag med feks back-cut på ventiler?

Hvis det ikke er stort å ta vekk funker det fint å grave det vekk med luftsliperen og en karbidfres / roterende fil.. må ikke vært 1000% sentrert eller lignende, det viktigste er at det ikke er areale tilsvarende bare 0.8 x ventildia der... for da hindrer det ventilen i å fløde spesielt bra, spesielt på mellom- og høyt- løft. Da funker den nye kammen med 60 grader mer durasjon ved 10mm løft ikke spesielt mye bedre enn en std. kam.