Grenrør for 300hk-oppsett B230?

[JørnM_940]

Hvordan grenrør er det dere har best erfaringer med når det kommer til et motoroppsett på 300+ hk? Det er vel ikke vits å bruke det originale lenger?
Har sett litt på Ajden sitt, men hører det sprekker etter litt bruk?
Hva med KL Racing sitt?

[Marius]

Orginale fungerer til 460hk

[Lundberg Performance]

ajden har brae grenrør, kl sitt ser også bra ut.. men har du tilgang på sveisapparat og rørdeler er det like greit og sveise et selv, mye billiger og kan få like fint resultat om du har et grenrør som klarer mere effekt.

[JørnM_940]

ajden har brae grenrør, kl sitt ser også bra ut.. men har du tilgang på sveisapparat og rørdeler er det like greit og sveise et selv.

Har tilgang på MIG/MAG, TIG og pinner ja, men det er jo ikke så ille priser på de grenrørene, så vet ikke hvor mye det lønner seg mtp innkjøp av rørdeler.

[Lundberg Performance]

Har tilgang på MIG/MAG, TIG og pinner ja, men det er jo ikke så ille priser på de grenrørene, så vet ikke hvor mye det lønner seg mtp innkjøp av rørdeler.

pris på flensene kommer vel på en 3-400, 1,5m rør 150-200kr, 90 graders bøy ca 20kr stk..
så lenge du tenker og bygge i svartstål da.. ville ha brukt tig..

[Knallert]

Lønner seg å modifisere custom grenrør om ikke følgende er gjort:
Sveise på støttestag fra turboflens til topplokk evt. ned til blokk i tillegg.
Montere eksosanlegg skikkelig og bruke flexirør på dp.

Ellers vil de sprekke før eller siden uansett materiale og hvem som har bygd de.
Originale eksosmanifolder sprekker ganske ofte de også.

Personlig hadde jeg brukt penger på noe annet for å nå 300hk.
Gjør ting enklere i forhold til EU-kontroll og teknisk kontroll.

[henrik940]

Kjøp Ajden grenrør, så har du hvertfall skikkelig rør

[JørnM_940]

Lønner seg å modifisere custom grenrør om ikke følgende er gjort:
Sveise på støttestag fra turboflens til topplokk evt. ned til blokk i tillegg.
Montere eksosanlegg skikkelig og bruke flexirør på dp.

Ellers vil de sprekke før eller siden uansett materiale og hvem som har bygd de.
Originale eksosmanifolder sprekker ganske ofte de også.

Personlig hadde jeg brukt penger på noe annet for å nå 300hk.
Gjør ting enklere i forhold til EU-kontroll og teknisk kontroll.

Blir ikke det originale grenrøret en flaskehals når det er snakk om 300 hk?

[Knallert]

Blir ikke det originale grenrøret en flaskehals når det er snakk om 300 hk?

Regner med vi snakker om 940 manifold og den holder i massevis til 300hk.

Siden det sitter en mindre eksosturbin ved utløpet av manifolden så er nok den en større "flaskehals" enn eksosmanifolden ved 300hk.

Selv ville jeg portet manifolden,kjøpt en bra turbo til oppsettet og sørget for et godt fungerende wastegateopplegg.
Viktig å ha et bra 3" baklokk/utløp fra turboen til dp også.

[racer]

Har et nytt "kina" grenrør du kan få kjøpt billig hvis du er interessert, std. T3 flens, noen har hatt problemer med at de sprekker (noe i og for seg alle grenrør gjør) hvis du sveiser på 1stk støttestag fra flensen mot turboen mot flensen mot toppen så ungår du dette, har en kamerat som har kjørt med et likt grenrør en stund uten mod. og det har holdt bra!

Se link og send PM hvis det er interessangt, selger billig og er helt nytt ---> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=33140

[gl740turbo]

Jeg har ett strøkent Ajden grenrør tilsalgs for jeg har bestilt nytt til 16v istedenfor 8v

Har fått bud på 3000+ frakt

[JørnM_940]

Regner med vi snakker om 940 manifold og den holder i massevis til 300hk.

Siden det sitter en mindre eksosturbin ved utløpet av manifolden så er nok den en større "flaskehals" enn eksosmanifolden ved 300hk.

Selv ville jeg portet manifolden,kjøpt en bra turbo til oppsettet og sørget for et godt fungerende wastegateopplegg.
Viktig å ha et bra 3" baklokk/utløp fra turboen til dp også.

Snakker ikke original turbo, blir vel 0,63 AR turbin, eventuelt noe mellom 0,48 og 0,63 om det er å oppdrive. Men siden vi er inne på dette, har jeg noe å hente på å kjøre med ekstern wastegate i forhold til intern?

[Knallert]

Snakker ikke original turbo, blir vel 0,63 AR turbin, eventuelt noe mellom 0,48 og 0,63 om det er å oppdrive. Men siden vi er inne på dette, har jeg noe å hente på å kjøre med ekstern wastegate i forhold til intern?

Ingen som snakker original turbo her
300 ærlige hk. er et godt sykke fra hva en standard rødblokkturbo makter.

Intern wastegate kan være en utfordring og kan påvirke resultatet negativt,men er fullt mulig å få til et brukbart system.
Ekstern wg. er litt enklere å dimensjonere og få tilstrekkelig kapasitet på.

[turb00le]

Tror nok jeg heller ville brukt pengene på noe annet jeg også.
Det går fint å kjøre intern wg hvis du har ett vettig baklokk, de originale som sitter på typisk t3 fra 740 er helt tragiske.

Ett sveist grenrør vil før eller siden sprekke uansett, ett støpt rør vil også sprekke en eller annen gang, men det detter i allefall ikke fra hverandre.