t3/t4 turbo fra US & A, noen som har prøvd?

[Dimmern]

tenker tanken litt på den turboen her

http://www.ebay.com/itm/T3-T4-HYBRID...ht_4696wt_1185


noen som har prøvd og kjøpe slik turbo ifra usa?

står at det er 8 psi, betyr det ca 0.6 i ladetrykk da eller?

og er vel denna som passer rett på original turbo manifoild?

tenker å bruken på 300 oppsett, kurant det vel?

[Runar]

Grei pris! Jeg er ute etter en brukt 13c, kanskje denne kunne vært noe.
Hvis noen kan bekrefte at denne passer på en FK som skal inn i en 240, så bestiller jeg en!

[Batland]

Moderne turboer har gjerne ett lett 10 bladet high flow turbinhjul. Dette gamle dritet her har ett tungt 12 bladet diesel hjul.

Moderne turboer har high flow kompressorhjul med 6-7 fullengde blader. Dette gamle dritet har 8.

Geniet av en selger oppgir turboen til trim 50, men tallene som oppgis avslører at det er trim 60.
Slike billige kinaturboer med foreldet teknologi er tatt frem av kyniske pengegrubbere som liker å selge skrot til ignoranter.

[Dimmern]

hmm skrot, det er vel flere som kjører med disse turboene, mulig den har kortere holdbarhet men

[Dimmern]

ingen som har noen formening om detta?

[Berg Performance]

Gammel utdatert teknologi er som oftest billig i innkjøp, mens de nye og "oppdaterte" er mye dyrere.. Kommer ann på budsjettet som alt annet

[Dimmern]

jg lurer på om den er brukes? skakke ha no 300000 hk driftebil akkurat

[ArneR]

Det er nå så, men du vil vel ha ladetrykk før du har nådd turtallssperra vel? Slike turboer er veldig tregspoolte, så det lønner seg å finne noe mer moderne og ikke minst beregnet på den effekten du maksimalt vil ha.

Er ikke noe vits i å plukke seg ut en turbo som kan levere luft til 400hk om man bare skal ha ut litt over det halve f.eks. Da blir turboen seig til å spooles opp, og du får ketchup i massevis.

[Dimmern]

Jeg tenker 300+, er denna så ille
til å leke seg litt med da ?

[ArneR]

Kunne med fordel funnet en med mindre inducer på kompressoren da, lett litt mer så finner du sikkert noe bedre.

[Dimmern]

noentips til bra turbo til 300 oppsett da?

[Batland]

Ta en titt her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...-til-rødblokk

[volvoRsport]

noentips til bra turbo til 300 oppsett da?

Dette har du spurt om før i en annen tråd, og fått svar. Dessuten finnes det mange tråder som omhandler akkurat det samme, som jeg også skrev til deg i denne tråden.

[Dimmern]

aldri fått noe konkret svar .. og å søke på forumet her er ikke veldig lett og finne det man er ute etter, trådene burde vært bedre sortert, og det er jo så mange dårlige overskrifter på tråder så går ikke å søke på noen...

[vølvo]

Det stemmer dimmitri!

[session]

Har dere som dømmer den turbon der til hælvette og hjem igjen prøvd og kjøre med en sånn? (hinter veldig til ArneR og Batland)

Det virker som dere ikke ville brukt enn sånn for alt i verden om det så var den siste som var igjen så jeg kan ikke skjønne åssen dere har sånne erfaringer som dømmer den helt nedenunder og hjem.
Eller tar dere det bare ut i fra scpecsa på den turbon i forhold til hva som er nytt og inn?
Kan være enig i at det finnes mye som bedre og dyrere, men til en stakkars førstebil eier som vil ha noe annet enn 13c så er tross alt den T3/T4 greia der bedre, om ikke mye så blir den hvertfall kvitt mere eksos.

Får når dere sier du ikke har ladetrøkk før turtallsperra lurer jeg på åssen bil du har prøvd den på?
Har kjørt med min i 1 1/2 år på alt fra 1 til 1,6bar UTEN dump og det er ikke mere slakke i den nå enn det var når jeg kjøpte den og jeg har FULLT ladetrykk ved 3000rpm.

Også kommer det snart da: åssen oppsett har du a?

-530 topp med a kam justerbart kamdrev
-558 dyser
-Tj Racing chipper
-Org grenrør.

Kan fint gire 3.gir og få hjulslipp på begge hjula så da er det greit nok til min bruksbil

Ser for meg hyl og skrik nå, over og ut

[Dimmern]

lært deg å skrive navnet mitt riktig å nå fjeld

[Dimmern]

sånne svar liker jeg

kan ikke skjønne annet enn at denna turbon er grei nok til sitt bruk

kan ikke ha alt det ypperste av saker og ting heller

[volvoRsport]

aldri fått noe konkret svar .. og å søke på forumet her er ikke veldig lett og finne det man er ute etter, trådene burde vært bedre sortert, og det er jo så mange dårlige overskrifter på tråder så går ikke å søke på noen...

Jeg vil si at dette er svar som er mer enn konkrete nok:

Som du ser har den kinasnurren der 58 mm inducer. Dette rekker til over 500 hk og er derfor ALT for svært til en motor som i beste tilfellet kan levere 300 hk.

Spool up og respons blir revva i forhold til en lignende turbo som har korrekt kapasitet. Dette vil være en T3 trim 60 med A/R 0.63 turbinhus.

Her ett praktisk eksempel som i tillegg har den glimrende -34 actuatoren. http://forum.vccn.no/showthread.php?...-r%C3%B8dblokk

Ja, så da venter du med å kjøpe større turbo til du faktisk har BRUK for den. Det er mye annet som også må gjøres da så det er ingen grunn til å ødelegge resultatet i denne første fasen med alt for stor turbo.

Som du sikkert har fått med deg er det mange som er fornøyd med originalmotorer som chippes. (Til tross for at det meste egentlig er feil.)
Grunnen til at folk er fornøyd er selvsagt resultatet chippet gir, men hovedgrunnen til at resultatet blir såpass fornøyelig er faktisk at den (altfor) lille originalturboen gir god respons og godt dreiemoment på de turtall som sjåføren BRUKER mest.
En T3 trim 60 A/R 0.63 er en akkurat passelig oppgradering over de unødvendig små originale turboene.
Hvis det kniper økonomisk så kan denne 51 mm turboen, til nød, kunne gå, men respons og spool up vil være dårligere enn med en T3 trim 60.
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...t3-t04e-2.html

Flott og bra for deg!
Jeg er av den formening at Turbonetics har de beste T3 turbinhjulene og foretrekker derfor disse. Husk å velge Trim 60 eller Super 60 kompressor og A/R 0.63 turbinhus.
http://turboneticsinc.com/store/inde...product_id=530
Her én av de norske forhandlerene: http://www.schanche.com/

[Dimmern]

ok til deg.

[Berg Performance]

Alternativt kan du også kjøpe denne turboen fra KL-racing.. http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...t3-t04e-2.html

Kompressormap: http://www.micturbo.com/Fig12.gif

Mistenker at denne skulle passe bedre enn 54mm kompressoren på den andre turboen ? Refererer til kompressormappet om du skulle tvile på at den holder til 300hk..

Eksosdelen skal jeg ikke ta noe ansvar for, har ikke tilstrekkelig erfaring om dette enda..

EDIT: Ble "snipa" av batland via volvoRsport..

[session]

Kinasnurre kjøpt på ksr type T3/T4 har 10 bladet turbinhjul, om det ikke er high flow så er det hvertfall ikke 12 blader og komp har 6 blader, ikke 8 som du sier så hvor du har infoen din fra veit ikke jeg

Kan henne den di har på ksr ikke er lik den du har sett, men sånn som dere snakker om T3/T4 så er di alle like

[ArneR]

Du behøver ikke være spydig.

Det jeg mener er at du finner bedre kinaturboer, UTEN at det trenger å koste noe spesielt mer. Du må bare lete mer. Bl.a. har jeg funnet kopier av Garrett GT til en slikk og ingenting.

[session]

Var ikke meninga og være spydig, men når du sa at du ikke hadde ladetrøkk før turtallsperra så er det jo lov og lure

Dessuten er det Batland jeg ikke klarer
Han virker som og være guds gave til motorverden, han burde ta og bygge sin egen motor og selge til ett eller annet bilmerke som trenger en super motor.
Batland Motoren

[ArneR]

Kinasnurre kjøpt på ksr type T3/T4 har 10 bladet turbinhjul, om det ikke er high flow så er det hvertfall ikke 12 blader og komp har 6 blader, ikke 8 som du sier så hvor du har infoen din fra veit ikke jeg

Kan henne den di har på ksr ikke er lik den du har sett, men sånn som dere snakker om T3/T4 så er di alle like

Har du i det hele tatt sett på linken i første post?

Specifications:

* Compressor Specs :
- 3" Compressor Inlet
- 2.130" Inducer
- 2.755" Major
- 2" Compressor Outlet
- T04B/T4 Type Compressor Housing
- Compressor .49 A.R.
- Compressor .50 Trim
- 8 Blade Type T4 Compressor Wheel
* Turbine Specs :
- T3 Type Turbine flange
- Turbine .63 A.R.
- 2.205" Minor and 2.570" Major Propellar
- T3 Turbine Housing
- 2.274" Outlet
- 12 Blade Type Turbine

Ingen her som har sagt at alle T3/T4 er like, om du ser på hva jeg har svart tidligere (2 ganger) så ser du at jeg sier det finnes andre og bedre alternativer. (og da mente jeg av typen T3/T4)