senking/modifisering av forstilling på 142?

[24516vtic]

Har en 142 som blir banebil. Lurer veldig på hva jeg skal gå for når det gjelder forstillinga? tilpasse noen coilovere? har noen her inne erfaring med fjører og dempere som egner seg? ser for meg noe stivere enn Lesjøfors!

Forsterkning og evt modifisering av a-armene regner jeg også med å måtte gjøre Hadde vært flott om noen hadde kommet med innspill og erfaringer! bilen vil vel gå mest sidelengs

[24516vtic]

Ingen som har erfaringer når det gjelder oppsett på 140-forstilling?

[Dan Bay-Johansen]

Kunne tenke meg at Tinnsoldaten her på forumet har litt styring på det du lurer på

[SINISTER FINNI]

Ingen som har erfaringer når det gjelder oppsett på 140-forstilling?

Vi skulle egentlig ha tatt oss en prat om det der, tenkte og bygge om forstilling både på 140 og 160 min, og har en del ideer rundt det.

[24516vtic]

Det skulle vi! Det første jeg tenker på er å lage justering på øvre arm, da jeg mener den er for lang og da er det nok best å lage en helt ny en.. Og når det gjelder coilovers er det sikkert en god del fra am-cars som lett kan modifiseres så det passer

[Tinnsoldaten]

Han her er i hvert fall inne på noe: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=139698
Riktignok Amazon, men prinsippet er jo det samme. Oppdater gjerne her hvis dere kommer fram til noe fornuftig, har tenkt i samme baner selv. Bare å få bygd om till tannstang på en fornuftig måte hadde jo vært en liten revolusjon...

[24516vtic]

Har sett det der ja får håpe han lager til 140 også! men koster sikkert en liten formue det der. som du sier, har man fått tilpasset en tanstang så har man kommet langt! ser det ikke som noe problem å få laget nye øvre armer feks. og få dit noen coilovere

[SINISTER FINNI]

Heisann
Kjenner en som kan være behjelpelig med og levere ferdigbøyde sømløse hydr rør.
Snakket med morten(M-Tech) om dette ,og han fortalte at han hadde bygd slike for Øyvind Oppland,s rally evo for noen år siden.
Så øvre og nedre bærearmer trengs det bare og bygges en jigg til og prøve og finne noen rimelige og kraftigere bærekuler å bruke.
Hvis men gjør det slik tilpasser man coilovers fra noe amerikansk med ca samme vekt og forstilling( Mustang etc)
Tannstang fåes på mål i fra flaming river,Hvis ikke så passer vistnok ascona B og Bmw E36/46(husker ikke Hvilken av dem)
Hvis man hullborer og falser hullene - sømsveiser så tror jeg org travers holder til formålet.
Har en kompis som har flytende polyuretan stående så man kan støpe custom foringer.

Tror de er flere som er inne på tanken på dette så kanskje vi skule hørt om det er noen som kunne vært intr i et slikt oppsett.
finni

[sleepy]

Har kikket litt selv på det der med tannstag på 140 selv, og det som er greia er at det blit litt feil styregeometri. I sving så svinger ytterdekket mer enn innerdekket, og det blir jo litt feil. Vet at det blir gjort i rally, men er litt usikker hvordan det blir og kjøre langs vanlig landevei med det. Kan jo hende at selvopprettingen kan bli en del påvirket..?

[24516vtic]

Jeg er ihvertfall interesert i et slikt oppsett finni!

sleepy: det du sier gjelder ved tilpassing av 240 tannstang, ikke sant?

[sleepy]

Jepp, det er med 240 tannstang ja, men det blir vel likt om man bruker fra andre typer og? Jeg mener på at tannstangen kommer for langt frem pga traversen på 140 serien, og at det er derfor at vinklene blir feil. Vinkelen på armene ute på spindlene har også en innvirkning på hvordan ting oppfører seg.. Men det er vel egentlig bare og kopiere geometrien fra 240...?

[SINISTER FINNI]

Jepp, det er med 240 tannstang ja, men det blir vel likt om man bruker fra andre typer og? Jeg mener på at tannstangen kommer for langt frem pga traversen på 140 serien, og at det er derfor at vinklene blir feil. Vinkelen på armene ute på spindlene har også en innvirkning på hvordan ting oppfører seg.. Men det er vel egentlig bare og kopiere geometrien fra 240...?

Problemet er at du får Bumpsteer, dvs at ytre ledd som regel er for kort( tannstang er for bredt) og ikke er i rett vinkel og ikke følger nedre bærearm
Du bør korte ned 240 tannstang hvis det skal bli vettugt.
Finni

[sleepy]

Kanskje det er noen som har gjort det her før som kunne ha laga en "How to" på det med tannstag på 140? Jeg kunne i hvertfall trengt det! Gjerne med litt teori rundt det der med styregeometri...

[SINISTER FINNI]

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ackermann_turning.svg
Her er en liten start.

http://bulletproofsteering.com/geometry.html