B21FT budsjettrim + LH 2.4 konvertering

[Daruu]

Har en B21FT liggende som skal være i bra stand, har ikke gått mange km siden den fikk nye ringer, ble hona, kontrollmålt osv.

Denne tenkte jeg da å konvertere til LH 2.4. Da må jeg gjenge opp hull til bankesensor + få på svinhjulsføler, ikke sant?
Dysehullene i toppen, hva gjøres med de? Går det evt ann å bygge om de så man får "vanlige" dyser til å passe der?

Tenkt oppsett i første omgang:
- En annen kam, A kam kanskje?
- 940 grenrør med Garret t3 turbo fra tidligere turbomotorer
- Chipper (+ evt større dyser og massemåler)
- Alucooler
- 3" eksos
- E innsug(?)

Det burde vel fungere greit til en relativt billig penge?

Tips og innspill mottas gjerne

[gull pilen]

Har en B21FT liggende som skal være i bra stand, har ikke gått mange km siden den fikk nye ringer, ble hona, kontrollmålt osv.

Denne tenkte jeg da å konvertere til LH 2.4. Da må jeg gjenge opp hull til bankesensor + få på svinhjulsføler, ikke sant?
Dysehullene i toppen, hva gjøres med de? Går det evt ann å bygge om de så man får "vanlige" dyser til å passe der?

Tenkt oppsett i første omgang:
- En annen kam, A kam kanskje?
- 940 grenrør med Garret t3 turbo fra tidligere turbomotorer
- Chipper (+ evt større dyser og massemåler)
- Alucooler
- 3" eksos
- E innsug(?)

Det burde vel fungere greit til en relativt billig penge?

Tips og innspill mottas gjerne

får kjøpt sånne greier til å plugge dysehølene med...
mener pedersens selger disse...

[Daruu]

Ja riktig
Men er det en bedre løsning å ha dysene i innsuget? Eller er det bare lettere å få til?

[gull pilen]

Ja riktig
Men er det en bedre løsning å ha dysene i innsuget? Eller er det bare lettere å få til?

begge deler igrunene... ellers må man til å frese ut disse hølene i toppen for å finne dyse som kan passe...

[Daruu]

Hmm det hørtes ut som for mye jobb igrunnen

Noen som vil komme med inspill på oppsettet ellers?

[Daruu]

Fortsatt i tenkestadiet mtp på kam.
Noen som har noen formening om disse her
1:
Dur på kör spel 268 grader
Kamlyft 11,2mm
Nockvinkel 114 grader
TDC lyft ca 2mm.


2:
Dur på körspel 280grader
Kamlyft 11,3mm
Nockvinkel 112 grader
TDC lyft ca 2,5mm.


3:
Dur på körspel 280 grader
Kamlyft: 12,15 mm
Nockvinkel 112
TDC lyft ca 2,5-2,7.

Vil helst ha litt bunndrag også, ikke bare toppdrag