Porting av 530\398\160 topp!

[Nikolai Åshamar]

Går det an å fjerne ventilstyringa før ein portar, evnt. korleis gjer ein det?

[SWR]

Går det an å fjerne ventilstyringa før ein portar, evnt. korleis gjer ein det?

Skaff noen tykke hansker, vask toppen rein så ikke mor blir sinna, legg toppen på et par kokeplater, varm den til en vanndråpe sluppet nær ventilstyringa umiddelbart freser til damp, bruk så en stålstang med dreid styring som går nedi ventilstyringa og en solid hammer... Så fort de er ute, pakk toppen inn i et teppe og la den ligge et par timer til den er 30-35 grader eller så. Ikke under NOEN OMSTENDIGHET kjøl den ned fort.

Du trenger nye styringer etterpå. Og monteringsmetoden er ditto, men da varmer du toppen etter at de nye styringene har campet i fryseren på -18 eller så over natta. Og da må du også frese nye seter...

Men spørsmålet er hvorfor? Sitter ikke SÅ mye fløde i taket...

[Berg Performance]

Det var da fryktelig til fremgangsmåte, jeg har dreid meg ett pressverktøy som jeg setter i ventilstyringa for å presse den ut i en hydraulisk presse.. Blir litt enklere å komme til uten ventilstyringa der synes jeg!

[SWR]

Det var da fryktelig til fremgangsmåte, jeg har dreid meg ett pressverktøy som jeg setter i ventilstyringa for å presse den ut i en hydraulisk presse.. Blir litt enklere å komme til uten ventilstyringa der synes jeg!

Joda, men trykker en den ut og inn kald så er det MYE lettere å rive opp aluen.. og da lekker det olje langs med styringa. På utsiden. Og det er ikke alle - svært få, faktisk - topper som har 90º styringer i forhold til pakningsflate, og da er det noe herk å ta det i en presse..

[Tor24]

Varm toppen. Er det aller sikreste hvis du bruker frysespray på styringa så trenger du ikke varme toppen så fælt så avkjølingsprosessen blir enklere I tillegg bruker jeg en egen styredor som kan justeres så styringa kommer i den høyden man ønsker. Kjekt ved høyløftkammer feks..

[Berg Performance]

Varm toppen. Er det aller sikreste hvis du bruker frysespray på styringa så trenger du ikke varme toppen så fælt så avkjølingsprosessen blir enklere I tillegg bruker jeg en egen styredor som kan justeres så styringa kommer i den høyden man ønsker. Kjekt ved høyløftkammer feks..

Bruker en selvdreid styredor med utbyttbare hylser for å justere høyden ! Har aldri vært plaget med at det ikke har blitt tett rundt styringene selv om jeg ikke har varmet opp toppen og kjølt ned styringa Bruker også en "dor" mot ventilsetet som er dreid med 45 grader slik at det ikke er nøye hvilken vei pakningsflata står..

[Skårholen]

Kanskje ikke det rette stedet og poste dette men hvorfor ikke. Er biltema ventilfres den samme om neway? Likner veldig. Og hvor skaffer dere kulehodetfres som nevnt tidligere?

[SWR]

Søk på "Roterende filer" så dukker det fort opp noen. Men i Norge er de dyre..

[Koff]

12 sider med litt fakta og mye krangel, men ikke et eneste bilde av hvordan en "optimal" eksosport ser ut! :P
Er den så dårlig at dere bare blir dårlige av å snakke om den eller?

[SWR]

Fordi en optimal eksosport ikke finnes.. annet enn i teorien.

[Njål Nilssen]

12 sider med litt fakta og mye krangel, men ikke et eneste bilde av hvordan en "optimal" eksosport ser ut! :P
Er den så dårlig at dere bare blir dårlige av å snakke om den eller?

Blir litt fortvilt når man ser hvordan den er forma i alle fall Inner radien er brutalt fraværende, og diffusoren kunne vært bedre...

[SWR]

Optimal = fin radie fra setet ned i et minsteareale som deretter konstant har en arealøkning helt ut i eksosmanifolden mens en holder den så rett som mulig. Lett å si, ikke så lett å gjøre..

[tempo_panter]

Prøvde meg litt på å porte opp forbrenningromma i 530 toppen! Noen som har noen tips eller innspill? Hvordan er det med sing grooves i en turbo topp?





Begynte også på å porte innsugkanalen litt og prøve å få inneradien endel bedre! Burde jeg laga porten enda mere som en D? alstå enda rettere og breiere i bunn?



og ifra denne siden, burde jeg jamne ut de kantene etter maskineringa under ventilsetet?


mvh
Raymond

[SWR]

Prøvde meg litt på å porte opp forbrenningromma i 530 toppen! Noen som har noen tips eller innspill? Hvordan er det med sing grooves i en turbo topp?

og ifra denne siden, burde jeg jamne ut de kantene etter maskineringa under ventilsetet?


mvh
Raymond

Nummer en: Ta forsiktig HELT ut til pakningskanten på alle sidene rundt ventilsetene som er "maskert" av kammerveggene.. og to: Alle kanter mer enn 1 cm under seteanlegget kan du fjerne og der kan du ta den ut til porten er ca 38.5 - 39mm diameter. Og tre: Kanskje. Men du får oftest mer turbulens der fra det faktum at du har høyere trykk der... dog kan det hjelpe mot tenningsbank.

[tempo_panter]

Altså at jeg sliper ifra ventilsetet og ned så den holder 38mm til ca. en cm ned?

[SWR]

Altså at jeg sliper ifra ventilsetet og ned så den holder 38mm til ca. en cm ned?

Jepp, du tar en rund bolt eller noe i den diameteren, og den skal du kunne stikke minst en cm ned i innsugsporten fra setet.. Så sliper du bare glatte fine overganger fra den diameteren over til resten av porten.

[tempo_panter]

Okei, da skal jeg prøve på det! Snakka litt med en annen her og han sa at det kunne ødelegge flowen faktisk jeg jeg porta ut brennkammeret rundt ventilen, men det skulle ikke være noe problem?

[Tor24]

Okei, da skal jeg prøve på det! Snakka litt med en annen her og han sa at det kunne ødelegge flowen faktisk jeg jeg porta ut brennkammeret rundt ventilen, men det skulle ikke være noe problem?

Tror ikke han som sa det har sjekka resultatene på litt mer frigang rundt ventilen på en 530 i en flowbenk Men er klart det må gjøres med omhu og kommer an på ventilstørrelse og ikke alle typer topper det funker på heller. Dessuten må man alltid gjøre en avveining mot tapt kompresjon, squish osv. Også kommer det litt an på hvor utsatt toppen er for tenningsbank. Mange faktorer spiller inn her. Før du begir deg vidre ut på portinga, hva har du tenkt for effekt, kam , ventilstørrelse, motorvolum osv?

[SWR]

Okei, da skal jeg prøve på det! Snakka litt med en annen her og han sa at det kunne ødelegge flowen faktisk jeg jeg porta ut brennkammeret rundt ventilen, men det skulle ikke være noe problem?

Hvis du graver ut en masse, ja. Men du graver ikke ut så mye... du bare skråner kammeret ut mot pakningskanten der ventilene er nærmest veggen..

[Njål Nilssen]

Gjør nesten underverker Blir en liten diffusor mellom ventil og brennkammerveggen da

[tempo_panter]

okei, prøve å ta litt der og kanskje da! har vell som mål å komme over 300hk, blir orginal borring, orginale ventiler, A kam, porta opp orginalt FK grenrør, en traktor turbo(litt usikker på specs, men synes den virka greit når bilen gikk), og prøver å få tak i meg et E innsug.
Siden maskin skar seg så tenkte jeg når jeg først har det ifra hverandre igjen så ville jeg prøve å få gjort noen småting med toppen og håpe at det gir noe i positiv retning!

Fikk ihvertfall tatt litt mere rundt ventilen i stad, er endel finpuss igjen men begynner det å ligne noe?

[Tor24]

Det meste virka ganske fornuftig utenom traktor turboen diffusorshape er viktig ja ikke lage mer badekar oppi der enn det allerede er... Ta deg råd til å lage noen skikkelige seter og en liten 30 grader back cut på innsugsventilen så blir det bra. SWR fikser det på et blunk

BTW. du trenger ikke ta så mye rundt eksosventilen i kammeret

[tempo_panter]

hehe, man må ta det man har når budsjettet ikke er større! diffusorshape?

den innlegget her jeg tenkte på med å porte ut rundt ventilene! http://forum.vccn.no/showthread.php?...l=1#post661628

[kermitt]

Om budsjettet er trangt så kan du selge traktor turboen og kjøpe en HX turbo på ett amerikansk turbodiesel forum. Fungerer meget bra!

[tempo_panter]

Turboen jeg har ser veldig lik ut hx35'en på eksosen, men noe mindre kompressorhus!