lasse940: Volvo 945 96. "FamilyRacer" Montering av 4xelheiser+original eksos

[ChrML]

Høres veldig bra ut! Spesiellt MK2 delen, hehe .

[lasse940]

He he he
Ja fristende å få montert det. Sett på en MK2 med tankarmatur til 2000,- svenske. Så ikke umulig jeg reiser over og henter den neste mnd har liten lyst til å kjøre rundt og være redd stikkakslingene skal ryke over skogen her med dårlig mob dekkning

[Luigi]

høres bra ut dette med Mk2

[lasse940]

I dag har jeg startet pussing og lakkering av skjermen, glemte selvfølgelig å ta bilde før og etter pussing, kom på det etter to strøk grunning men men ikke så lett med førkjølelse og feber
Her er hverfall bilder på hvor langt jeg er kommet nå

[lasse940]

Jo da jeg startet bilen i dag gikk han på alle 4 sylindere igjenn så tydlig jeg hadde fuktproblem i fordeleren i går
men tenningsdeler blir byttet alikevell før vinteren

[Joakim-G_R]

Knekke stikkaksler på vei hjem?Hm. Har du virkelig 4-500 hest i volvoen da? Mistenker nok at girkassa gir seg en god del før stikkakslene.. Og det skal MYE til å rive stikkaksler på pådrag, er somregel napping i clutch/spoling av og på grus, osv, som tar de.

Håper du skal fjerne teipen før du lakkerer? Ellers blir det vel en stygg kant?

[lasse940]

Knekke stikkaksler på vei hjem?Hm. Har du virkelig 4-500 hest i volvoen da? Mistenker nok at girkassa gir seg en god del før stikkakslene.. Og det skal MYE til å rive stikkaksler på pådrag, er somregel napping i clutch/spoling av og på grus, osv, som tar de.

Håper du skal fjerne teipen før du lakkerer? Ellers blir det vel en stygg kant?

Nei er ikke 300 hester i volvon nei, men hørt rykter om at stikkakslene kan ryke ved pådrag med en kvass kam og k27 snurre, kanskje litt overdrevet at de ikke skal holde til mye nm før de ryker??
m90 kassa mi er forsterket og skal i følge forrige eier holde til ca 600nm så vi får se hva den holder da
teipen skal vekk ved de siste lagene med lakk
Greit å teipe ved sliping og grunning mener nå jeg

Har storken kommet til deg ennå da??

[Joakim-G_R]

Har vel egentlig aldri hørt om noen som har ryki stikkaksler ved 300 hester og 4-450 nm, annet enn i rallycross og slikt. Men der går det jo på breie slicks og rimelig drøyt håndtering også.

MK2 har jo bl.annet 4 drivknuter, ville vært mer redd for de enn stikkakslene.. Er lettvint å bytte stikkaksler også, og om du åpner opp en gang iblant så ser du jo om de har begynt å vri seg litt og.

Nei, storken har ikke vært her enda.. 25. septemberer termin, så det nærmer seg nå!

[ChrML]

Har vel egentlig aldri hørt om noen som har ryki stikkaksler ved 300 hester og 4-450 nm, annet enn i rallycross og slikt. Men der går det jo på breie slicks og rimelig drøyt håndtering også.

MK2 har jo bl.annet 4 drivknuter, ville vært mer redd for de enn stikkakslene.. Er lettvint å bytte stikkaksler også, og om du åpner opp en gang iblant så ser du jo om de har begynt å vri seg litt og.

Nei, storken har ikke vært her enda.. 25. septemberer termin, så det nærmer seg nå!

MK2 drivknutene er solide. Er egentlig ikke drivknuter eller, men CV ledd type sånt som sitter på

FWD

biler. En del mer belastning på de på

FWD

biler enn

RWD

hvor hjula som oftest står ganske rett. Så ville ikke vært så redd for de, får også forsterka CV ledd beregnet på motorsport hvis det skulle være et problem.

TBO har en tendens til å overdrive utsagnene sine, ja . Stikkakslene på stiv aksel holder nok en god del lengre enn en halvtime etter noen pådrag med KKK27 som han skal ha det til . Han prater jo også om utclutsjing med full bil på 3. gir og stor turbo, da begynner det å bli ganske drøy håndtering.

[lasse940]

Har vel egentlig aldri hørt om noen som har ryki stikkaksler ved 300 hester og 4-450 nm, annet enn i rallycross og slikt. Men der går det jo på breie slicks og rimelig drøyt håndtering også.

MK2 har jo bl.annet 4 drivknuter, ville vært mer redd for de enn stikkakslene.. Er lettvint å bytte stikkaksler også, og om du åpner opp en gang iblant så ser du jo om de har begynt å vri seg litt og.

Nei, storken har ikke vært her enda.. 25. septemberer termin, så det nærmer seg nå!

Nei dette er jo en familie bil så blir jo ikke kjørt villmann med annet en på banetreff, og kanskje litt leking på veien med 11 åringen her hjemme
Er nok muligens lettvint å bytte stikkaksler men værre å få bilen hjem for å bytte de da
Blir ikke til at jeg monterer mk2 før til våren igjenn alikevell så får se om 1041 akslingen min tåler mitt bruk
Blir en spennende måned dette da

[gull pilen]

knuser garantert girkasse lenge før du tar en stikk aksling...
vet om en som kjører supra motor i en 242 med 1031 aksel og truetrack diff og han har bare knust en bakaksel...(han har ca 600hk....)

[lasse940]

Hvor har det blitt av han TBO egentlig???
bytter til MK2 om jeg blir kjørende rundt og bekymre meg for stikkaksla skal ryke

[gull pilen]

skal få en ny stikk aksel av meg om du greier å knekke en med vettug kjøring..

[lasse940]

He he he tar deg på ordet der gull pilen
Så jeg burde egentlig putte penga i en ZF/getrage kasse da??

[gull pilen]

det mener jeg ja... er jo når du begynner å få til å spinne på 3 gir på tørr asfalt ting begynner å ryke på girkasse fronten

[lasse940]

Ja sannt det

[gull pilen]

3 gir er svakeste leddet uansett hvilken kasse det gjelder...

[ChrML]

knuser garantert girkasse lenge før du tar en stikk aksling...
vet om en som kjører supra motor i en 242 med 1031 aksel og truetrack diff og han har bare knust en bakaksel...(han har ca 600hk....)

Men husk at det er vesentlige vektforskjeller mellom en 242 hvor sikkert alt av bakseter og unødvendig vekt baki er hivd kontra en bruksbil med folk i bilen og interiør/støyisolering. Det er ikke noe problem å kjøre 600hk på hvem som helst aksling nesten når det ikke er så mye veigrep eller vekt som presser akselen ned og skaper moment på drivverket.

En annen kjent årsak til bakakselhavari er pinjonglager som går fyken. Men dette kan man redusere faren for drastisk ved å justere inn aksel og mellomaksel sånn at mellomakselen blir rettest mulig og gir minst mulig vinkel på krysset ved pinjongen.

[Joakim-G_R]

Men husk at det er vesentlige vektforskjeller mellom en 242 hvor sikkert alt av bakseter og unødvendig vekt baki er hivd kontra en bruksbil med folk i bilen og interiør/støyisolering. Det er ikke noe problem å kjøre 600hk på hvem som helst aksling nesten når det ikke er så mye veigrep eller vekt som presser akselen ned og skaper moment på drivverket.

En annen kjent årsak til bakakselhavari er pinjonglager som går fyken. Men dette kan man redusere faren for drastisk ved å justere inn aksel og mellomaksel sånn at mellomakselen blir rettest mulig og gir minst mulig vinkel på krysset ved pinjongen.

Nå er både 10xx akslingene ganske overdimensjonert for volvo da, så det er nok ikke noe utpreget problem med vridde stikkaksler uansett, men nå prater han jo faktisk også om 600 hester istedenfor kanskje 300 +\- (som er målet til Lasse? )

Men klart, om man ikke får sove godt om natta med stiv aksel så er det jo morro å prøve noe nytt også.

He he he tar deg på ordet der gull pilen
Så jeg burde egentlig putte penga i en ZF/getrage kasse da??

Ja, absolutt. En ZF hadde nok vært en god investering.
Så M90'n din få et fint liv i bruksbilen min

MK2 drivknutene er solide. Er egentlig ikke drivknuter eller, men CV ledd type sånt som sitter på

FWD

biler. En del mer belastning på de på

FWD

biler enn

RWD

hvor hjula som oftest står ganske rett. Så ville ikke vært så redd for de, får også forsterka CV ledd beregnet på motorsport hvis det skulle være et problem.

TBO har en tendens til å overdrive utsagnene sine, ja . Stikkakslene på stiv aksel holder nok en god del lengre enn en halvtime etter noen pådrag med KKK27 som han skal ha det til . Han prater jo også om utclutsjing med full bil på 3. gir og stor turbo, da begynner det å bli ganske drøy håndtering.

Hva er egentlig forskjell på "drivknuter" og "CV-ledd" ? Kaller det drivknuter på

FWD

også jeg da, om du ikke tenker på drivknuter som i mellomakselen?

Får også stikkaksler i verktøystål fra Sellholm

[ChrML]

Hva er egentlig forskjell på "drivknuter" og "CV-ledd" ? Kaller det drivknuter på

FWD

også jeg da, om du ikke tenker på drivknuter som i mellomakselen?

Får også stikkaksler i verktøystål fra Sellholm

Mulig "drivknuter" går som begge i dagligtalen. Jeg ser hvertfall for meg at drivknuter er U-ledd:


Kontra et Constant-Velocity ledd:





U-ledd begynner å vibrere og tåle lite allerede ved ganske små vinkler (32 grader mener jeg fordelt på 2 stk). CV- ledd overfører krefter jevnt i veldig store vinkler.

[lasse940]

Ja, absolutt. En ZF hadde nok vært en god investering.
Så M90'n din få et fint liv i bruksbilen min

He he he kjøper jeg en zf skal du få m90 billig av meg

[Joakim-G_R]

Mulig "drivknuter" går som begge i dagligtalen. Jeg ser hvertfall for meg at drivknuter er U-ledd:
[IMG]http://www.earlycuda.org/images/Tech/Ujoint/UjF04.jpg

Kontra et Constant-Velocity ledd:
[IMG]http://www.cyclepedia.com/wp-content/uploads/2008/08/mule610_cv_boot_162.jpg

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Simple_CV_Joint_animated.gif/220px-Simple_CV_Joint_animated.gif


U-ledd begynner å vibrere og tåle lite allerede ved ganske små vinkler (32 grader mener jeg fordelt på 2 stk). CV- ledd overfører krefter jevnt i veldig store vinkler.

Ja, var vel bare et annet lavn på den da tenker jeg. Er vel ingen delte aksler som har sånt med U-ledd på stikkakslene? Var jo CV-ledd på 360n også.

"U-ledd" er vel forbeholdt mellomaksler tenker jeg.

Forøvrig, så er jeg enig i kommentaren din i forrige innlegg også, pinjonglager/pinjongen knekker nok fortere enn stikkakslene. Men skal nok mye til for å ødelegge selve pinjongen og kronhjulet tror jeg.
Mellomaksler også er jo en "svakhet"

He he he kjøper jeg en zf skal du få m90 billig av meg

Ja, gjerne. Er på utkikk etter en M90 å ha i den faktisk, holder lenge for den bruken jeg skal ha bilen til

[Joakim-G_R]

Kjøp kjøp kjøp
http://bakaxel.se/vaexellador.html

Kjekk "bytteordning" de har, knuser du kassa, får du ny kasse billigere med innbytte..

[lasse940]

Ja, gjerne. Er på utkikk etter en M90 å ha i den faktisk, holder lenge for den bruken jeg skal ha bilen til

Får se om jeg finner meg en brukbar zf kasse da veit du

[lasse940]

Kjøp kjøp kjøp
http://bakaxel.se/vaexellador.html

Kjekk "bytteordning" de har, knuser du kassa, får du ny kasse billigere med innbytte..

Hmmm. 6700 svenske for en zf med bytteordning
fristende
F... guttungen ødela lakkeringa mi helsikke lekt seg med primer oppå første strøket med lakk :(
Bilde kommer straks, ikke gode linja her oppi skauen