Pinjonglager gått til h******?

**henrik940** · 02/04/10, 22:01

Riktig. Hva skal du ha for det da?

**TeamBørnOut** · 02/04/10, 22:06

betal porton så går det greit

har bare hatt det liggende her som et "minne"

kan sende med den klemringen også. er du heldig så kanskje den passer over! uten at den klyper eller slarker. volvo har jo laget pinjongene bra på mål (i forhold til amrikanerne....)

**lofsbergracing** · 02/04/10, 22:43

hvor mange er det som driver å sladder med full bil da??

**henrik940** · 02/04/10, 22:45

Opprinnelig postet av lofsbergracing

hvor mange er det som driver å sladder med full bil da??

Haha, akkurat det

**TeamBørnOut** · 02/04/10, 22:47

folk med venner

**Iversen** · 02/04/10, 22:54

Og de som liker å bytte bakaksler, resten av oss morer oss aleine for størst fart

**TeamBørnOut** · 02/04/10, 22:58

ja dragracing er nok kjedelig med bilen full av folk

**lofsbergracing** · 02/04/10, 23:33

HAHA

en får nok bare bøye seg i støvet å montere skuddsikre multilink aksler allemann!

**jonass** · 02/04/10, 23:38

Nesjda finnes mye raggar aksler for de som absolutt må ha stiv.
Ford 9" er jo elsket av mange. Dana60 er jo og kurant.

**lofsbergracing** · 02/04/10, 23:48

Multilink ligger omtrent på samme hylle i lageret som USA-front til 240

**TeamBørnOut** · 02/04/10, 23:56

Opprinnelig postet av jonass

Nesjda finnes mye raggar aksler for de som absolutt må ha stiv.
Ford 9" er jo elsket av mange. Dana60 er jo og kurant.

Seff! scanias lastebiler har også veldig gode aksler! aldri problemer med å bytte bremser igjen etc!

**TeamBørnOut** · 02/04/10, 23:59

Opprinnelig postet av lofsbergracing

Multilink ligger omtrent på samme hylle i lageret som USA-front til 240

Kan du ikke selge den billig til oss som vil ha en god bil å kjøre med godt veigrep isteden?

**lofsbergracing** · 03/04/10, 00:20

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Kan du ikke selge den billig til oss som vil ha en god bil å kjøre med godt veigrep isteden?

hohoh! du som sitter SÅ mye på dette forumet kan umulig ha tid til å kjøre bil.

**turb00le** · 03/04/10, 00:22

Bra aksler ja... Kan jo rase de med, hmm, originalmotor og aktiv pedal???

**turb00le** · 03/04/10, 00:23

Opprinnelig postet av lofsbergracing

hohoh! du som sitter SÅ mye på dette forumet kan umulig ha tid til å kjøre bil.

Du får dra hjem til den syke slasken da vettu. Så blir du religiøs...

**TeamBørnOut** · 03/04/10, 00:27

Opprinnelig postet av lofsbergracing

hohoh! du som sitter SÅ mye på dette forumet kan umulig ha tid til å kjøre bil.

Det hender jo jeg sitter her mens jeg kjører bil vettu

Edit: det blir mye innlegg vettu når man må hjelpe stusslige mennesker som tror volvo bakaksler å 19T turboer er det beste som finnes på en volvo 940 :P

Det ble jo sikkert 10innlegg i denne tråden fordi noen ikke viste hvorfor pinjonglageret på en stiv aksel hadde ryki

En vanlig volvo 940 eier vet jo dette fra tidligere ras samme uke eller samme dag. Det spørs bare hvor moro man har det når man kjører bil

Jeg bruker heller 20min på å sture en MKII aksel under bilen en å bruke 20min på å legge den på ei hylle sammen med noen 240 lykter

Å mens jeg sitterher å skriver piss så kjøler sveisen seg ned å jeg kan dra noen strenger på andre siden :P

**ChrML** · 03/04/10, 00:38

Noen her som bygger skikkelig bil som kan svare på hvorfor de IKKE bygger om til multilink? Hvorfor bruke tid på å lage seg wattlink og forsterkinger i hytt og gevær på en stiv pinne? Kunne jo slengt på en Jaguar bakstilling med samme mengde arbeid, hatt en aksel som tåler mer og samtidig få litt fart og veigrep på sladdingen. Samt slippe å kjøre bøttestive dempere og 30mm krengehemmere for at bilen skal ligge nogenlunde rett i langsvingen.

Er nok riktig som TBO sier at 3-4-5-6-7-8-900 hk på en stiv aksel har ingenting å si når bilen er ribbet for all innmat og har store krengehemmere. Man får jo ikke noe moment på pinjonglagerene eller drivakslene uansett for da er det jo ikke noe veigrep bak lenger og da tåler de jo alt. Så hvor mange hk bilen har bremset eller hvor mye blårøyk det ligger igjen i langsvingen sier jo ikke så mye om hva akslene tåler.

Det er først når man fyller opp bakenden med vekt og bygger bakenden for godt veigrep og så begynner å rive i clutsjen i svingene med mye moment at man ser hvor fort akslene ryker.

**lofsbergracing** · 03/04/10, 00:38

Opprinnelig postet av turb00le

Du får dra hjem til den syke slasken da vettu. Så blir du religiøs...

Syke slasken, hva f er det?

Religiøs er jeg alt

**Mr. Crepsley** · 03/04/10, 01:03

Bra dere holder dere til topic

**volvo242** · 03/04/10, 01:10

Opprinnelig postet av ChrML

Noen her som bygger skikkelig bil som kan svare på hvorfor de IKKE bygger om til multilink? Hvorfor bruke tid på å lage seg wattlink og forsterkinger i hytt og gevær på en stiv pinne? Kunne jo slengt på en Jaguar bakstilling med samme mengde arbeid, hatt en aksel som tåler mer og samtidig få litt fart og veigrep på sladdingen. Samt slippe å kjøre bøttestive dempere og 30mm krengehemmere for at bilen skal ligge nogenlunde rett i langsvingen.

Er nok riktig som TBO sier at 3-4-5-6-7-8-900 hk på en stiv aksel har ingenting å si når bilen er ribbet for all innmat og har store krengehemmere. Man får jo ikke noe moment på pinjonglagerene eller drivakslene uansett for da er det jo ikke noe veigrep bak lenger og da tåler de jo alt. Så hvor mange hk bilen har bremset eller hvor mye blårøyk det ligger igjen i langsvingen sier jo ikke så mye om hva akslene tåler.

Det er først når man fyller opp bakenden med vekt og bygger bakenden for godt veigrep og så begynner å rive i clutsjen i svingene med mye moment at man ser hvor fort akslene ryker.

Noe av grunnen til at folk ikke bygger om til multilink er at det ikke er lov å sveise inn nye fester til bakstiling! den skal festes i orginale fester... desverre..

Har en søknad inne hos BT ang multilink på 242 nå, BT har en sak inne hos Sfoor om dette og jeg skal få svar så fort de vet mere! Mulig det kan bli godkjent!

**TeamBørnOut** · 03/04/10, 01:12

Det er fult lovlig. Er vell 2 uker siden jeg var med å godkjente dette på en bil som også ble godkjent med 960s 3liter motor

**ChrML** · 03/04/10, 01:14

Opprinnelig postet av volvo242

Noe av grunnen til at folk ikke bygger om til multilink er at det ikke er lov å sveise inn nye fester til bakstiling! den skal festes i orginale fester... desverre..

Har en søknad inne hos BT ang multilink på 242 nå, BT har en sak inne hos Sfoor om dette og jeg skal få svar så fort de vet mere! Mulig det kan bli godkjent!

Ah, oki. Det er jo sant hvis bilen skal brukes i konkurransesammenhenger eller er tenkt for det. Å sveise nye fester og muttere på rammevangen regner jeg med går som å ikke bruke originale fester, men på en 740/940 banebil så kan det hende en fortsatt kan lage seg en liten lur løsning med originale fester og litt brakettstyr

.

**volvo242** · 03/04/10, 01:30

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Det er fult lovlig. Er vell 2 uker siden jeg var med å godkjente dette på en bil som også ble godkjent med 960s 3liter motor

det var vel en 940 antar jeg?

**OHKorpan.** · 03/04/10, 09:10

Godkjennt i vognkort ? Eller la de IKKE merke til multilinken?
Isåfall har BT lagt nye stier for to uker siden....

**TeamBørnOut** · 03/04/10, 10:21

Opprinnelig postet av volvo242

det var vel en 940 antar jeg?

Yes. men de fremre festene var sveiset fast.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Pinjonglager gått til h******?

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg