Sitat Opprinnelig postet av 850GLTsilver Vis post
B19 er da virkelig å foretrekke fremfor de lagerflatereduserte B230 motorene vel?

Har hatt langt mere glede av den B19A motoren som satt i en 360 jeg hadde for en del år siden, enn jeg har hatt på den B230-maskina som satt i min siste 240.

Skjønner ikke helt hva det er som skulle være dårligere på B19 enn på B230.
Det er jo i bunn og grunn en B23 som kun er boret 89mm om jeg ikke husker feil.
B23 er 96mm.
Mener å huske at B19 er blitt omtalt som den rødblokkmaskina som virkelig var slitesterk.

Korriger meg gjerne, men var ikke disse rødblokkene stort sett de samme, med unntak av hvor mye de var borra opp? 89mm for B19, 92mm for B21 og 96mm for B23?
Alle hadde vle 80mm slaglengde?
Eneste grunnen til at denne heter B19 er at B20 navnet var oppbruk på støtstangsmotoren. B19 har identisk borring og slaglengde til B20, begge er 1986 ccm og jeg kjenner folk som har kjørt B19ET deler i B20 motorene sine.

Bare vas at det er noe galt med B19. Det er bare det at B21 er større.

Å bygge turbomotor er uansett ikke den rette aktiviteten for de giddalause, men at andre skal slenge feilaktig dritt om B19 motoren, det er unødvendig.