Klevengen's 79' 242DL. 2,5l 8V turbo (Update 27.11)

[Klevengen]

Begynte for en god stund siden på en prosjekt tråd her men skjedde så lite av gangen når jeg først gjorde noe så ble ikke noe ''spesielt å oppdatere'' men nå har jeg fått tak på ei 10 liters bøtte med pågansmot så nå er jeg i gang igjen

Det som er planen med bilen er å bygge den så original utseende messig som mulig, med 2,5 liter 8V turbo motor.

En kjapp sumering av planene

:Sveise rust.
:Karosseri skal sandblåses under, så metaliseres og til slutt lakkeres med svart Industri maling (Nordsjølakk)
:Bilstein Clubsport, senkefjærer, Polyforinger og grøvere stabbstag
:B230 96,30 borr med Wiseco stempler og K1 H råder. Omslipt K kam, som er slipt for jevnt register. Omslipt B19 veiv for å få 2,5. 46/40 ventiler
:Autronic SM3 datasprut
:1031 Sperreaksel
:ZF kasse fra BMW M3
:2 plata Tilton clutch med letta svinghjul. sikter på ca 8-9 kg komplett med trykkplate.
:Hydraulisk håndbrekk
:Korte inn fangere litt.
:Bilen skal lakkeres ''Slagstøvel grønn'' original farge fra Volvo
:Ajden Grenrør med pullssplitt og dobbel WG utgang.
:Turbonetics eller Holset HX 40 Turbo! får se hva lomme boka rekker til.


Blir noen bilder nå i starten siden jeg har ''samla'' opp litt. meste er av maskinering av motor fordi jeg har gjort det meste av selv. mens karroseriet har det ikke skjedd stort med siden jeg plukka det ned.(Grunn : venter på en fatter'n som er oppretter og synes sofaen er veldig god om kvelda)

Bilen når jeg fikk den


begynt demontering


Blokka sånn jeg fikk den. bortsett fra at den er ny plana


Borret og gjenga tur retur olje til turbo


siste fin honing av klaring. her har også blokka vært i syre bad med tida. blokka er ferdig nå. kommer bilder på det og.


Eksoskanal ferdig portet. (ops! første toppen jeg porter så er ikke sikkert dette er helt opptimalt!)


Begynt å porte innsug


Brukt 2 plata Tilton clutch som jeg fikk av en bekjent.


måle etter kast i svinghjul før dreiing.


Dreid ned for å få borra og gjenga bolter til tilton trykkplata,svinghjulet har med tida også blitt ferdig,


Stempler og råder + litt andre deler.


Denne skal byttes til svart i mårra! liten tur til pedersen i eftas regnet

Turboen jeg har. Veldig staas det der at det står Volvo på den altså

[Marius Skau]

Denne må følges

[MGP]

Du porter på feil sted

K1 råder og wiseco, jeg lukter cylmo deler?

[Klevengen]

hmmm porter der verktsedmesteren har bedt meg om. Hvor mener du jeg skal porte? artig å høre andres teorier og

Jepp. er Cylmo deler. jobber jo som lærling på Motorteknikk så er skaffet gjennom der ja
angrer litt på at jeg kjøpte di K1 rådene når jeg fikk høre i ettertid at jeg kunne bruke chevrolet 350 H råder når jeg skulle slipe om veiva. men men, di holder vel

[Klevengen]

har ikke fått gjort stort mye annet enn å ha vært på pedersen en tur og bytta fuel railen min i en svart en, fordi det står mye mer i stil med svarte koblinger og svarte stålomspunnede slanger.

Har fått lånt meg en såkalt ''Trykk kjele'' i helga for å spyle bilen under for tektyl så blir vel noen bilder da

[MGP]

hmmm porter der verktsedmesteren har bedt meg om. Hvor mener du jeg skal porte? artig å høre andres teorier og

Jepp. er Cylmo deler. jobber jo som lærling på Motorteknikk så er skaffet gjennom der ja
angrer litt på at jeg kjøpte di K1 rådene når jeg fikk høre i ettertid at jeg kunne bruke chevrolet 350 H råder når jeg skulle slipe om veiva. men men, di holder vel

Kommmer helt ann på hvor mye løft kammen din har på hvor mye du skal porte da, å enn 531 topp bør ha kam løft på over 13mm får å få utnytta kanalen skikkelig, og 90% av portingen forgår under ventilen og grytan som svenskene sier. Område rundt styringa og opp til sete.

Du skal så å si aldri røre inngangen på innsugs kanalene på verken 530 lr 531 med mindre du har brutal kam, de måler ca 39mm i inngangen på porten, og d er alt for stort til eks 11.5mm løft

Og kanalene i 531 er i grunn for store til en 2.3 liter men passer bra til deg som har 2.5liter men du bør ha minimum 13-14mm løft på kammen, lrs vill du få mye bedre register og bunndrag med en rett porta 530.

Legg deg på 88% av ventilens diameter under sete og lag ca 7grader kon på innsugs styringa.

Mvh

[Klevengen]

hmm må nok opp til Jahrmann på dagen i mårra og prate litt med han om det her. så jeg får høre hva han sier. han som har maskinert motoren i ''Filtis''

[MGP]

Jepp, du får hilse fra trøndelag hehe, lenge siden jeg har hilst på han, var vell i rally trøndelag for mange år siden

Altså toppen leverer effekt som den er og, men skal du ha et bredt register så kan d være lurt og porte etter kammens løft og max stempel hastighet,

Hær er enn 531 med 46/38 ventiler gjort for turbo.
som du ser er inngangen på kanalen så å si urørt, dette gjelder og utgagngen på eksos mot grenrør, ikke lag den større.

http://www.topplocksverkstan.se/volvo8v531.html

[Klevengen]

ser det nå. takk for tips.

Vet ikke helt åssen di kammene er, er noe jeg skulle få prøve av Jahrman fordi det var noe han hadde fått slipt til for å få litt mer bunndrag i motoren sin men så hadde den spærra på rundt 4 eller 5 pga restriktoren mente han! og da kunne jeg prøve dem sa han. så må få somla meg opp til han en dag så jeg finner ut litt løft og duration osv.

Rakk ikke i helga fordi all tida gikk med til å spyle tektyl. Så kommer noen bilder på det i mårra bare jeg får bildene av fotografen min :P

[Klevengen]

liten update etter helga. gikk stort sett ut på å få av litt tektyl for å se om det er noe mer rust før jeg sender den på sandblåsing, metalisering og lakkering under.


''bilen din kler røyk fra hjulbuene bak'' smalt det fra han som tok bildet xD


resultatet. er igjen et lite tynt lag der som sitter noe jævelig. men det siste tar sandblåser gubben


par deler jeg kjørte ned til sanblåseren på mandag.

[Klevengen]

Da har jeg fått igjen delene mine fra Sandblåsing og lakkering
Resultat:

[GMV]

Dette ser jo meget lovende ut. Men en ting bare: dersom du skal ha bakre foring i bærearmene forran i superflex så burde du strengt tatt ha behold yttre hylse fra orginal foringa og punktet fast denne i konsollen før sandblåsing og lakk.....
Men ellers ser det meget bra ut.

[Klevengen]

heh ja fant ut dette selv i stad :P men er ikke allverden jeg betalte for det her så kan gjøres opp igjen. betalte 1200kr for blåsing. sinkbelegg og lakkering.

Så prata han på at han skulle ta hele bilen under for 3500 med samme behandling så blir vel det med tida. blir vel litt mer penger i prosjektet nå siden jeg klarte å miste lappen i går :/

[Klevengen]

vet du hvor jeg får tak i di hylsene? eller må jeg dreie dem selv? :/

[medelsvensom]

heh ja fant ut dette selv i stad :P men er ikke allverden jeg betalte for det her så kan gjøres opp igjen. betalte 1200kr for blåsing. sinkbelegg og lakkering.

Så prata han på at han skulle ta hele bilen under for 3500 med samme behandling så blir vel det med tida. blir vel litt mer penger i prosjektet nå siden jeg klarte å miste lappen i går :/

Knall prosjekt da Er du villig til og dele kontakten din på sandblåsing eller? Virket som han hadde fornuftige priser

[GMV]

vet du hvor jeg får tak i di hylsene? eller må jeg dreie dem selv? :/

Du gjenbruker ytterhylsa på orginalforingen.... Om du ikke bruker den så blir det for mye klaring og for lite anleggsflate slik at du spiser opp Superflex'n med engang.

[Klevengen]

hehe problemet er at jeg ikke har di gamle foringene :P så da må jeg kjøpe igjen noen nye original foringer og brenne ut foringa så jeg bare får ytterhylsa?

Medelsvensom:
Han holder til ca 2 min unna her jeg bor. han er norgeskjent for ''100års'' garanti lakken han har laget og utviklet selv som blir brukt på diverse broer om i landet. han kaller seg bare for Metalliseringsverkstedet. men kan godt skaffe tlf nr. hvis ønskelig. han er snart 70 år så han har ikke noe hjemmeside desverre :(

[Steelseries850]

local prosjekt bra saker

[Trond D.]

Medelsvensom:
Han holder til ca 2 min unna her jeg bor. han er norgeskjent for ''100års'' garanti lakken han har laget og utviklet selv som blir brukt på diverse broer om i landet. han kaller seg bare for Metalliseringsverkstedet. men kan godt skaffe tlf nr. hvis ønskelig. han er snart 70 år så han har ikke noe hjemmeside desverre :([/QUOTE]

Merkelig at han velger å bruke zink da den vil gjøre at alt som ikke er zinket ruster!

[Klevengen]

er noe jeg bare antok at han bruker. han kaller det for metalisering. og det fungerer! er blitt gjort på veldig mange av bilene som er bygd opp her på på bygda.

[mister-klæbu]

porno med "nye" deler da!! :-D knall prosjekt!!! :-D

[ArneR]

Metallisering er påføring av smeltet aluminium, fule saker..

[Klevengen]

får legge inn en liten update med noen bilder av deler jeg har liggenes siden det kommer til å ta lang tid før det skjer noe stort her
super DTM 18''

Sabel ratt

lesjøfors med bilstein clubsport. kommer til å bli byttet ut med coilovers fra myranes med tida

SAM og Whiteline stag

ARP studs som er til salgs hvis noen vil ha?


planene jeg har fremmover er å få sparka fatter'n ut av stolen og inn til migatronicen i garasjen så han kan sveise litt rust. sende bilen på samme ''behandling'' under som på bakaksel og forstilling. innkjøp av gearkasse, grenrør og datasprut. så begynner det å nærme seg bremsing av motor

[turbostian]

hva er arp boltene til?

[Klevengen]

di er til toppen