K-blokk

[Krissmp]

Jeg tenkte du kunne måle bredden på rådene, er de 9mm er det de svake, og er de ca. 13mm er det de riktige som tåler litt..

Tror du tenkte på noe annet enn B230 ja Jonas..

Ok, men om jeg har den svake typen bør jeg da ta og kjøpe noen sterkere? eventuelt det du linket til fra lgspeed

Kan jeg ta ut litt hester med sterke råder eller er det andre delene også dårlige og jeg vil ha andre "svake ledd"?

Har ikke planer om noe ekstrem motor, vil ha en forholdsvis sprek motor som er holdbar. Rundt 200-250hk, er det oppnålig?

[TeamBørnOut]

Det er oppnålig med det oppsettet du har ja.
Skal du kjører med Lh.2.4 så holder det.. men hvis du skal kjøpe datasprut senere ( koster jo ikek mye for MS , VEMS og andre sprut nå.. får jo tak i mange dyrere sprut dyrt også)
så kan du jo kjøpe 4 nye råder (LG har jo dette til under 1000lappen stk). Da har du ihvertfall sikret mot at du får kikkehull i blokka (Hvis du ikke kjører tom for olje etc..).
Å går du dritt lei volvon etterhvert så er det MYE lettere å selge motor / bilen hvis innmaten er bra! da er mye av den kjedelige jobben gjort

[Krissmp]

Skal ta og måle rådene, om det er den svake typen blir det noen nye, men hvor skal jeg måle. bare på "staken"? kan dette gjøres uten å demontere noe annet enn bunnpanna?

Aner ikke noe om VEMS eller lignende.

[ChrML]

Skal ta og måle rådene, om det er den svake typen blir det noen nye, men hvor skal jeg måle. bare på "staken"? kan dette gjøres uten å demontere noe annet enn bunnpanna?

Aner ikke noe om VEMS eller lignende.

Du kommer til å få målt rådene uten å demontere annet enn bunnpanna. Måler bredden på staken, ja. Svake er 9mm, sterke er 13mm. De svake er bare å holde seg unna, dem bøyer seg og knekker fort litt over original effekt. De sterke er fint brukbart på 250 hk med LH 2.4.

[Fighter]

Var jo noen på savar som dro ut 300hester av en A motor med svake rådene da. Turbovalg har mye å si der

[ChrML]

Var jo noen på savar som dro ut 300hester av en A motor med svake rådene da. Turbovalg har mye å si der

Yup. Turbovalg og ikke minst mapping av tenning og bensin. Men jeg ville ikke sovet godt om natta om jeg hadde kjørt med 300 hk på de rådene .

[Fighter]

Hehe, nei det er klart, du ligger på grensen om du kjører såpass med effekt på 9mm rådene. Er en billig forsikring å bytte ut mot noen sterkere.

[jonass]

Var jo noen på savar som dro ut 300hester av en A motor med svake rådene da. Turbovalg har mye å si der

Hvis vi tenker på samme kar, så var det med gassere og

[Fighter]

Hvis vi tenker på samme kar, så var det med gassere og

Det stemmer bra det Sier igrunn hvor mye eksoshuset har å si på holbarheten i en motor. ET med 13c hadde vel neppe klart 180hester over tid engang.

[Krissmp]

Fikk ikke målt det med skivelær, men prøve med skiftenøkkler. Fikk ikke 9mm innpå, men 10mm gikk akkurat.

Bør kanskje investere i nye, men syns 6 tusen er litt mye å legge ut på en motor som jeg betalt 10 000 for med 3" eksos og så skal den være overhalt.

Holder sikkert med noe rundt orginaleffekt for meg.

Kan jo nesten kjøpe en ny motorblokk for 6 tusen i sverige?

Er vel ikke sånn att motoren er ubrukelig? Blir vel nokså friskt med en 180hk i en volvo 240 i forhold til 116 slitene hester.

Er vel lurere å heller senere å kjøpe en annen motor evt blokk. Har jo manifoil, topp, innsug, turbo osv..
http://www.blocket.se/sodermanland/F...5.htm?ca=4&w=3

[jonass]

Sikker på at du ikke ha målt feil side av råden nå da. Synes det ligna fælt på de tykke rådene

[ArneR]

Hm, virker rart om du skal ha svake råder når du har thrustlager på rett plass.. Du måler på den enden som du ser når du titter oppi motoren rett ovenfra ikke sant?

Men råder er ikke noe problem, jeg har flust av de tykke rådene, og kan selge deg et sett rimelig om det er interessant..

Den svensken der kan ikke ha mye i hodet, det bør ikke være vanskelig å se på støpedatoen på en ny motor..

[Krissmp]

Hm, virker rart om du skal ha svake råder når du har thrustlager på rett plass.. Du måler på den enden som du ser når du titter oppi motoren rett ovenfra ikke sant?

Men råder er ikke noe problem, jeg har flust av de tykke rådene, og kan selge deg et sett rimelig om det er interessant..

Den svensken der kan ikke ha mye i hodet, det bør ikke være vanskelig å se på støpedatoen på en ny motor..

Sto på siden av motoren og stakk skiftenøkkelen rett ned i sylinderen og målte. Altså på den tynneste siden.



Stakk skiftenøkkelen inn fra den siden der jeg har laget en rød pil ikke der den grønne pilen er.

Vansklig å forklare dette.

http://norskescortregister.net/uploa...1222965409.jpg
Målte på den siden man ser her.

[ArneR]

Det er rett det, er de 9mm bør du satse på å få byttet dem snarest, så du ikke får inspeksjonshull i blokka når du begynner å bruke motoren..

Du har en liten bastardmotor der, men det kreves ikke mye å få den til å tåle like mye som motorene fra 89-> da..

[Krissmp]

men skjønner ikke helt hvorfor dere trodde jeg målte feil side? Virket på dere som om siden jeg målte var den tynne siden og det var en tykkere side jeg skulle måle, men men.

Syns det virker rart att det er satt inn svake råder etter å ha vært overhalt. Virker som om det er grunnleggende volvo viten att det må byttest. overhalingen er sikkert bare bytte av plugger og fordeler...

[Krissmp]

Bare for å være helt sikker

Det er der jeg har sette røde piler jeg skal måle i mellom? ikke der med det grønne.

[ArneR]

Neida, det er sikkert byttet lagre m.m., men det er ikke grunnleggende viten at de rådene ikke er brukbare, til original effekt holder de fint. Men om du skal justere opp trykk og ta ut litt effekt bøyer de seg før eller senere.

Men som sagt er det enkelt å gjøre noe med det, bare si fra så sender jeg deg et sett med 13mm råder..

EDIT: Ja, det er der du skal måle, nederst er de like alle sammen som hører til B230.

[Krissmp]

Tok litt i rådene. det kunne beveges til sidene. Er dette vanlig eller ett teng på slitasje?

Ser foresten att jeg har fått noe vann med løsemiddel i motoren etter vasken. Er dette skadlig, evt hva bør jeg gjøre?

[ArneR]

Litt slakke er vel ikke verdens undergang, men regner med det kommer seg om du bytter lagre..

Vann med løsemiddel? Som hva da?

Det har ingen stor betydning, du må jo uansett bytte olje et par ganger under innkjøring etterpå, så det forsvinner av seg selv..

[ChrML]

Det skal være sideveis slakk, det er bare rådene som glir bortover på lageret. Men absolutt ikke opp og ned eller frem og tilbake, men da banker det nok lenge før du merker noe slakk når du kjenner etter .

[Krissmp]

Har hatt litt forskjellig på motoren for å få av oljerester og slikt. Felgrens og slikt. Er litt redd for att det skal begynne og ruste og slikt.

Lurer på om jeg bare skal ta og få alt sammen og få motoren i.

Om jeg først begynner å ta av toppen for å bytte råder så blir det fort mye annet som må\bør gjøres og det blir fort dyrt. Blir mye penger for en student. trenger en del andre deler også. Svinghjul, sensor, pumper og sannsynligvis nytt ledningsnett og hjerner. Ser jo att disse ledningsnettene går for over 1500kr..

Om jeg får dette til så holder det med orginaleffekt for min del. Kan heller ta ut motoren senere og totaloverhale den, eller evt selge bilen eller motoren og kjøpe meg noe bedre. Syns kanskje det att motoren er ett dårlig utgangspunkt for overhaling.

[ChrML]

Motoren er fin den bare du bytter rådene.

Men ikke noe problem å (hard)kjøre med original effekt på dette sålenge du ikke kjører med tenningsbank eller lignende. Jeg ville nok gjordt det hvis du har dårlig råd. Satt sammen denne og kjørt denne på original effekt (men ikke med 13c turbo, må isåfall bruke T3-en). Og tatt den ut og bytta rådene sammen med full overhaling senere. Bare ha i bakhodet at denne motoren ikke tåler mer enn original effekt.

[Krissmp]

Motoren er fin den bare du bytter rådene.

Men ikke noe problem å (hard)kjøre med original effekt på dette sålenge du ikke kjører med tenningsbank eller lignende. Jeg ville nok gjordt det hvis du har dårlig råd. Satt sammen denne og kjørt denne på original effekt (men ikke med 13c turbo, må isåfall bruke T3-en). Og tatt den ut og bytta rådene sammen med full overhaling senere. Bare ha i bakhodet at denne motoren ikke tåler mer enn original effekt.

Går utifra 13c er den som står orginalt? Må vel gå greit å kjøre med denne ettersom den er orginal?
Kan selvsagt begynne å bytte råder osv nå, men syns det er dumt å gjøre dette "halvveis". Vil heller ta ut motoren senere når jeg har bedre råd, bedre plass å skru osv og gjøre det skikklig.

Rekner med att bilen vil føles grei med orginal effekt iforhold til den sletne motoren som står i nå?

[ChrML]

Går utifra 13c er den som står orginalt? Må vel gå greit å kjøre med denne ettersom den er orginal?
Kan selvsagt begynne å bytte råder osv nå, men syns det er dumt å gjøre dette "halvveis". Vil heller ta ut motoren senere når jeg har bedre råd, bedre plass å skru osv og gjøre det skikklig.

Rekner med att bilen vil føles grei med orginal effekt iforhold til den sletne motoren som står i nå?

Lavfriksjonsmotoren (A- blokka, eneste motoren med de tynne rådene) til Volvo kom aldri med 13c originalt. De kom med Garrett T3 turboer for det meste, som er en del større enn 13c.

Kjører du 13c på de rådene der så knekker du de nok ganske fort. 13c får nemlig veldig raskt ladetrykk på lavt turtall, og det gir voldsom belastning på rådene. I tillegg til det store eksosmottrykket.

[Krissmp]

Har ingen planer om å bytte turbo så lenge den jeg har virker så de går vel fint, men om den er gåen ville jeg jo vurdert å kjøpt en bedre en med en gang, men viss det er som du sier så må jeg vel kjøpe noe lignende om den er gåen.

Men ingen som vil svare på om orginaleffekt fungerer greit? Er det så kjedlig? hehe..