Pop-off og LMM på FK

**^ingar^** · 20/03/10, 22:18

Heisann.
Hører mye forskjellig myter/rykter/jug/sannhet etc om Pop-off ventil på FK motor med LMM.

Går det ann å bruke en pop-off ventil (som slipper lufta rett ut) mellom IC og innsug. Altså den "kalde siden". Og ha LMM'en mellom luftfilter og turbo?

Eller er det sånn at pop-offen slipper ut "registrert" luft og motoren blir kvalm når en slipper opp?

Er snakk om originalt LH2.4 oppsett på FK motor, med LMM flyttet til andre siden.

**SirKim** · 20/03/10, 22:50

Om du har LMM mellom luftfilter å turbo, å du kjører åpen dump, så vil den kvele seg etter gasspådrag om du trår inn clutch å lar den dette ned. Om du skal kjøre dump setter du LMM på trykksiden mellom dump å innsug

**^ingar^** · 21/03/10, 00:38

Nettop det jeg har hørt også ja.

Men tåler LMM'en selve trykket? Noen som har prøvd å kjøre den på trykksida? Om den vil tåle ca 1,0 bar?

**Remi T** · 21/03/10, 01:41

Jeg har den på trykksia og lmm'en min har tålt 1,4 bar over ganske lang tid nå, eneste som har skjedd er att lokket spratt av, men det er bare å lime med ett bedre lim så sitter det der

**^ingar^** · 21/03/10, 03:13

Aha.. hørt at den er følsom for trykk, men da tåler den sikkert en liten støyt da

Så da setter jeg i denne rekkefølge da: Luftfilter-turban-interkurder-dump-lmm-innsug

Satse på at det funker!!

Takker for raske svar!

**henrik940** · 21/03/10, 10:19

Det funker ja

Og den holder selvom man har den på trykk siden.

Forresten: Pop off er en overtrykksikring! Hvis du overskrider et angitt trykk (som du setter til litt under kritisk nivå), så ryker denne ut og du får ikke opp trykk igjen

Dumpventil er noe helt annet

**Christian** · 21/03/10, 11:54

Hvis du kobler ut kontakta på tomgangsmotoren kan du ha dumpen og lmm'en hvor du vil, uten at dette har noe å si. Da oppfører den seg som den skal

**^ingar^** · 21/03/10, 22:41

Henrik940: Der lærte du meg en ting

en nybegynner blir aldri utlært. Hehe!

-----

Er kontakta på tomgangsregulatoren noen form for signal til styreboksene av noe slag? Eller er det kun strøm for å drive den lille "motoren"?? Trodde det var en liten elektrisk motor som "puttet litt og litt" luft inn i innsuget når spjeldet var stengt...

Så motoren går fint uten denne?

**henrik940** · 22/03/10, 06:27

Går uten ja, men gjør det heller skikkelig å bygg om med LMM på trykkside osv

**^ingar^** · 22/03/10, 22:22

Jepp! Så absolutt. Drevet å fundert på åssen jeg skal gjøre detta, men ble glad når jeg hørte at LMM'en tåler litt trykk.. så da er saken grei

Er det noen tips om hvor nærme IC og innsug dump/lmm skal stå? LMM nærmest cooler og dump nærmest innsug... eller har dette lite og si?

**Christian** · 22/03/10, 22:24

Kan være greit å nevne at det er viktig å passe på at det ikke lekker olje inn i trykksystemet. Det tror jeg ikke LMM'en hadde satt pris på.

**jonass** · 22/03/10, 22:25

lmm nermest innsug og dump nermes cooler, husk at slangen til tomgangs motoren må stå nermere innsug enn lmm

**^ingar^** · 22/03/10, 23:57

Ja seff må det bli som jonass sier.. ellers vil den jo slippe ut registrert luft... var vel noe sånt jeg tenkte og prøvde å skrive.. men klarte det ikke

hehe...

Så IC, dump, lmm og til slutt tomgangs-slange... blir en fin rekkefølge da?

Så da kan jeg dra den opp skikkelig på turtallet og lade den litt, "brå-slippe" gassen (både på tomgang og under kjøring) uten at den kan risikere og stoppe?

**Christian** · 22/03/10, 23:57

Korrekt!

**jonass** · 23/03/10, 00:02

Nå har du fortstååt ja, Har hørt om at det noen har hatt problemer hvis dumpen står for nerme lmm, har selv bare hatt dumpen rett etter turbo, og det har fungert kjempe bra.

**Kristian s** · 23/03/10, 00:15

Hvorfor ikke kjøre med resirkulerbar dump, så slipper man at ting monger seg?
Har det på min ft og det funker som faen.

**Torra** · 23/03/10, 00:19

har du link til dumpen du bruker kristian?

**^ingar^** · 23/03/10, 00:22

Ja det er også en god idé hører jeg det sies.
Har kun en sånn trompet-dump akkurat, som jeg tenkte å anvende.. men må investere i litt silikon-slanger og aluminium for å bygge trykkrør, så mulig det blir en resik-dump i samme kjøpet

Skal da lufta som "dumpes", ut i en passe tykk slange? Som ender opp på "varm side" av IC'en igjen? eller hvordan resikulerer man lufta?

Sikkert teit spørsmål, men må grave litt info når man er igang

**Christian** · 23/03/10, 00:32

Trompeten byttes ut med et rør, og en slange som går fra dumpen, til slangen INN på turbo.

Slik at lufta ikke slår tilbake i turboen

**^ingar^** · 23/03/10, 00:38

Skjønner, så man trenger da et "inntak", i samme str som uttaket på dumpen, på slangen inn på turboen da...

Så istedet for at lufta snur og stikker kjepper i hjula for turboen, så går all lufta istedet bakveien og sparker turboen litt i ræva om å fortsette å snurre...

Hvis jeg skjønte DETTE riktig også har jeg blitt klokere ikveld... hehe

**Christian** · 23/03/10, 00:48

Helt riktig!

Hvis du har åpent luftfilter vil du fortsatt få dumplyd, men antagelig noe redusert!

**^ingar^** · 23/03/10, 00:52

Ja er vel da den derre "FFFRRRrrrrr.r.r.rrrr" lyden kommer.

Tusen takk for alle svar!

**henrik940** · 23/03/10, 06:42

Det er da den lyden kommer, som høres ut som en gammel mann som puster ut.

Hvorfor ikke bare sette LMM på trykksiden? Da er det ferdiggjort viss du skal ha større turbo osv. Motoren går klokkereint den da

**Mr. Crepsley** · 23/03/10, 08:58

Høres jo mye bedre ut med resirk dump, enn åpen. Hvorfor må du ha LMM på trykksiden om du skal ha større turbo? Den der skjønner jeg ikke helt..

**Kristian s** · 23/03/10, 12:31

Min ligner på den her. Kjøpt hos KRB for noen år siden:

Har montert den på turbosida for å slippe å ha en diger slange på tvers av motorrommet.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Pop-off og LMM på FK

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Pop-off og LMM på FK

Regler for innlegg