Teste/Justere tenning

[TeamBørnOut]

spørs hvor fordelern står det

[oar83]

Har problemer med justering av tenning etter at eg tok vekk egr og pulsair på motoren. Den starta og går, men meeget dårlig.... Det er en B230A som står i gule-vogna mi.
Har stillt inn reg-reima x antall ganga den er iallefall rett! Fordelar justert først fram til 0, så justert inntil ca15 grader (har prøvd litt forskjellig men den går ikkje skikkelig på tomgang) Har eg formykje fortenning går den på tomgang, men går ikkje an å køyre...

Spørsmålet er: Kjem problemet av at eg plugga egr og pulsair på motoren?

Visst ikkje? kva er problemet?

[Mr. Crepsley]

spørs hvor fordelern står det

Tenker du på topp/blokk?

[DieselDriver]

For og justere gasser må du ha spesialverktøy for og stille nåla eller du kan banke setet ned med en dor men da må du ha peiling. Stilte tenninga på 62+- og slo setet litt nedover her om dagen på en b19 som hadde samme problemer som deg. Ble strøken etterpå.

[Gneizten]

For og justere gasser må du ha spesialverktøy for og stille nåla eller du kan banke setet ned med en dor men da må du ha peiling. Stilte tenninga på 62+- og slo setet litt nedover her om dagen på en b19 som hadde samme problemer som deg. Ble strøken etterpå.

62+- er vel kamvinkel? kroleis målar du den?
snakket med han eldste på volvo i haugesund idag, og han fortalte om dette nålsetet, men ifølge det han sa så ser det bra ut hos meg...
men bytta til en annen forgasser idag samt skiftet stift, så kom seg en del da

men lurer litt på det med tenningen, når vacum er frakoblet står den nå på 7-8* som var bra ifølge han på volvo.
men når vacumslangen blir satt på går den opp til ca 15-20* og enda høyere ved pådrag, er dette rett?

[DieselDriver]

Få deg et kamvinkelmeter.

[ArneR]

hvorfor skal han skaffe seg et kamvinkelmeter? Har enda til gode å se dokumentasjon på hvordan man justerer etter noe slikt på en gammal volvo.. De fleste klarer seg med en prøvelampe eller stroboskop.

Men uansett, fortenningen skal øke ved belastning, det er normalt.. Men den skal ikke øke så mye på tomgang, har du så mye vakuum på tomgang virker det som at noe ikke stemmer.. Feilhuket reg.reim e.l.

EDIT: Det kan også være at vakuumslangen til fordeleren er satt på feil plass på gasseren, den skal stå før spjellet..

Ta av slangen på fordeleren og sett en fuktet finger på enden av den, du skal ikke kjenne mye sug før du vrir på gassen.

[Gneizten]

hvorfor skal han skaffe seg et kamvinkelmeter? Har enda til gode å se dokumentasjon på hvordan man justerer etter noe slikt på en gammal volvo.. De fleste klarer seg med en prøvelampe eller stroboskop.

Men uansett, fortenningen skal øke ved belastning, det er normalt.. Men den skal ikke øke så mye på tomgang, har du så mye vakuum på tomgang virker det som at noe ikke stemmer.. Feilhuket reg.reim e.l.

EDIT: Det kan også være at vakuumslangen til fordeleren er satt på feil plass på gasseren, den skal stå før spjellet..

Ta av slangen på fordeleren og sett en fuktet finger på enden av den, du skal ikke kjenne mye sug før du vrir på gassen.

da har nok sikkert jeg satt slangen til fordeleren på feil plass ja tusen takk for gode svar.

tror nok at et stroboskop er mer en godt nok på de gammle motorene her ja... bruker det selv og det funker utmerket

[DieselDriver]

[QUOTE=ArneR;76832]hvorfor skal han skaffe seg et kamvinkelmeter? Har enda til gode å se dokumentasjon på hvordan man justerer etter noe slikt på en gammal volvo.. De fleste klarer seg med en prøvelampe eller stroboskop.



Man kobler en ledning på coilen som går til fordeleren og en på jord i bilen og måler mens bilen går på tomgang. Er gjort i en fei med et sånt meter og det blir nøyaktig.

[Swissman]

[QUOTE=DieselDriver;76924]

hvorfor skal han skaffe seg et kamvinkelmeter? Har enda til gode å se dokumentasjon på hvordan man justerer etter noe slikt på en gammal volvo.. De fleste klarer seg med en prøvelampe eller stroboskop.



Man kobler en ledning på coilen som går til fordeleren og en på jord i bilen og måler mens bilen går på tomgang. Er gjort i en fei med et sånt meter og det blir nøyaktig.

Kamvinkel måles og justeres ikke på tomgang, men når fordelerlokket er av og motoren sveives med startmotoren.
Kamvinkel vil gi et gjennomsnitt av stifteråpningen, om knastene på fordelerakslen er ujevnt slitt blir dette mer nøyaktig.
Ellers så justerer man stifteråpningen ved å få en av knastene på akslingen til å åpne stifteren helt og måle åpningen med bladsøker.
Det er en forutsetning av kamvinkel, eller stifteråpning om du vil, er riktig FØR justering av tenningen.

[visløff]

62+- er vel kamvinkel? kroleis målar du den?
snakket med han eldste på volvo i haugesund idag, og han fortalte om dette nålsetet, men ifølge det han sa så ser det bra ut hos meg...
men bytta til en annen forgasser idag samt skiftet stift, så kom seg en del da

men lurer litt på det med tenningen, når vacum er frakoblet står den nå på 7-8* som var bra ifølge han på volvo.
men når vacumslangen blir satt på går den opp til ca 15-20* og enda høyere ved pådrag, er dette rett?

målt åpninga på stifta da?

[Gneizten]

målt åpninga på stifta da?

jepp, ny stift samt målt åpningen

[Glien]

For og justere gasser må du ha spesialverktøy for og stille nåla eller du kan banke setet ned med en dor men da må du ha peiling. Stilte tenninga på 62+- og slo setet litt nedover her om dagen på en b19 som hadde samme problemer som deg. Ble strøken etterpå.

skal man banke hele stempelet ned med dor?

[DieselDriver]

skal man banke hele stempelet ned med dor?

Nei setet.

[Petter Hegge]

vacum klokka de er gåend

[jabbajohn]

Sorry for og dra opp gammel tråd her altså, men jeg har litt problemer med tenninga på 240in med b230a motor. når man ruser opp feks. og den "roer" seg ned dauer den (blir kvelt). Noen som har formening om det er for mye fortenning eller ettertennig ? Også lurer jeg på hvilken vei man skal snu rotoren om man napper ut hele fordeleren og setter på plass igjen Og er det trygt og vri på fordeleren når motoren står og går ?

[Etern1ty]

Ifølge tolerancedata skal du ha U/ vak. 7° / 750 ± 50 o/m på en B230A.

Forgasser justerer du som kermit beskriver. Har du forresten vaccumlekkasjer blir tenning feil uansett