Erfaringer angående søknader om motorbygg til Biltilsynet

[henrik940]

Se 740 mannen da, han har jo godkjent datasprut

[ChrML]

Se 740 mannen da, han har jo godkjent datasprut

Yep, er ikke umulig . Men lett er det sikkert ikke.

[henrik940]

Må nok under bordet med BT-mannen da

[cossykiller]

få kona til og reise inn og godkjenne da ;D

[volvoRsport]

Se 740 mannen da, han har jo godkjent datasprut

740 mannen = Erik E.?

[THolandsli]

Han fikk vell godkjent bilen med det ja. +bur, bøttestoler, tremec osv.

[cossykiller]

men kommer vel helt ann på hvem du møter på, og selvom du reiser inn og du får den godkjent, og de ikke oppdager datasprutet, så ligger du like drålig ann om du krasjer ?
om du får det godkjent står det godkjent med datasprut i vognkortet da eller ?

[Shaiko]

er bare og ha en dynamisk 4gas måling på rullende landevei, skal du mappe sprutet ordentlig så er det uansett lettest og ta det på rullendes landeveg, så hvorfor ikke ha 4-gas målingene med så er alt iorden.

[henrik940]

740 mannen = Erik E.?

Japp!

[TeamBørnOut]

kjøp 4 nye fine 18" felger, drei ned senteret på to av dei 20mm så impresset blir riktig.. ingen som ser det. så har du hjul som er like uten spacer..

20mm = 5 hull i felgen hvor boltene detter igjennom

Hvis man skal dreie ned hele 2cm blir det vel ikke så mye gods igjen?

De fleste felger har nok gods igjen. men fordi volvo har så korte hjulbolter så har man ikke noe gods igjen til mutterne..

[ChrML]

Hvordan er det med veivhusventilasjon under godkjenning? Mtp ventilering til friluft vs foran turbo. Det beste for effekt og for å unngå tenningsbank er jo å ventilere det til friluft, men mtp godkjenning og for at oljen skal holde seg fri for forurensinger lenger så vil jeg ha den der hvor turboen suger. Men sliter litt med å finne løsninger for hvordan jeg kan gjøre det cleant og pent.

[TeamBørnOut]

Du kan ikke la det gå ut i friluft hvertfall. da klikker det for dem. catch tank med vakum fungerer jo. eller bare tre den orginale slangen inn på "orginal" plassen når du skal vise bilen..

[ChrML]

Tror jeg akkurat fant løsningen; sette nippel i 90 grader silikonslangen inn på turbo .

http://www.bsbildeler.no/butikk/visv...5K&vg=&vgpath=

Bare synd den skal være så sinnsykt dyr...

[TeamBørnOut]

bare "lim" den fast på røret under kontrollen da? så slipper du kjøre dampen inn i innsuget også.

[Iversen]

De fleste jeg har prata med som har peiling på hva som må godkjennes og ikke mener at multilink ikke må godkjennes. Problemet er bare at MK2-en har samlet 40mm breiere sporvidde enn stiv aksel, og alt over 15mm samlet endring av sporvidde må godkjennes.

For at jeg skal ha samme sporvidde som før må jeg kjøre ET40 felger bak og ET20 felger foran (eller ET40 + 20mm spacer foran). ET40 felger bak er lovlig mtp sporvidde sålenge jeg fortsatt har ET20 foran, da er ikke sporvidden endret. Men såvidt jeg vet er ikke bærende skrudde spacere og ET40 felger lov foran hvor det er ET20 originalt?

Og da kan jeg jo få et lite problem mtp at jeg enten må kjøre med forskjellige felger foran og bak når jeg reiser å godkjenner for at sporvidden skal stemme eller så må jeg ha skrudde spacere foran.

Jeg har fått innvilket montering av 25mm H&R spacere på min 91mod 960 med ET43 felger. Så her er det fullt mulig dersom du har TUV godkjente spacere. Men det må være samme ET foran og bak. Altså må du ha 20mm spacere foran for at det skal bli ET40 foran og bak.

[ChrML]

Jeg har fått innvilket montering av 25mm H&R spacere på min 91mod 960 med ET43 felger. Så her er det fullt mulig dersom du har TUV godkjente spacere. Men det må være samme ET foran og bak. Altså må du ha 20mm spacere foran for at det skal bli ET40 foran og bak.

Ah, oki . Står det i vognkortet ditt at kjøretøyet ditt skal ha felger med innpress ET45?

[Iversen]

Ah, oki . Står det i vognkortet ditt at kjøretøyet ditt skal ha felger med innpress ET45?

Har ikke fått rota meg til time enda. Har bare fått godkjenning av søknaden jeg skrev. Men hvis alt var som jeg skrev i brevet så skulle det ikke være noe problem. La ved TUV papirer og refererte til veitrafikkloven om dekk og felg. Da så dem at jeg hadde satt meg inn i forskriftene og kunne godkjenne det
Og la meg rette meg selv. Det er vel ET25 originalt på 940/960 -94. Så ET mitt blir vel 50 med spacere.

[TeamBørnOut]

Dette med et skrev de faktisk ikke noe på når kammeraten min godkjente sin bil med multilink og r6...

[ChrML]

Dette med et skrev de faktisk ikke noe på når kammeraten min godkjente sin bil med multilink og r6...

940? Hvordan gikk han frem for å godkjenne multilink?

[TeamBørnOut]

Vi sa "Så har vi montert multilink" så tittet han. tok masse bilder. sa det så bra ut. og tittet på eksosanlegget

[ChrML]

Vi sa "Så har vi montert multilink" så tittet han. tok masse bilder. sa det så bra ut. og tittet på eksosanlegget

Haha, oki . Rart han ikke spørte og gravde mer rundt det med fjører, dokumentasjon av tillatt akselvekt, sporvidde osv...

Men kommer nok helt an på kontrolløren... Kan hende de graver når de ser 3.5"-en min og.

[TeamBørnOut]

Han var fra sarpsborg. og var vandt til volvo. så han viste jo at 940 og 960 er samma fra baksetene og bakover. Men man kan sikkert møte på skikkelig dritt folk også..

[ChrML]

Han var fra sarpsborg. og var vandt til volvo. så han viste jo at 940 og 960 er samma fra baksetene og bakover. Men man kan sikkert møte på skikkelig dritt folk også..

Ah, oki. Kanskje jeg får ta meg en tur der du var hvis jeg finner ut at jeg skal godkjenne multilinken .

[Christian]

Jeg vet ihvertfall om èn her i bygda, som har en 93 945 som er TOTALT ombygd til 98 V90, den er godkjent ombygd. Jeg vet ikke hvordan den er bygd, hvis jeg skulle tippa så ville jeg sagt han bare har flytta over b-stolpa, men den er godkjent.

Det står bare:
"Godkjent ombygd fra 311 til 101" i vognkortet, også at det er godkjent med 3l og 150kw.
Den har multilink MK2.