Thanks: 0
245 starter ikke.
Hei!
Go'førren min starter ikke lenger, bytta coil, tennplugger, alt av tennkabler, fordeler lokk og fordeler. Men den får fremdeles ikke tenning, målte + og - til coilen og da fikk jeg bare utslag på +. minusen har ikke kontakt med jordinga i det hele tatt. Noen som vet hva feilen kan være og evt. hvor denne feilen kan være?
Samtidig som den går ugjevnt på tomgang.
mvh. Backmann
Er det gnist på pluggene?? Hvorfor har du bytta coil og fordeler? Prøv evt. å sett på den gamle coilen og fordelern, mulig det er noen justeringer på fordelern. Ellers så kan du jo prøve å lese ut feilkoder å se om det er noe der :-) Slenger på for dere andre at detta er en 93mod classic/SE :-)
Sist endret av jlopsal; 01/07/11 kl 16:32
Slenger ut for dere at det er en 92 mod classic m/ b230fx...
Nei, null gnist i pluggene.
Bytta fordeler fordi den var svidd.
Bytta coilen fordi jeg trodde den hadde ryki.
Takkfor svar
Har en kliss lik bil som deg! På den så er det montert motordiagnosesystem. Kan hende du får svar der. Er en liten sort boks øverst til høyre i motorrommet. Ta av lokket og plugg i ledningen i pin 6. Du vil da få en serie med koder fra en lysdiode som kan brukes til feilsøking. Snasne greier!
"1. Diagnostic Test Mode 1: Fault Code Retrieval
Place the cable into socket 2 (LH2.4/Regina/Motronic 1.8fuel injection test) or 6 (EZK116 or REX1 ignition test) as above
Turn the ignition ON to KPII without starting the engine
Select Mode 1 by pressing the button once and holding for more than 1 second but less than 3 seconds
The LED lamp will flash in successive series of three digits followed by a three-second pause. If there are no fault codes stored, it will flash 1-1-1 indicating the fuel injection system is operating correctly. (If nothing flashes, see No Code.)
Count the successive flashes and record the fault code.
Press the button again.
Record the fault code. If it is the same as the previous one, then no additional codes are stored. Repeat until all the codes stored are retrieved (maximum of three.)
Refer to Table 1 for the interpretation of fault codes from the LH2.4 Fuel injection System and Table 2 for codes from the EZK 116 Ignition System.
Move the cable into socket 6 (for ignition codes from EZK116 or REX1) or socket 2 (for fuel injection codes from LH2.4/Regina) and repeat the above."
Se her for mer info: http://www.volvoclub.org.uk/faq/Engi...agnosticCodesi
Ellers så leste jeg på forumet her en plass om et relé som også kan ryke hvis man er uheldig og kortslutter elsystemet. Starter relé eller noe. Han fikk ikke liv i bilen, bytta det reléet og vips!
Den har jeg lagt merke til!Opprinnelig postet av gleid
Har en kliss lik bil som deg! På den så er det montert motordiagnosesystem. Kan hende du får svar der. Er en liten sort boks øverst til høyre i motorrommet. Ta av lokket og plugg i ledningen i pin 6. Du vil da få en serie med koder fra en lysdiode som kan brukes til feilsøking. Snasne greier!
Takker for svarskal se hva jeg får gjort
Sjekk svinghjulsføleren din
Det er også en mulighetEllers så leste jeg på forumet her en plass om et relé som også kan ryke hvis man er uheldig og kortslutter elsystemet. Starter relé eller noe. Han fikk ikke liv i bilen, bytta det reléet og vips!
Takker igjen for svar
Ja, og ikke nok med detta tenningsproblemet, men for noen uker siden så levde vindusviskerne sitt eget liv.. De nekta å stoppe når jeg skrudde de av og skrudde seg randomly på når de selv ville.
Men det fiksa seg selv tydeligvis.. i all verden kommer detta av?
Hehe, Ghost in the Machine! Er noen rare elektriske feil på de siste 240ene. Hadde en 92 modell engang hvor kjørelysa skrudde seg random av og på. Veldig artig om vintern på mørke veier kan du si!
Tror det er det derre sølvfarga reléet det er snakk om ja! Sikkert noen andre her på forumet som kan bekrefte/avkrefte det.
Blir spennende å høre om du fikk noen feilkoder!
Kan sjekke den i mårra.
haha, gleid x) leste om en som tok på vindusviskerarmen også skrudde motoren seg av x)
er ganske sikker på at det er den sølvfarga boksen selv, får se hva diagbnosesystemet sier
Hehe, høres ut som skikkelig jordingsfeil eller no!
Japp x)Hehe, høres ut som skikkelig jordingsfeil eller no!
Ja, da har jeg prøvd diagnosetesten..
Det kom absolutt ingen blink, lyset lyste da jeg holdt inne knappen i ca. 2 sek. men det kom ikke noe 1-1-1 etc. prøvde flere muligheter som f eks å holde knappen inne i ulike tidslengder, prøve både 6 og 3 sporet, prøve å starte motoren først, så trykke på knappen, og trykke på knappen uten å prøve å starte motoren.
Så nå sitter jeg her som et spørsmålstegn. Leste den derre guiden til han kællen når man ikke fikk noen blink. dioden funker, polene neddi ser ganske friske ut, ingen tegn til irr i det hele tatt. hvor de ledningene går vidre vet ikke jeg
Var et annet sted jeg så en kar som hadde problemer med ett relè bak trekket på pasasjersia foran, mener relèet var til bensinpumpa og tenninga eller noe sånt. kanskje det relèet som er gåent? Men jeg veit den får bensin, bare ikke gnist.
Du hadde tenninga på pos 2? Deretter skal det bare være å trykke i ca 2 sek og slippe. Da begynner den å blinke etter et lite nanosekund. Rart at ikke det funker. Hmm kanskje det er et hint til hva som kan være feil?
Ligger masse info om feilsøking av gnist på lh 2.4 på elektronikk & strøm delen her..
Sjekk forresten jordingskabel til blokk
Ingen moro uten ras...
'87 740 Turbo
Hakket før motoren går rundt? - ja.
Holdt knappen inne i 2 sek jeg, og da jeg slapp var det ikke noe tegn til blinking eller noe sånt..
Tja, si det.. jeg vet ikke x)
bok du snakker om elle? :P
Ingen moro uten ras...
'87 740 Turbo
Den nekter å blinke den dritten der...
Hahaha
Hahaha, tro det eller ei, men jeg knipsa på alle sikringene i sikringsboksen, så klikka det i ett eller annet relè, og vips, så starta den.
Må være noe dårlig kontakt eller irr på noe inni der..
Diagnose systemet ville ikke fungere når motoren ikke starta, men en gang jeg fikk fyr på bilen og skrudde av motoren igjen, så funka diagnose systemet, og faktisk så fikk jeg 1-1-1 koder på begge
Men takker for svar alle sammen
- Backmann
Sikringene i 240 er skikkelig dårlig sort..
De krymper med tiden, så det blir plutselig bare ingen kontakt, men de virker tilsynelatende hele.. Det er nesten en slitedel på disse bilene..
EDIT: IKKE kjøp sikringer på biltema, de er nesten brennbare..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
heheSikringene i 240 er skikkelig dårlig sort..
De krymper med tiden, så det blir plutselig bare ingen kontakt, men de virker tilsynelatende hele.. Det er nesten en slitedel på disse bilene..
EDIT: IKKE kjøp sikringer på biltema, de er nesten brennbare..
er nesten så jeg vurderer å bytte hele sikringsglædden til noe nytt
Ja, forresten, hahaha. Det var 1 stk. rød sikring som hadde svidd seg skikkelig, plasten hadde smelta litt i den ene sia.
At en så liten ting kan skape så mange problemer :')
Men nå står 240'n som et prosjekt, grunnet uhyggelig møte med skilt i sommer..
Noen som veit om en jigg i Drammens området?
Regler for innlegg
Svar med sitat