940 b230fk starter plutselig ikke [LØST]

[Instruktionsbok]

Som topic, stoppa for å laste oppi en tilhenger idag, og da vi skulle kjøre igjen, starta den to ganger bare for å dø igjen. kjinna å kjinna etterpå, alt går rundt, men ikke tegn til at den vil starte. Hadde plugger liggende så jeg bytta de bare for å ha gjort det, men ingen forandring.
Det regna forøvrig noe helt hinsides mens vi lasta opp, vet det har skjedd at de kødder ved fuktig vær, men har aldri hørt løsning på dette. Motoren var driftsvarm da den ikke ville starte.
Den har gnist også. Jeg løsna på slangekoblingen på bensingalleriet litt, og da kvapp det ut en dæsj før jeg skrudde til igjen.
Har ikke målt noe har heller ikke sjekket feilkoder.
Rådvill her nå, noen som har noen tips om hva som kan ha skjedd?

På forhånd takk for svar.
Mvh Johan

[Ola Moen]

Om formotstandene blir våte, så hender det at det blir overslag der, og da druknes motoren med bensin, siden det står konstant-strøm over dysene så fort tenninga skrus på. motstandene sitter på "jordingssida" og det blir jordet i styreenheten. om de blir våte, og det blir et overslag, så åpner de, og spyler forbrenningsrommet fullt. prøv å koble av kontakten til formotstanden, og vri på nøkkelen med gasspedalen i bånn. Da blir du kvitt overflødig bensin, og den vil tenne etterhvert. få blåst av formotstandene , og koble til kontakten igjen. Det er der problemet har vært på min. så derfor kjører jeg med den inni en brødpose med strikk rundt nå. etter jeg gjorde det, så ble problemet borte.

[Instruktionsbok]

Om formotstandene blir våte, så hender det at det blir overslag der, og da druknes motoren med bensin, siden det står konstant-strøm over dysene så fort tenninga skrus på. motstandene sitter på "jordingssida" og det blir jordet i styreenheten. om de blir våte, og det blir et overslag, så åpner de, og spyler forbrenningsrommet fullt. prøv å koble av kontakten til formotstanden, og vri på nøkkelen med gasspedalen i bånn. Da blir du kvitt overflødig bensin, og den vil tenne etterhvert. få blåst av formotstandene , og koble til kontakten igjen. Det er der problemet har vært på min. så derfor kjører jeg med den inni en brødpose med strikk rundt nå. etter jeg gjorde det, så ble problemet borte.

Takk for svar!
Høres ut som en ide. Ligger de inni gummistrømpen som går fra dysene under innsuget, eller ligger de en annen plass? Hvor sitter kontakten?

[Ola Moen]

formotstanden sitter skrudd fast i venstre innerskjermen. en firkantet aluminiumsboks med ei litt stor hvit kontakt på. ligger sånn passe til så regnvannet renner rett inn

prøv det først.

[Instruktionsbok]

Ingen umuddelbar forandring. Skrudde løs aluminiumsboksen, og blåste med blåsepistol inn så godt jeg kunne i alle åpninger. Gjorde du noe mer enn det? Går vel ikke an å ta de ut uten å ødelegge noe. Tok av kontakten, kjinna me flat pedal, og satte sammen igjen. Men til liten forandring. Sjekka en plugg etterpå, verken våt eller lukt av bensin.. Sjekka sikringer også, alle hele. :\

[Ola Moen]

Hmm... se om du klarer å få med en til å hjelpe deg, og bruk blåsepistolen og blås ned ved siden av svinghjulsensoren mens dere tar den på starter'n.

[Instruktionsbok]

Hmm... se om du klarer å få med en til å hjelpe deg, og bruk blåsepistolen og blås ned ved siden av svinghjulsensoren mens dere tar den på starter'n.

Den står "på toppen" av girkassa, sant, rett nedi i bakkant av blokka? Blåste rundt sensoren og tok den ut og blåste oppi, og tørka av sensoren. Har du, evt andre, peiling på hva mostanden skal være i den. Hvis den er kaputt er det vel fort gjort at bilen ikke viser noen som helt ten på tenning?

Takk for svar!

[janhvold]

Meget sannsynlig at svinghjulsgiver kan være gåen. Har selv hatt det problemet. Startet med en gang med ny.

[Ola Moen]

Den står "på toppen" av girkassa, sant, rett nedi i bakkant av blokka? Blåste rundt sensoren og tok den ut og blåste oppi, og tørka av sensoren. Har du, evt andre, peiling på hva mostanden skal være i den. Hvis den er kaputt er det vel fort gjort at bilen ikke viser noen som helt ten på tenning?

Takk for svar!

Her er det to forskjellige typer sensorer. Gammel og ny type.
De er fysisk like å se på.

Her er det nr og resistans på begge to:

1 389 567-7 Denne skal være mellom 240-400 ohm

3 547 847-8 Denne skal være mellom 170-350 ohm

For å måle resistansen på sensoren, så bruker du ohm-meter mellom
stikk 1 & 2 i kontakta.

[Instruktionsbok]

Her er det to forskjellige typer sensorer. Gammel og ny type.
De er fysisk like å se på.

Her er det nr og resistans på begge to:

1 389 567-7 Denne skal være mellom 240-400 ohm

3 547 847-8 Denne skal være mellom 170-350 ohm

For å måle resistansen på sensoren, så bruker du ohm-meter mellom
stikk 1 & 2 i kontakta.

Supert! Er det delenummer hos Volvo? Må ut å måle imorgen då, forhåpentligvis er det avvik. Hater å ikke ha bil! Står nr. leselig på sensoren forresten, hvis du vet det..

Takk igjen for alle innlegg

[Ola Moen]

Du må nesten gjøre den rein, og se. mål den. om du tar den med på volvo så ser de forskjell. en har hvit tape rundt kabelen, og en har gul tape. Den med gul er den gamletypen.

[NV39843]

Nå kan det jo hende bensinpumpereleet er defekt også.. bare ett tips

[Instruktionsbok]

Nå kan det jo hende bensinpumpereleet er defekt også.. bare ett tips

Tenkte faktisk på det, men vet ikke hvor det sitter, iflg. Vadis er det helt nederst mot sikringene, andre fra høyre. Men der står det ikke noe relee, så jeg slo det fra meg, siden det åpenbart ikke har stått noe der. Men er verdt å sjekke hvis du, eller andre, har gode forklaringer på hvor det sitter

Takker igjen for innlegg

[HansM]

Tenkte faktisk på det, men vet ikke hvor det sitter, iflg. Vadis er det helt nederst mot sikringene, andre fra høyre. Men der står det ikke noe relee, så jeg slo det fra meg, siden det åpenbart ikke har stått noe der. Men er verdt å sjekke hvis du, eller andre, har gode forklaringer på hvor det sitter

Takker igjen for innlegg

Står et hvitt(orginalt) relé bak sikringene. Fjern denne oppbevaringslomma som sigarettenneren sitter i. Så ser du releene. Men du kan jo høre etter før du starter å kjinne om pumpa går.

Har selv vært ute for svingshjulsensoren som en annen nevnte. kjinna som en gal, men null respons. dro på volvo og handlet, og bilen startet med en gang.

[kjellt]

Sjekk katalysator

[Espen-K]

Regner med at du har sjekket at regreima ikke har hoppet over noen tenner?

[Instruktionsbok]

Regner med at du har sjekket at regreima ikke har hoppet over noen tenner?

Nei, har ikke demontert særlig mye, reiser imorgen og vil helst ha bilen på en plass klar til evt. flytting, den står i gamlingens garasje. Men blir større demonteringer og utprøving av større ting når jeg kommer hjem igjen. Upraktisk at bilen kødder mens man er inne til førstegangstjænest :\

[Ola Moen]

Supert! Er det delenummer hos Volvo? Må ut å måle imorgen då, forhåpentligvis er det avvik. Hater å ikke ha bil! Står nr. leselig på sensoren forresten, hvis du vet det..

Takk igjen for alle innlegg

kikket forresten på et par sensorer jeg har liggende løse her. Delenr. som jeg har skrevet lenger opp i posten her står på ledningen. med hvit skrift.

[Instruktionsbok]

kikket forresten på et par sensorer jeg har liggende løse her. Delenr. som jeg har skrevet lenger opp i posten her står på ledningen. med hvit skrift.

Japp, det stemte helt med det du hadde skrevet var innenfor målene på det nummeret.

[Espen-K]

Nei, har ikke demontert særlig mye, reiser imorgen og vil helst ha bilen på en plass klar til evt. flytting, den står i gamlingens garasje. Men blir større demonteringer og utprøving av større ting når jeg kommer hjem igjen. Upraktisk at bilen kødder mens man er inne til førstegangstjænest :\

Sett bilen i fri og vri nedre reimhjulet til den står med merket på hjulet på 0, også plukker du forsiktig løst reimdekselet i toppen for å se om prikken på camhjulet står riktig i følge merke på plastikkåpa som er over reimhjulet.
Det er utrolig raskt gjort

[Instruktionsbok]

Reg-reima står helt på merkene, katalysatoren er frisk. Releet til bensinpumpa klikker.
Men tennpluggene er helt tørre når jeg tar ut en vilkårlig. Kan det hende at dysene dusjer alt for dårlig? Eller blir ikke pluggene våte uansett? Ellers lukter det vel snart lav/ingen kompresjon, håper og få målt på mandag.
Takker for alle tips og svar, setter stor pris på det

[Jan turbo]

Sjekk det svarte releet som sitter på kjølevesketanken din,det er med på å åpne dysene.
Hvis det er defekt åpner de ikke.
Hadde det problemet på min 90 mod 740 turbo.

[Dieselsmoke]

bensinpumpa da? Eller bensinfilter?

[Instruktionsbok]

Kommer bensin frem til railen, og bytta filteret i november.
Tenker å begynne å bytte releér nå, i hvertfall det som styrer dysens, og innsprøytningsreleet. Kan ikke skjønne hva som kuker sånn :\

[Instruktionsbok]

Driver ennå og prøver å få gang på driten, men lite som nytter. Satt nå nettopp å kikka på releer i Vadis, og merka at det skal være et fuel injection relee på første rad som nr. 2 fra høyre, men her står det ingenting hos meg. Er det dette som er flytta fram i motorrommet? Gjerne kalt støy-relee, det som styrer dysene? Evt hvor eller er det? Der det skulle ha stått er det ingenting av sko det kunne passet i etc.
Takker til alle som gidder/har giddet å dele sine ideer her

Mvh Johan.

Edit: Legger ved et print-screen fra Vadis, relee "M". (Clickable thumbnail)