lyset blinker når jeg spiller høyt

[Espen Hveding Nordgård]

Batteriet "lader" jo opp kondensatoren og sender strømmen videre til forsterkeren. Dermed blir det som å ha ett ekstra batteri...

Du har helt rett, batteriet lader opp kondensatoren, men du får ikkeno mer strøm i kretsen av å ha en kondensator. Du får kanskje en gjevnere spenning om batteriet edårlig (som vil til en viss grad dempe blinking i lysa), men det hjelper ikkeno på anlegget. Kabler, batteri og gode tilkoblingspunkter er veien å gå.

Prøv å ta to vanlige kjedelige biltemabatterier å koble i paralell, så kan du sammenligne med et vanlig batteri + kondensator, så tipper jeg at du angrer på penga som gikk i kondensator!

Kjører selv en UsAmp Xt4000D og en 2x160w på et 120ah sønnak batteri med ordentlige 50mm2 kabler og koblinger og har null og niks blinking i lysa

[volvo242]

Du har helt rett, batteriet lader opp kondensatoren, men du får ikkeno mer strøm i kretsen av å ha en kondensator. Du får kanskje en gjevnere spenning om batteriet edårlig (som vil til en viss grad dempe blinking i lysa), men det hjelper ikkeno på anlegget. Kabler, batteri og gode tilkoblingspunkter er veien å gå.

Prøv å ta to vanlige kjedelige biltemabatterier å koble i paralell, så kan du sammenligne med et vanlig batteri + kondensator, så tipper jeg at du angrer på penga som gikk i kondensator!

Kjører selv en UsAmp Xt4000D og en 2x160w på et 120ah sønnak batteri med ordentlige 50mm2 kabler og koblinger og har null og niks blinking i lysa

word! og ikke bare en gjevnere spenning, men jevnt lavere spenning

[Espen Hveding Nordgård]

Kondensatorer er fine de, knall til å fjerne rippelspenning i en likeretter eller i et DC-kontrollsystem, men i sammenheng med mye power og dårlig batteri så klemmer jeg heller på nye og bedre kabelsko!

Gjevn lav spenning liker ikke dynamo og spenningsregulatoren der, så den vil jobbe som en helt! Ikke at de fleste dynamoer er spsiellt happy med store strømuttak uansett men

[Eviltoy]

her er noen bilder av den bilen jeg hadde stereo i og kjørte KUN 1stk batteri! Og oppgraderinger av ledninger seff

http://s1229.photobucket.com/albums/ee466/Eviltoy69/

[Jannern]

har 50mm2 kabler selv men har ikke oppgradert jordinga mi... hvor stor kabel bør jeg bytte til? har jo lysblink selv, selvom jeg har såpass til kabler.. også ett helt nytt batteri på 75ah og 800a :P

[Motstand]

50mm2 holder til jording

[Jannern]

Ok noen som gidder å sjekke tråden min? Og kom gjerne med noen ideer til hvordan jeg kan gjøre det

[850GLTsilver]

Ok noen som gidder å sjekke tråden min? Og kom gjerne med noen ideer til hvordan jeg kan gjøre det

Tråden din?

Link?

Er ellers svært mange interressante innspill i denne tråden.

Skal vi gå tilbake til basics og se hva det er vi har å gjøre med når det gjelder strømforsyning i bil?

Leverandøren av strøm i en bil er dynamoen.
Denne er regulert av en spenningsregulator som sørger for at generatoren ikke leverer for høy spenning på B+
Dynamoen fungerer relativt dårlig når bilen går på tomgang, og gir påstemplet strøm først når turtelleren er på Ca 2000-3000 omdr. Altså Ca 14V og 60-100A på våre Volvoer (60A på tidlige 240 blant annet)

Lageret for strøm i bilen er batteriet.
Dette er som regel en blybatteri, med enten syre eller gele som elektrolytt.
Et godt bilbatteri holder merkespenning over lang tid, men lades med en høyere spenning enn merkespenningen rett og slett fordi den MÅ lades med en høyere spenning. Vi snakker her om en nominell spenning på batteriet på 12V (2V per Celle)

Dirstrubisjonen av strøm i bilen foregår via kobberkabler lagt opp alt etter strømbehov.
Tynne ledninger der det normalt går lite strøm
Tykkere ledninger alt etter som forventet strøm er høyere.
Normalt beregnet etter Ca 10A / kvadratmillimeter.

Når vi opplever spenningsfall på HELE systemet i bilen så er det kombinasjonen batteri/dynamo som ikke klarer å levere nok strøm.
Dette av to årsaker:
Ethvert batteri har noe som benevnes "indre motstand". Noe som angir hvor mye strøm batteriet er i stand til å levere som maksimum. Lavere indre motstand = Høyere avlevert maks-strøm.
Dynamoens regulator er relativt rask, men om ikke turtallet er innenfor det ideelle, så vil den likevel ikke rekke å fylle etter raskt nok.
Nåvel, får vel ta med en tredje også. Nettopp dette området mellom ladespenning på Ca 14V og batteriets nominelle spenning på 12V. Dette er systemets nær "innebyggede" slingringsmonn, som lett vises på lys og slikt i bilen.
Glemmer nesten den siste: Kabeldimensjonen. Er ikke kablene tykke nok, vil kablenes indre motstand også bidra til spenningsfall, men det er i dette tilfelle mere rettet mot hvordan forsterkere blir å prestere, så vi hopper over det her.

Dersom strømbehovet der ute i anleggene øker taktvis (som ved reale basslag) så får dette systemet litt å bryne seg på.
Batteriet har gjerne sin reserve, men denne tappes rimelig raskt når basslagene kommer for fullt.
Vi kan tross alt se strømpeaker opp mot 2-300A for værstingene.
Som nevnt dette området mellom 14V og 12V hvor dynamoen vil forsøke å levere nok strøm, men ikke er i stand til å levere så mye som 2-300A. Dermed vil spenningen uvilkårlig raskt krype ned mot batteriets nominelle 12V med resultat at lyset blinker i takt med musikken.

Beste løsning på "problemet" er helt klart å installere en batteribank for lydanlegget.
Ser det er nevnt lengre nede her at en har montert tre batterier med tilsammen 2500A kapasitet.
En slik batteribank vil kunne holde stand på en helt annen måte enn noe annet.
Større dynamo kan vurderes som tilleggsinnsats, rett og slett fordi det kan være greit å ha "nok" å fylle etter med.
Der det er plass anbefaler jeg gjerne en egen dynamo til lydanlegget samt en real batteribank for anlegget.
Dermed kan man spille godt og lenge uten å ha motoren i gang også, og samtidig ha strøm nok på startbatteriet til å kunne fyre opp og lade begge systemene igjen.

Lykke til alle sammen.

[volvo242]

bra skrevet! Ser du har skjønt det med batteri vs kondensator!

Bare en ting til, IKKE bland sammens flere typer batteri!! altså blybatteri og gele f.eks.. da vil begge batteriene lades ut når det ikke tilføres noe strøm fra dynamo!



Jeg løste det med å montere rele mellom blybatteriet (105ah) og gele batteriet (70ah) i audin, slik at når jeg stopper bilen så kobles hele bilstero + gelebatterikretsen ifra blybatteriet og dynamon!
Men, sliter enda med at forsterkeren slår seg av om bass sekvensene varer noe serlig over 8-10 sek..

[Aartun]

Meget bra innlegg ja!

Vet du hvor man kan få kjøpt eksempel diodebro som kan koples inn, mellom batteriene/stereobatteri og dynamo, slik at man kan kjøre med en felles dynamo og seperat batteri på anlegg?

[Espen Hveding Nordgård]

Tror diodebro kan bli litt dyrt i den ampere-raten her, men hvorfor ikke en solenoide? Ta en fra en ødelagt starter eller noe.

[850GLTsilver]

Meget bra innlegg ja!

Vet du hvor man kan få kjøpt eksempel diodebro som kan koples inn, mellom batteriene/stereobatteri og dynamo, slik at man kan kjøre med en felles dynamo og seperat batteri på anlegg?

Slakt en gammel dynamo. Der finner du 6 dioder som du kan bruke til et slikt prosjekt.
Er du redd for å få for lite strømkapasitet, slakt to.
Husk å "modde" regulator samtidig. Du vil behøve 0,7V høyere spenning fra dynamoen for å få dette til å bli bra.
Enkelte av oss øker gjerne med to dioder der, sånn for sikkerhets skyld. Dioder har en tendens til å ha økende spenningsfall over seg ved økende strøm, sågar opp til 2,5V spenningsfall over en diode som man ved en ampere måler til kun 0,7V.

Ha dette i minne når dere bruker dioder fra en gammel dynamo: Tre dioder bærer hele generatorstrømmen i den dynamoen dere slakter.

[Jannern]

Nå tror jeg at jeg holder meg til å lese og forstå skjønner opplegget men har ikke bygget så sinnsykt anlegg at jeg trenger SÅ mye mer strøm hehe tror jeg kommer langt med bare å oppgradere kabelen fra dynamo til batteri. Men Dette var utrolig bra skrevet og lett å forstå!

Linken min: http://forum.vccn.no/showthread.php?...i-Volvo-240-en