340 + B20 = sant?

**Tørris Rønning** · 31/12/11, 01:34

tittelen sier vel sitt. Har nylig kjøpt meg en 340, kan desverre lite om den! Men har trua på at dette skal gå bra! Er det mulig å smette inn en B20 evt. større i denne bilen? Setter selvfølgelig inn M40 kasse også, evt. M41 (5 trinns?) er komplett nybegynner på dette, så vær ikke hat meg for mye nå!

**Espen Hveding Nordgård** · 31/12/11, 13:23

Du har orginalt en renault 1,4 eller 1,7l motor i din?

Veit ikke hvordan motorfestene på den er, eller hvor de sitter, men i prinsippet passer alt av rødblokk nedi om du bruker motorfestene som kom i 300 til rødblokk.
Du trenger også bunnpanna fra ei rødblokk som kom i 300, ettersom denna er av aluminium og litt spessielt utforma.

360'n jeg har er org levert med B19, og jeg har ikke sett noe som sier nei til at jeg skal få plass til B230 blokka nedi.

Bruk M47R kasse, da den er 5 trinns

Husk at kassa sitter på bakakselen på disse

**Tørris Rønning** · 31/12/11, 16:15

Takk for svar!

Har Renault 1,4l originalt ja, så er meget interessert i å smette ned en B20 for det ekstra trøkket! Jeg er desverre såpass nybegynner at jeg er usikker på hva en rødblokk er :( Men igjen takk! nå bli

**Tørris Rønning** · 31/12/11, 16:15

nå blir det trøkk i bilen ja!

**Espen Hveding Nordgård** · 31/12/11, 16:33

Rødblokk "slangbetegnelsen" på motorblokkene som kom i 140-240-740-940 osv. Disse er alle 4sylindrede støpejernsblokker og er røde, derav rødblokk.
Disse kom både med og uten turbo, innsprut osv. En drøss med ulike topper og kammer...

Nå veit jeg ikke hvor mye som er likt/ulikt på drivverk og sånn når det gjelder dissa Renault motora, men regner med du må ha motorfester og clutch-hus fra en 300 som det har sitti Volvomotor (rødblokk) i.

Jeg trur det blir innsprut i min iløpet av sommern, allerede lei forgassertullet

**Tørris Rønning** · 31/12/11, 16:45

Igjen takk for hurtig svar!

Tenkte selv å få til innsprut etterhvert :P

**larsverm** · 31/12/11, 17:20

360 hadde B19 og B200, men B20 ble i hovedsak brukt på Amazon og 142/144/145 og senest på 240-serien i 1976 - aldri i 340/360. Ingenting er vel umulig, men jeg vil anta at det trengs litt tilpasningsjobb i dette tilfellet.

**Espen Hveding Nordgård** · 31/12/11, 17:22

Hvorfor så mye tilpassing? Org Motorfester og clutchhus fra B19 eller B200 bil bør vel egentlig gjørra jobben?

**larsverm** · 01/01/12, 03:21

Jeg tenker på det at B20 er "rettstilt" mens de nyere typene som B19 og B200 m fl er satt litt på skrå. Dette har betydning for tilhørende clutchhus og girkasser - og muligens motorfester? Tror ikke det skulle være umulig, men en anelse mer komplisert enn med en B19/B200.

**Ola Moen** · 01/01/12, 09:44

Tror ikke jeg hadde giddi å begynt å sette inn en B20 i en 340 engang. Da vil det jo være bedre å bruke en B21 eller B23 med én gang. Siden 300 serien er levert med B19, så blir det det jo bare å montere sammen riktige deler.
B20 derimot er rettstilt, og da må en bruke clutchkåpe fra 75'/76' 240 for å få det til å passe videre på drivverket. En må til å lage egne motorfester, og fremre eksos osv, og muligens bygge om bunnpanne. Om målet er bare en kvikkere motor uten altfor mye jobb, så ville jeg brukt B21/B23A med en V/VX kam og 11:1 i komp. Da vil en ha Ca.rundt 125-130Hk. De er kvikke og fungerer mer enn godt nok.

Om du vil ha ei utfordring, kan du jo rettstille en 2.0l femmer fra 850, så har du 126Hk hvitblokk. Den kombinasjon har jeg ikke sett i 300 serien før

Men det blir en langt mer komplisert og kostbar affære

**Espen Hveding Nordgård** · 01/01/12, 14:02

Glemte helt å tenke på at B20 er rettstilt!
Da er jeg enig, den kan bli litt værre å få til. Men som dere sier så vil B230 passe rett nedi, og det var det jeg tenkte på igrunn.

"Steffen740" har jo en 3 dørs 360 han bygger T5R motor i. Kan bli spennede å følge med på!
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ynner-side-15S

**850GLTsilver** · 01/01/12, 15:33

Skulle det være interressant, så har jeg en B200F liggende her.
Mangler kun svinghjulssensor.
Går brillefint.

**Tørris Rønning** · 03/01/12, 12:49

Hmm, i lys av de nye opplysningene venter jeg litt med anskaffelse av ny motor og kasse. er noe småplukk å gjøre før den går på veien igjen, så får vel gjøre det først! Men takk for tilbudet, og takk for gode svar!

**850GLTsilver** · 03/01/12, 20:58

Har også girkasse, men den er uten diffen.
Vet ikke om 340-diffen passer.

Ser ut som om både 340 og 360 ble levert med M47R II kasse. I -87 i alle fall.
5-trinns

Er forskjell på utvekslinga på de to diffene. Så spørs det da, har du speedowire på venstre forhjul, eller kabel til transakselen?

**Tørris Rønning** · 05/01/12, 19:21

Flaut å si det! Men er noget usikker egentlig :S Er -83 modell... Så M47R II kasse er det nok ikke

**850GLTsilver** · 05/01/12, 23:57

Opprinnelig postet av Tørris Rønning

Flaut å si det! Men er noget usikker egentlig :S Er -83 modell... Så M47R II kasse er det nok ikke

M47R da. Evt. M45R

Er ikke mange valg i grunn.
Det vil si: 4 eller 5 trinns?

**Espen Hveding Nordgård** · 06/01/12, 00:06

M47R på min 83', om det er I eller II aner jeg ikke

**Tørris Rønning** · 09/01/12, 14:19

Er 4 trinns fra før av... Trenger 5 trinns

**850GLTsilver** · 09/01/12, 23:09

Opprinnelig postet av Tørris Rønning

Er 4 trinns fra før av... Trenger 5 trinns

Har 5-trinnskasse her.

Kjøpe den?

Har også en B200F-motor som går rett inn i bilen.

**Tørris Rønning** · 09/01/12, 23:39

Ca. pris? Evt. eksakt pris?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: 340 + B20 = sant?

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

340 + B20 = sant?

Regler for innlegg