Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 2 av 2 FørstFørst 1 2
Viser resultater 26 til 39 av 39

Tråd: Demontere ventiler og kamaksel.

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. jan. 2010
    Innlegg
    829
    Antall takk

    Standard

    Har samme problem på min b21et. Bruker litt olje, så regner med at det er ventiltetninger.. Noen som vet om det er like enkelt å skifte her som på FK? Slipe ventiler, gjør de det på lokale verksteder? Andre ting som bør gjøres når kammen og ventilene først er ute?
    Massey Ferguson - Alltid en snute foran

    Fader Turbo,
    du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
    Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
    som vi forlater bryet med service.
    Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
    For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
    Amen.

  2. #27
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Slipe ventiler er like lett som å ta ut ventilene. Er akkurat samme prosessen på en ET som en FK. Du tar ut ventilene, har litt slipe pasta på kanten av ventilen, og setter den inn igjen. Så setter du på en sugekopp og vrir ventilen rundt. Det er lurt å løfte ventilen og vri den i en ny posisjon iblant, så du får slipt hele setet. Du ser fort når du har slipt nok, tette flaten skal være blank og fin.

    @Henrik
    Bare å bruke fingrene, eller som andre her sa magnetstav eller nebbtang.
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  3. #28
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. jan. 2010
    Innlegg
    829
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Saxnot Vis post
    Slipe ventiler er like lett som å ta ut ventilene. Er akkurat samme prosessen på en ET som en FK. Du tar ut ventilene, har litt slipe pasta på kanten av ventilen, og setter den inn igjen. Så setter du på en sugekopp og vrir ventilen rundt. Det er lurt å løfte ventilen og vri den i en ny posisjon iblant, så du får slipt hele setet. Du ser fort når du har slipt nok, tette flaten skal være blank og fin.

    @Henrik
    Bare å bruke fingrene, eller som andre her sa magnetstav eller nebbtang.
    Okei.. Man vil antagelig merke forskjell på en så gammel motor kanskje ved å slipe litt..?
    Massey Ferguson - Alltid en snute foran

    Fader Turbo,
    du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
    Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
    som vi forlater bryet med service.
    Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
    For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
    Amen.

  4. #29
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Ikke sikkert du merker det, men du forlenger nok levetiden på toppen din. Når man først har ute ventilene, så er dette fort gjort. Du får kjøpt alt du trenger til slipingen på Mekonomen. Fin og grov slipepasta med sugekopp i samme settet, tror det kostet 80 kr
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  5. #30
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Lars Vis post
    Å når først ventilene er ute så ville jeg slipt dem.
    Sikker på at du kan slipe de natriumfylte ventilene? Mener jeg leste på Vadis eller et annet sted at natriumsfylte ventiler ikke skal slipes.

  6. #31
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Du kan slipe dem, men du må aldri kappe dem i 2.
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  7. #32
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Saxnot Vis post
    Du kan slipe dem, men du må aldri kappe dem i 2.
    Hva skjer da hvis en kapper de i 2? *Stikke ut å gjøre*

  8. #33
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Du kan vel tenke deg selv, den er fylt med gass.. :P
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  9. #34
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Saxnot Vis post
    Du kan vel tenke deg selv, den er fylt med gass.. :P
    Yep, skjønte det, men er det under høyt trykk?

  10. #35
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Er faktisk ikke sikker på hvor høyt trykket er, men sikkert nok til at du får deg en skikkelig overraskelse!
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  11. #36
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Kast en teskje salt i et smeltebad og se hva som skjer..

    Du kan slipe inn natriumsfylte ventiler med slipepasta, men de kan ikke slipes i maskin. Det gjelder forøvrig samtlige stelittbelagte ventiler også, noe de fleste ventiler er..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  12. #37
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. jan. 2010
    Innlegg
    421
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Saxnot Vis post
    Du kan vel tenke deg selv, den er fylt med gass.. :P
    Jeg har skjønt det som at saltet de er fylt med er i fast form som blir flytende når det blir varmt.

    Men det er mulig det er jeg som har misforstått.

  13. #38
    Registrerte brukere Mr. Crepsley sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Senja
    Innlegg
    1.667
    Antall takk

    Standard

    Det kan faktisk godt hende, tror jeg har hørt noe lignende selv når jeg gikk på skolen. Har aldri åpnet en så jeg vet ikke helt sikkert.
    Jørgen Simonsen

    1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
    2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
    1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering

  14. #39
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Det er det jeg har lest meg til også. Ingen gass inni der nei..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

Side 2 av 2 FørstFørst 1 2

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •